你骑的电动车安全吗？这场惊心动魄的锂电池破坏性实验告诉你

浙江新闻客户端记者 王晨辉 通讯员 杨博轩

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7月18日，杭州玉皇山路上一辆电动自行车自燃，导致一对年轻父女严重烧伤。据初步调查，这起火灾与电动自行车内安装的锂电池有关。

电动自行车已经成为众多人出行的主要交通工具之一，其安全性也引发了广泛关注。锂电池到底安不安全？锂电池爆炸或起火又是如何发生的？选购电动自行车时要注意哪些问题？

7月30日，浙江新闻客户端联合杭州市消防救援支队了进行一场电动车电池的破坏性实验。

本场安全性测试模拟了生活中电动车电池过充、短路、碰撞等场景，一共进行了三项实验，分别是电池的过充电实验、针刺实验及短路实验。

每项实验都选用了2组样品进行对比：一组是合格合规的锂电池，另一组是由杭州消防在市场上收集到的三无产品。实验中，三无产品在过充、针插等情况下，瞬间爆炸、燃烧，而正规电池只出现了微量烟雾，并没有鼓包、燃烧的情况。

一、过充电实验：三无电池产品无保护电路板，出现明显起火及爆炸现象

这项测试目的在于模拟电动车电池充满电后，继续给电池充电，会产生怎样的后果。

实验方法参考2018年发布的国家标准GB/T 36972-2018《电动自行车用锂离子蓄电池》。电池组充满电后，拆除保护装置，以规定的电流和电压继续充电90分钟。标准要求电池组应不起火、不爆炸。

由于过充电实验耗时比较长。这次的过充电实验，电池的保护电路板按标准要求提前拆除了。值得注意的是，一般锂离子电池组都装有保护电路板，作用在于避免电池出现过充电、过放电、短路、过流等现象。而杭州消防在市场上收集的三无电池在拆解后，里面都没有保护电路板，相当危险。

从实验可以看到，合格合规的电池仅仅出现鼓胀等现象，没有起火爆炸。三无产品出现了明显的起火及爆炸现象。

二、针刺实验：三无产品在钢针刺入瞬间有大量火花产生，随后冒出大量烟雾并起火燃烧

针刺实验一般是为了模拟在极端情况下，尖锐的物体刺穿电芯，考察电芯的安全性能。

这项实验参考的是2008年发布的QB/T 2947.3-2008《电动自行车用蓄电池及充电器 第3部分：锂离子蓄电池及充电器》。针刺实验的对象是电芯，电芯充满电后，用直径为3毫米的钢针刺穿电芯，并停留30秒。标准要求不起火、不爆炸。

从实验可以看到，合格合规的电池还是非常安全的，针刺基本上没有什么反应。（测试现象描述：一般是没有起火、也没有爆炸，甚至连烟都很少/没有。）而三无产品在钢针刺入瞬间有大量火花产生，随后冒出大量烟雾并起火燃烧。

主要差异原因有两点：一个是铁锂电池相对三无电池而言是安全的，这个是由材料体系本身决定的；另一个是三无厂家拿到的电芯大多数是大厂淘汰的B品和C品，甚至有很多梯次利用的电芯，质量无法得到保障。

三、短路实验：三无产品出现明显的起火现象

实验方法同样参考2018年发布的国标，电池组充满电后，去除保护装置，使用80毫欧±20毫欧外线路进行短路，直至电池组电压小于0.2V。

从实验可以看到，合格合规的电池外观无明显变化。三无产品出现了明显的起火现象。

合格锂电测试研究室主任罗涛在直播实验中，介绍了不同类型锂电的各类特性：“锂离子电池中常用于动力领域（四轮车、两轮车），有三元电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池。三元电池能量密度高、重量轻、体积小，但受到意外破坏时出现热失控的概率大。”

他说：“锰锂电池和铁锂电池的能量密度没有三元电池高，在出现意外时出现热失控的概率也低一些。特别是铁锂电池在出现热失控时，因材料体系稳定的特点，热失控时的能量释放速度较温和，常表现为电池发烫和冒烟，同时还具有高温性能好和寿命长等优点。”

于文志表示，正规厂家生产的锂电池安全性是过关的，用户只要确保使用方法正确，就不用过于担心安全问题。

【浙江新闻+】

对于电动自行车在使用过程中要注意的问题，杭州消防根据本次的实验，给出了几点建议：

1.不要将电瓶车放到家中或楼道里充电，不要在易燃易爆物周围充电；

2.电池在电瓶车内需要固定好，避免骑行时电池在车内晃动或震动；不要用纸板、泡沫等易燃物代替胶带或作为填充物放入电池盒内；

3.不能私自加装电池（48V加1只铅酸变60V）。电压升高后，车上的控制器、防盗器等原件容易损坏；

4.车辆如一周内不使用，建议断开车上的空气开关，可以减少电池耗电。长期不用的车辆需要每1到2个月给电池充一次电池，避免电池过放；

5.给电池充电时需要避免高温(如太阳直射)；

6.避免用不合适的充电器给电池充电，如：铅酸充电器给锂电池充电、60V充电器给48V的电充电，请使用原配的充电进行充电；

7.电动车电池也要注意防水保护，如果遇水，也要及时晾晒，确保不出现性能故障。

（浙江日报“一线调查”工作室、全媒体政治新闻部法政工作室 联合出品）

如何识别电动车电池质量好坏？学会这几招，辨别劣质电池不上当

电动车又叫电瓶车，它是很多人生活中依赖的短途出行工具，而我们从它的名字就能知道，电动车最核心的零部件就是电瓶，也就是电池，一辆电动车品质怎么样，和电池的质量有很大的关系，“差车不用好电池，好的电池不会用在差车上”，正常来说，简易款的电动车，仅电池成本就占到三分之一以上。

而电动车的电池，相对来说并不复杂，现在主流的只有2种，就是铅酸电池和锂电池，而锂电池一般都是搭载在中高端的电动车上，我们接触的中低端代步电动车，基本上都是使用铅酸电池，而铅酸电池的优点就是便宜，但缺点就是不耐用。

一辆电动车的寿命在5年到8年左右，而铅酸电池的理论寿命在3年左右，但理论其实是一个文字游戏，电动车铅酸电池经历过“去镉化、减重”之后，如今电池普遍寿命在1年到2年之间，用到2年的电池已经是品质很不错，使用起来没有大的不良行为才能达到的结果，这意味着，我们的电动车，至少要更换2到3次的电池。

电动车更换电池，那么就不得不防更新到劣质电池，而劣质电池就包含了“翻新电池、假冒品牌电池”等等，相比原装电池可以用到2年，这些劣质电池可能用几个月就会出现续航不行的问题，需要车主再次更换电池，十分麻烦，那么，如何识别电动车电池质量好坏？学会这几招，辨别劣质电池不再上当。

第一招：看电池的等级

电动车电池虽然类型并不多，但是它在行业内是有等级的，正常来说是3个等级，1级是全新电池，2级是维护电池，3级是周转电池，2级和3级电池品质和1级电池相差比较大，尤其是在使用寿命上会大打折扣，一般只能使用几个月时间，而续航也只有1级电池的7成左右。

当我们去更换电池，如果是陌生商家，信任度没有那么高，一定要询问电池等级，只要开口一问，商家就知道你多少了解行内情况，不会拿劣质的电池、低等级的电池给你换，从而避免上当，而2级和3级电池，其实也比较好识别，电池外包装、电池外壳、电池封盖都会标注售后、维护字样，更换电池的时候仔细观察即可。

第二招：看电池的外观和包装

当我们要更换电池，商家拿出新电池的时候，一定要看清楚新电池是不是从未拆封的包装盒取出，包装盒外表是否有破损，消除标记，重新喷上日期，有没有周转、维护、非卖品等字样，如果有以上特征，那么就要谨慎了。

而当电池外包装没有问题，取出电池的时候依然要仔细观察，其中有3个地方，小行家认为必须要看；

第1个地方：电池的接线端口 ，如果是翻新电池，那么接线端口肯定会有划痕的印记，是无法通过喷漆、打磨等手段彻底去除印记，而全新电池接线端口就是崭新的，光亮度也非常好。

第2个地方：电池外壳的光亮度 ，常见的翻新方式，就是重新打磨和喷漆，但是这样的手段都会让电池会存在差距，比如在光亮度上的差距，而且通过打磨之后的外壳，那么会明显比全新电池略薄一些，这些都是可以通过细心观察发现区别。

第3个地方：电池的防伪码 ，现在很多产品都会有防伪标志，品牌电池也同样存在，只要扫码就能识别出电池的真伪，当然，二维码也有可能造假，我们还是要仔细看看防伪标志有没有不同，是不是通过打磨更改的，普通商家不会做到完美无缺没有漏洞，仔细观察能看到漏洞所在。

第三招：看电池的售卖价格

俗话说“十个便宜九个当，一个正在上当的路上”，电池市场其实都是有指导价的，即使是各地因为消费情况不同略有差异，但是浮动不大，无论我们在一线大城市换电池，还是在农村更换电池，同样的品牌电池基本上在价格上没有多大差别，所以，不要轻信促销、搞活动等等噱头，对一些明显低于市场价的电池有想法，要尽量做到货比三家，不贪便宜才不会上当。

劣质电池常见的场景

通常来说，我们去正规的店铺购买、更换新电池，遇到劣质电池的可能性并不大，毕竟商家也是打开门做生意，尤其电池并不是一锤子买卖，需要解决售后的问题，而一些劣质电池常见的场景，主要是一些流动的“以旧换新”获得。

市场上有不少这样活动，临时租个地点通过“以旧换新”来促销电池，这些电池中就可能会存在真真假假，尤其是旧电池折价比较高的时候，那么，出现劣质电池的可能性就比较大，需要车主谨慎选择。

小行家的总结： 其实，我们只要记住，购买电池不贪便宜，不去一些流动性的商家购买，再加上学会以上几招识别劣质电池的方法，那么，相信人人都能远离买到劣质电池，毕竟，昧着良心在赚钱的商家毕竟只是少数人。

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