电动车是充坏的，锂电池和铅酸电池的这几种充电方法，很伤电动车

电动车作为现在保有量很高的一种交通工具，它的故障率也是目前三大交通工具（汽车、摩托车、电动车）中比较高的车型，而有经验的维修师傅得出结论，大部分需要修复、更换电池的电动车，它的原因都是“充坏”的。

电动车容易被“充坏”是无论铅酸电池还是锂电池，都会有的特性，而这2种电池也是目前电动车搭载的主流电池，因此，学会避免一些充电方法，让电动车免于被“充坏”，对于延长电动车的寿命，就很有必要，小行家今天就和大家分享，几种会让锂电池和铅酸电池会“受伤”的充电方法，车主要学会避免。

锂电池电动车应当避免的充电方法

锂电池是相对铅酸电池，它在充电过程中“受伤”其实是比较小的一类电池，但锂电池在使用的过程中，还是要避免“锂枝晶”，它的形成会降低电池容量，甚至还会带来安全隐患，其中，有3种充电方法，需要车主避免；

锂电池在充电的时候，必须要限流限压充电，不然会出现过流、过热，不仅会伤害电池，还会存在一定的安全隐患。

简单的来说，就是不要混用充电器，比如电动车是60V的电压，那么使用充电器就切勿使用48V和72V的充电器，尽量使用60V电压充电器，而且尽可能的选择原车搭配的原装充电器，这样会有利于保护电池，也不会因为过充，导致电池出现“锂枝晶”。

锂电池和铅酸电池的最佳充电、使用温度是25℃，温度越低，就会影响电池的充电和放电，这一点很多车主都知道，在温度低的情况下，电池的蓄电能力会变差，影响电池的续航，而且容易出现过充，损伤电池。

虽然锂电池相比铅酸电池，在低温下续航下降不会那么严重，但锂电池如果在零度以下的环境充电，造成的伤害不仅是充不满那么简单，而是会加剧“锂枝晶”的形成，给电池搭载不可逆的伤害，因此，这是很多锂电池工程师都在强调应该避免这样充电的方法。

第3种：不用不充电

有一段时间不使用电动车其实很正常，有的人出差用不到电动车，有的是冬天，觉得电动车不能抵御寒冷，所以选择其他的交通工具，这样的情况很正常，能理解，但在这样的情况下，切勿“不用不充电”。

无论是锂电池还是铅酸电池，其实都应该避免这样的情况，因为“不用就不充电”会导致电池出现“亏电”，而亏电则是加速电池老化，铅酸电池会硫化，锂电池会形成“锂枝晶”，都会影响电池的寿命，并且会严重影响电池以后使用的续航，因此，即使电动车不用，小行家也建议每半个月左右，给电动车充次电。

铅酸电池是电动车应当避免的充电方法

相比锂电池的3种受伤方式，对于铅酸电池其实也受用，不仅如此，铅酸电池充电，还有5种常见的充电方法，也很伤电池，需要车主注意避免；

第1种：使用快速充电站

据我了解，目前普通的铅酸电池电动车，都是不支持快速充电装置，也不会配备快速充电器，但街头还是有很多快速充电站，这些充电站会大电流的电池输送，达到较短时间内完成电池充满的目的，但这样的充电，其实很伤电池。

铅酸电池因为能量密度比较低，它适应不了快速充电的那样“大胃王式”的充电方法，它更适合“细嚼慢咽”的充电方法，这也是为什么铅酸电池充电时间，普遍会比锂电池长的原因，所以，为了保护电池，尽量避免使用快速充电站。

第2种：未充满就拔电

对于铅酸电池来说，未充满就拔电会伤害电池，而造成伤害，主要是2个方面的原因；

原因1：铅酸电池的充电器，主要是三段式的充电，其中包括了第一和第二阶段主要是为了充电，而第三阶段充电的目的是保养电池，如果长期的未充满就拔掉电源，会让电池无法经历保养充电，造成电池的耐用性变差。

原因2：对于大部分车主来说，没充满电就拔掉充电器，都是着急用车，这个时候刚充完电就骑车，会让电池的温度升高，造成电池失水、鼓包等问题，影响电池的寿命。

第3种：骑完车马上就充电

电池怕高温，那么，在骑行和充电的过程中，电池都会释放热量，但一个合格的电池，这些热量都是在承受范围之内，但如果一些不规范的充电，会让温度超出设定的承受范围，让电池出现高温导致的失水、容量下降等问题。

避免骑完车马上就充电，其实就是为了避免温度过高导致超出设定的承受范围，因为车辆在骑行之后，电池的热量不会马上消失，而马上充电，会让电池再次散发热量，会形成热量的叠加，而封闭的电池空间，会造成热量蒸发电解液，造成损伤电池的后果。

第4种：整夜的充电

大部分电动车电池因为充电受损的车主，都会有一个习惯，就是给电池整夜的充电，这样的方式虽然省事，但其实很伤害电池，整夜充电的时候，充电器虽然变为绿灯，但其实还是会不断的“浮充”，再加上电动车本身要自放电，也就是说，会有源源不断的电流输入，而充电时间过长，对电池会造成“过充”伤害。

因此，在给电动车充电的时候，要避免充电时间超过说明书的建议时长，如果想要充电省事，也可以选择一些充满自动关机的充电器，可以有效避免整夜充电带给电池的伤害。

第5种：充电时机不合理

什么时候给电动车充电，这是保养电动车的一个基础知识，但有很多车主其实不太了解，有的是随用随充，有的是用完再充，其实这样充电，对于铅酸电池来说，都不够规范。

结合各大厂商的建议，以及维修师傅对于电池的了解，电动车的充电时机，普遍是在电动车还有1格多电，也就是25%到35%的时候，这个时候充电，会更有利于电池寿命的延长。

总结 ：以上就是关于锂电池和铅酸电池，在充电的时候，车主应当避免的方式，避免这些充电方法，电动车的自然能够用更久，而且不会受到续航快速下降的烦恼，当然，电池的寿命长短，不仅仅充电方法，还和电池的品质也有直接关系，为了电动车更耐用，小行家建议车主，不仅学会保养电池，还要会选电池，这样你的电动车，才会比其他人的更耐用。

希望以上可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

锂电池汽车，应该如何充电？

锂电池组的正确充电方法:就是勤充电，不过冲不过放。要做到当充则充，充满即可的原则。在锂电池组使用过程中充满即可防止过充，对于工业行业的锂离子电池来讲，以前在使用蓄电池的时候，充电相对比较慢，一次充电可能需要8-12个小时，而锂电池组则可以达到快充，与蓄电池同样容量的锂电池，一次充满电大概只需要4小时左右，所以在充电的时候要注意一下，不要按蓄电池的充电时长来给锂电池组充电。最后一点就是不要一心两用。说的通俗一点就是不要一边充电一边让锂电池工作。主要不能这么做的原因也很简单，这种做法会减少锂电池组的使用寿命。

以下几点务必要注意:

1、经常快充。很多新能源汽车支持快充模式，所以不少车主会选择快充，在短时间内给车充进一定电量，以保证车辆正常行驶。快充是个好功能，但是经常使用快充会降低电池的还原能力，从而减少充放电的循环次数，对电池造成一定伤害。

2、低温长时间停放。目前市面在售的新能源汽车电池主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，虽然它们在面对低温时表现各异，但是无论哪种电池技术，面对低温环境时都存在电池衰减的现象。

3、经常低电量充电。由于锂离子电池是不存在电池记忆效应，所以电动汽车就好像我们智能手机一样，随用随充，尽量不要把电量耗光在充电。

4、大脚油门。因为电动汽车有一个特性，那就是加速性能卓越，所以部分车主就喜欢大脚油门，推背感随即而来。可是要清楚，大电流放倒会使电池内阻急剧增加，经常这样驾驶甚至有可能发生自然。

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