锂电池电池组锂电池组的组成和结构|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

锂电池组的组成和结构

大家好，今天和大家说说锂电池怎样组合成电池组？

锂电池对于许多朋友来说都是一个新鲜事物，知之甚少，那么，什么叫锂电池组呢？简单的说，就是两个或两个以上单体锂电池连接在一起使用的锂电池叫锂电池组，做动力的电池都是电池组，单片电池，因为其电压低，容量小，无法作为动力电池，只有把n个单体电池连接在一起使用，才能做动力电池，也叫电池组，广泛用于各种车辆和电器。那么，这些单体电池是怎么连接组成电池组的呢？

其实连接方法很简单，也就是串联和并联，并联是为了增加容量，串联是为了提高电压，因为锂电池的单片电压很低，磷酸铁锂标称电压是3.2伏，三元锂电池标称电压是3.7伏，只有把他们并串联以后才能组成我们所需要使用的电池组的电压。比如12伏，24伏，36伏，48伏，60伏，72伏等等。

锂电池组组成好以后，必须安装保护板才能够使用。保护板对于使用的电池组来说极其重要，他是锂电池组的安全卫士，保护伞，没有安装保护板的锂电池组是严禁使用的，否则会造成锂电池损坏或起火爆炸，甚至会造成生命安全，后果极其严重。

早晚保护板以后，下面的工作就是做绝缘，然后，装上外壳就是一个完整的电池组了。简单的说，旅店词组是由单体电芯，保护板，和外壳组成的。说起来很简单，但是实际操作非常繁琐，而且操作者必须思维清楚，认真仔细，还需要许多专业工具和仪表，以及许多辅助材料，非专业人员不可操作，以免造成安全事故。

目前，市场上销售的锂电池组，都安装了电量显示表，甚至，一些出租锂电池的老板们，还在锂电池组里面安装了远程遥控，这样做，是为了促使租户按时交月租，否则出租者就可以远程断电，让租户无法继续使用电池组。

今天就谈到这里，不当之处，请大家指教，但愿我的小文能够对大家有用。如果大家有什么需要了解的地方，我随时恭候大家的提问，我们共同探讨。

什么是锂离子动力电池组及其构成

锂电池作为高压电池，因其能量密度高、环保、寿命长、充电快等优点，受到3C数码、电动工具等行业的青睐，对新能源汽车行业的贡献尤为突出。

接下来，我们将帮助大家了解锂离子动力电池组的分类、组成、工艺流程和生产线。

锂离子动力电池组的基本介绍

锂离子动力电池组的分类

1.什么是锂离子动力电池组

锂电池电芯、锂电池模块和锂电池锂离子电源组的一般区别：

电池单体：构成电池锂离子电源组和电池锂离子电源组的最基本元素，一般可提供的电压在3v-4v之间；

电池锂离子电池：由多个单体集合在一起形成一个物理模块，提供更高的电压和容量。

电池锂离子电源组：一般是由多个电池锂离子电源组组成。同时，还增加了电池管理系统（bms），这是电池厂提供给用户的最终产品。

作为锂离子动力电池组的核心部件，目前根据电池的形状主要分为三类：棱形外壳、圆柱体和软性锂离子动力电池组（聚合物电池）。正负电极以不同的方式被封装在相应的外壳中。

2.电池模块

通过组装单体电池，通过母线将电池组成不同的串联和并联，可以采用螺丝焊接、电阻焊接、超声波焊接、超声波铝线焊接和激光焊接。考虑到生产产量、效率和连接点的内阻，目前激光焊接是许多电池制造商的首选。

锂离子动力电池组的组成

主要包括电池模块、机构系统、电气系统、热管理系统和BMS几个部分。

1.电池模块电池模块负责储存和释放能量，为汽车提供动力。

2.机制系统主要由电池锂离子动力包上盖、托盘、各种金属支架、端板和螺栓组成，起到支撑、抗机械冲击、机械振动和环保（防水防尘）的作用。

3.电气系统主要由高压跳线或高压线束、低压线束和继电器组成。高压线束可以看作是锂离子动力电池组的 “大动脉”，它将动力电池系统的心脏动力源源不断地传输给各个需要的部件。

低压线束可以看作是锂离子动力电池组的 “神经网络”，它实时传输检测信号和控制信号。

4.热管理系统热管理系统主要有四种类型：空气冷却、水冷却、液体冷却和相变材料。以水冷系统为例，热管理系统主要由冷却板、冷却水管、隔热垫和导热垫组成。

5.BMS电池管理系统Battery management system。它主要由CMU和BMU组成。

●CMU：电池监测单元，负责测量电池的电压、电流和温度等参数，以及平衡等功能。当CMU测量这些数据时，它通过前面提到的电池 “神经网络 “将数据传输给BMU。

●BMU：电池管理单元电池管理单元。它负责评估由CMU传输的数据。如果数据异常，它将保护电池，发出减少电流的请求，或切断充放电路径，以防止电池超过允许的使用条件，同时也管理电池的功率和温度。

根据之前设计的控制策略，判断出需要报警的参数和状态，并将报警信息发送给车辆控制器，最后传达给驾驶员。以下是相关的十大电池管理系统供应商。

工艺流程

电池锂离子动力包是新能源汽车的核心能源，为整车提供驱动力。作为新能源汽车的核心部件，其质量直接决定了整车的性能。锂电池制造设备一般分为三种类型：前端设备、中端设备和后端设备。

设备的精度和自动化水平将直接影响产品的生产效率和一致性。虽然电芯和模块的种类不同，但锂离子动力电池组的组成和工艺一般都是一样的。主要分为装配工艺、气密性测试工艺、软件编写工艺、电气性能测试工艺等。

生产线的介绍

锂离子动力电池组的组装过程中，有很多柔性电路和压装紧固。自动化难度高，投入产出比不高。因此，后端设备的自动化程度会低于前段和中段，但它与圆柱体、棱形壳体、软质锂离子动力包中的三种锂离子动力包电池兼容。

可能需要自动化的工作岗位：

●下壳体自动上线●模块自动上线进入壳体●模块固定并紧固●上线并紧固上盖●自动涂抹A/B型热敏胶（根据工艺）。●自动涂抹密封胶（根据工艺）。●成品下线此外，有人会提出，铜牌安装和螺丝拧紧、气密性测试、EOL测试也需要自动方法。这种情况比较少，稳定性也难以保证。

后端锂离子动力电池组生产线批量生产设备主要有两种操作方式：

1. AGV+装配小车过去主要用在汽车厂，现在电池厂也在慢慢推广这种模式2. 输送线+托盘模式辊道线/辊道摩擦线/多链条输送线

总结

随着动力电池产业的发展逐渐成熟，锂电池组的模块化技术也将越来越成熟。锂离子动力电池组技术的发展涉及多学科、多领域的知识，需要跨学科的技术整合。

总而言之，包括十大动力电池企业在内的汽车企业要想大规模生产出在寿命、稳定性、可靠性、安全性等方面完全满足新能源汽车要求的动力电池组产品，需要进行大量的工程实践和试验验证。而产品的不断优化和升级过程。

锂电池电池组锂电池组的组成和结构

锂电池组的组成和结构

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