电动车用户必看！锂电池使用权威资料，告诉你如何安全用锂
首先可以明确的是，
绿源锂电车代表，液冷电动车INNO5
那么，如何正确使用？
由中国自行车协会发布、绿源电动车牵头编制的《电动自行车用锂离子蓄电池安全使用白皮书》 ，就详细介绍了锂电池安全事故发生的原因，以及锂电池使用的注意事项。
为了方便大家阅读记忆，还特别推出了白皮书漫画版。
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根据白皮书，选择与电池组匹配的充电器、避免在低于0℃和高于45℃的环境下充电、严禁私自拆解等，是保证锂电池使用安全的关键。
除了积极向用户普及锂电池的正确用法外，绿源在电池的品质把控，以及电池安全相关技术的研发上，也下足了功夫。
绿源电动车采用的锂电池，均经过严格的产品检测。绿源液冷电动车INNO7等采用的，更是汽车级别的磷酸铁锂电池，具有耐碰撞、耐冲击、耐高温的特性，安全系数更高，同时寿命也是普通电池的3~5倍，绿源也提供了质保5年的服务。
在选用优质产品的基础上，绿源与锂电池相关的技术也处于行业领先地位。
1、智能化BMS，远程安全监控
绿源在BMS板的基础上加入远程数据传输模块，实现了整车关键电气部件数据互联，其中就包括锂电池的充放电数据。通过总部的数据监控平台，预判电池失效模式，提前告知用户并快捷服务，将安全隐患消除在萌芽中。搭配智能化APP使用，电池信息，一手掌握！
INNO7的电池管理功能
2、改良结构，提升锂电池安全性
绿源自主设计了全密封透气干燥防进水、防潮气结构，内部采用高导热系数硅胶填充，在提高内部电芯和BMS板抗震等级的同时，也进一步加强了防水、防潮性能。同时做到了电池内部各电芯之间实现均温目的，保障电芯一致性，进而提高整组电池的使用寿命。
3、双向握手识别电路，确保电池不乱用
绿源还在锂电池BMS板和控制器之间、BMS板和充电器之前都增加了双向握手识别电路，只要不互相匹配，锂电池就会关闭充放电回路，不允许非法控制器放电、非法充电器充电，减少因外部因素导致的锂电池安全事故。
综上，只要购买正规厂家生产的品质过关的产品，并正确使用，锂电池就是安全的。作为电动车生产制造企业，绿源始终将用户的安全摆在第一位。接下来，绿源将继续致力制造可靠的产品，让用户可以安心、安全！
电动车想拿下3C认证，电池需要达到这些标准，锂电池也有规定！
自8月1日开始，新国标车的3C认证已经开始受理。最近，已经有多家电动车企业亮出电动自行车产品CCC认证证书，成为行业关注的焦点，而对于电动车的心脏——电池来说，又有哪些新要求呢？
众所周知，电动自行车产品CCC认证采用GB17761-2018作为测试标准。电动自行车3C发证及检测的主要机构广东质检院 (广东省质监局直属副厅级单位，广东省电池产品监督抽查承担单位)也就这个标准，为大家进行解答。
关于电池应符合相关国家标准、行业标准的安全要求：
目前，应用在电动自行车上的铅酸蓄电池的国家标准为：GB/T22199-2008：电动助力车用密封铅酸蓄电池；行业标准为：QB/T2947.1-2008：电动自行车用蓄电池及充电器第1部分：密封铅酸蓄电池及充电器。锂离子蓄电池的还没相应的国家，行业标准为：QB/T2947.3-2008：电动自行车用蓄电池及充电器第3部分：锂离子蓄电池及充电器。
按照同类产品国家标准优先于行业标准的原则，所以电动车自行车用的铅酸蓄电池应满足标准GB/T22199-2008的要求，锂离子蓄电池满足标准QB/T2947.3的要求。
关于电动自行车电池防篡改应该满足下列要求：
1、蓄电池固定在电池组盒内，蓄电池与电池组盒合理匹配，电池组盒与电池组盒安装位置合理匹配，防止改变电池容量和电压；
2、蓄电池与电池组盒侧壁的最大间隙小于或等于30mm,且不晃动；
3、电动自行车不得预留扩展车载蓄电池的接口；
4、电动自行车不得有外设蓄电池托架；
据了解，对于电动车生产企业来说，不仅在整车外观方面严格要求，在采购电池时，也均要求电池企业提供3C资质实验室出具的电池安全检测报告，并将锂电池的质量把控作为整车安全核心零部件的重点。
而对于经销商来说，要想销售符合要求的产品，只看外观、重量并不够，还要注意电池等配套部件是否符合规范。
锂电池具有高能量密度、高电压、寿命长、无记忆效应等优点，受到电动车、电池新国标等政策影响，目前已快速成为电动车行业的新宠。随着安全性能的的进一步提升和生产成本的降低，锂电持续爆发，需求量继续扩大，锂电池即将进入井喷的时代！
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