品牌锂电池中国的十大世界级锂电池巨头，谁是第一霸主？|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

中国的十大世界级锂电池巨头，谁是第一霸主？

投资者管理公司Barings全球资源策略主管Duncan Goodwin曾经说：“

日本人发明了锂电池、韩国人扩大了使用，但最终中国人将会统治这个市场 ”！

业内专家人士称：磷酸铁锂电池和三元电池对应不同的市场定位。三元电池能量密度高，续航里程更长，但安全性和循环寿命相对劣势；而磷酸铁锂电池成本更低，安全性、抗衰退能力相对占优势，但能量密度偏低，续航里程相对更短。两种技术路线将共同发展、互为补充。

从各类材料的动力电池产量来看，三元电池曾经是中国产量最多的电池类型，但三元电池占比在逐渐减小。2019-2021年4月，中国三元电池占比从64.6%降至53.6%; 而磷酸铁锂电池占比在逐渐增大，从32.4%增加到46.3%。

值得一提的是，自2020年初，磷酸铁锂电池技术端解决了能量密度低的问题之后，磷酸铁锂电池凭借高性价比优势产销量获得了快速增长。与此同时，由于出现多起使用三元材料的新能源汽车发生自燃，因此，使得市场上对三元材料的安全性产生怀疑，磷酸铁锂电池重新受到市场关注。

从产销量增速来看，磷酸铁锂电池产销量增速高于行业整体增速水平。2020年，全国动力电池产销量均有所下降，但磷酸铁锂电池产销量却有所增长;2021年1-4月，磷酸铁锂电池产量达21.2GWh，同比累计增长381%; 2021年1-3月，中国的磷酸铁锂电池累计销售11.1GWh，同比累计增长246%。

值得一提的是，在中高端新能源电动车领域，三元电池更受车企青睐。但是磷酸铁锂电池和三元电池对应不同的市场定位。目前来看，磷酸铁锂电池主要用于公交物流车、出租车、网约车以及中低端乘用车市场，三元电池主要用于有长续航里程需求的领域和中高端车型。

从成本方面来看，当前三元电池的成本大约为0.9元/Wh，磷酸铁锂电池的成本约为0.7元/Wh。尤其是2018年以前，磷酸铁锂电池的市占率一直领先于三元电池，之后受补贴大幅退坡以及能量密度难以突破等因素制约，发展逐渐落后于三元电池。特别是近两年来，PACK的改进与磷酸铁锂能量密度的提升，以及中低端市场的成本压降需求，推动磷酸铁锂电池热度再次大幅提升。

需要提醒的是，2020年3月，国内磷酸铁锂电池领域龙头公司比亚迪正式推出“刀片电池”。据介绍，长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米的单体电池，通过阵列的方式排布，就像“刀片”一样插入到电池包，减少了冗余零部件，形成类似蜂窝铝板的结构。通过一系列的结构创新，“刀片电池”实现了电池的超级强度，体积利用率提升50%以上。

中国的汽车行业专家董扬认为，“刀片电池”采用新结构、新工艺，其技术创新点主要在电池系统设计中取消中间层次的模组，可以提高系统的体积能量比和重量能量比，从而拓展磷酸铁锂电池在新能源车用汽车上的应用空间。

从安全性方面，弗迪电池公司副总经理曾经表示：“在500℃的温度下，磷酸铁锂材料结构稳定，但三元锂材料在200℃左右就会发生分解，且化学反应较剧烈，容易引发热失控。”

比亚迪曾通过“针刺试验”验证“刀片电池”的安全性，即模拟异物刺入电池贯穿内部，从而观测动力电池热失控后的反应。经过试验显示，三元锂电池产生了剧烈燃烧，表面温度超过500℃，而磷酸铁锂块状电池虽无明火，但仍产生大量烟，同时表面温度达到200℃-400℃。“刀片电池”在针刺测试中既没有明火，也没有烟产生，表面温度只有30℃-60℃。

专家表示，未来行业仍将以三元电池和磷酸铁锂电池两种技术路线为主力，二者将从多维度展开竞争。三元电池能量密度高，续航里程更长，但安全性和循环寿命相对处于劣势；磷酸铁锂电池成本更低，安全性、抗衰退能力相对占优，但存在能量密度偏低、低温衰退严重等缺点。

以下为您介绍磷酸铁锂电池相关品牌，是根据品牌网评选出的锂电池品牌排行榜，可以说，中国已经是磷酸铁锂电池的技术领先国家，很多的公司都是全球领先水平。下面经过精选（磷酸铁锂电池领域）如下分别介绍：

电池巨头之一：宁德时代CATL

全球规模及影响力： 宁德时代曾是全球新能源汽车电池行业龙头！宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。

2017年该公司动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh。已与国内多家主流车企建立合作关系，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造商。

2019《财富》未来50强榜单公布，宁德时代新能源科技股份有限公司排名第4。 2019年12月，宁德时代新能源科技股份有限公司入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。

2019年10月18日，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式动工，该项目建成后将成为德国最大的锂电池工厂。根据计划，宁德时代欧洲工厂此次开工面积为23公顷，生产线包括电芯及模组产品，预计2022年可实现14GWh的电池产能。

2019年11月，宁德时代与德国莱茵TÜV集团签订了全球框架合作协议。双方将展开全方位合作，合作领域包括电池、储能系统、相关生产设备及生产工艺等方面。

2020年2月3日，宁德时代发布公告称，公司拟与Tesla,Inc.以及特斯拉(上海)有限公司签订协议，将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

公司研发生产电动汽车及储能系统的锂离子电池，电动汽车电池模组，电动汽车电池系统，动力总成，大型电网储能系统，智能电网储能系统，分布式家庭储能系统，及电池管理系统（BMS）。在电动汽车领域，公司已与德国、美国等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户研发、生产纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统。在储能领域，公司承接了部分关键客户的大型储能项目，年项目总量已超过40兆瓦时。

电池综合评价： CATL是中国唯一一家向外国车企提供电池系统公司，其客户包括宝马和大众、现代、丰田和沃尔沃等全球著名品牌。成为CATL宁德时代的客户后，保时捷也成为了CATL的客户。CATL曾经在德国建立了一家工厂，目的是加强其在欧洲的市场竞争力，工厂建成后，宁德时代将成为日本和韩国制造商在欧洲的制衡力量，而保时捷品牌的工厂都在欧洲范围内。目前CATL竞争对手包括韩国LG、日本松下和国内的比亚迪等。值得一提的是，CATL在2017年在动力锂电池销量上获得全球第一。

电池巨头之二：比亚迪IT

全球规模及影响力： 比亚迪汽车，在车型研发、模具开发、整车制造等方面都达到了国际领先水平。比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

值得一提的是，2008年9月27日，美国著名投资者"股神"沃伦·巴菲特的投资旗舰伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪 2.25亿股股份，大约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。巴菲特的投资表示了对比亚迪发展前景和品牌价值的认可。

比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元。

2011年6月30日A股上市。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。

主要客户包括三星、苹果、诺基亚、摩托罗拉、惠普、东芝、华为、联想、HTC等国际电子通讯巨头。比亚迪已成长为IT业界最具竞争力的EMS和ODM供应商。在汽车领域，比亚迪全面掌握整车、模具、动力总成及汽车电子等核心技术，不断丰富产品系列，加快新能源汽车的研发和推广，已快速成长为中国最具创新力的自主汽车品牌

2000年，成为MOTOROLA第一个中国锂离子电池供应商；同年12月，成为MOTOROLA的供应商。

2001年8月，成为NOKIA的供应商。

2002年，成为NOKIA第一个中国锂离子电池供应商；同年5月，比亚迪获得QS-9000认证；

2002年7月，在香港主板上市，创下了当时54只H股最高发行价记录，股票代码1211- HK；同年，比亚迪被全球权威刊物《亚洲货币》评为“2002年最佳上市公司管理奖”第一名，并被全球权威刊物《财资》评为“2002年最佳中型企业上市集资项目”，比亚迪的成功上市是亚洲以至于全球财经的重要里程碑，意味着中国民营企业正逐渐赢得世界的认同和信任。

2004年2月18日，深圳比亚迪微电子有限公司成立，同年Li-ion电池市场占有率20% ，位居世界第二。

2005年4月—06年2月，比亚迪F310个月内获得各类奖项68个： 2005年4月荣获上海国际汽车展“新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型”等多项大奖；荣膺“2005年中国年度汽车总评榜”浙江分榜年度最佳新车奖；广州国际车展斩获“2005年度自主品牌年度新锐大奖”、2005搜狐汽车年度大选中摘取满意度车型的“性价比”桂冠、尤其在国家知识产权局和中国中央电视台联合共同推出的《CCTV2005创新盛典》中荣膺关注度最高的“自主创新奖”、勇夺 “2005中国年度汽车总评榜”中含金量最高的“最佳性价比轿车”大奖、成功入选CCTV年度自主品牌评选候选车型；2006年1月18日，获腾讯网“新势力·2005时代中国盛典”颁奖晚会颁出的9个2005腾讯年度车型大奖中的年度自主品牌车型。

比亚迪的代表车型包括F3、 F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速锐等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。

电池综合评价 ：比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT 及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。

值得一提的是，比亚迪的刀片电池，一直是比亚迪汽车呕心沥血重点研发和打造的项目，由于新能源汽车保有量的不断增长，电池安全问题一直是诟病，并且交通安全事故风险也相应上升，电池爆燃而引发的事故就成了最大的痛点。刀片电池针对这一问题，保证电池产业能够可持性发展的重要产品之一，具有安全、强度高、续航久、寿命长、功率高等特点。通过实验室看到，工作人员同时将三元锂电池、刀片电池放进实验室操作间，在相同的环境下，三元锂电池没有坚持数秒，就发生了爆燃现象。

而刀片电池一直保持稳定状态，没有发生任何冒烟、甚至燃烧的现象。在重卡承压测试中，让46吨重的满载重卡强行碾压刀片电池包，观察刀片电池是否有漏液、变形、冒烟现象。事实证明，刀片电池面对46吨重的卡车碾压，没有上述情况发生，再装回原车，依然可以顺利正常使用。

在电池领域，比亚迪具有26年的研发经验，拥有100%的自主研发和设计能力。刀片电池工厂生产线、设备等关键零部件，完全是由比亚迪自主研发制造生产的。比亚迪一直掌握着电池生产的核心关键技术，即使全球主流汽车品牌，也开始陆续使用刀片电池，都在与比亚迪电池洽谈合作。

值得一提的是，比亚迪e6先行者搭载了比亚迪自主研发的铁电池，该车的最大(额定)功率为100马力左右，峰值扭矩为450N.m，最高车速可达到140Km/h以上。在不开空调的情况下，该车综合工况续驶里程最长达300Km，百公里能耗为20度电左右。

2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350KM，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。

2016年7月6日，2016年5月全球电动乘用车销量排名出炉，比亚迪排名第1。

电池巨头之三：力神LISHEN

全球规模及影响力： 天津力神电池股份有限公司，是一家国有控股的混合所有制高科技企业，国际高端市场占有率位居全球锂电行业前列。曾经获得三星、苹果、摩托罗拉等高端厂商的认证证书。力神过硬的质量为其赢来了良好的口碑。公司创立于1997年，注册资本12.5亿元人民币。具有30亿瓦时锂离子蓄电池的年生产能力。

值得一提的是，全球产品安全检测和认证领域的领导者Underwriters Laboratories Inc. (UL) 公司今日宣布，正式授予中国电池行业的龙头企业--天津力神电池有限公司 "UL目击实验室/WTDP"资质，这也是UL在中国首次授予的完全通过电池芯(battery cell)及电池包(battery pack)标准的UL认可实验室，并且是CB体系下的UL/WMT实验室，实现了本地区电池行业实验室测试能力和资质零的突破。

力神电池成立之初即定位为国际高端配套、技术质量型企业，历经20年发展，从无到有、从小到大，已成为世界一流、国内领先的专业锂离子蓄电池制造商，拥有业内领先的核心技术和自主知识产权、授权专利1600多项，并拥有国内电池行业首家UL目击测试实验室、国家级博士后科研工作站。已成为国家认定企业技术中心、国家锂离子动力电池工程技术研究中心、央企电动汽车联盟电池组组长单位、《移动电话用锂离子蓄电池及蓄电池组总规范》等多项国家标准主起草单位，荣获中国质量诚信企业和出入境检验检疫信用管理AA级企业等众多奖项。

电池综合评价 ：力神电池技术质量还是相当不错的。其产品包括圆（柱）型、方型、动力和聚合物电池以及光伏系统、超级电容器等六大系列近千个型号。产品应用涵盖消费类电子产品、新能源交通工具和储能三大领域，尤其是客户包括： Apple、Samsung、 LG、 Dell、 HP、华为、联想、宇通、金龙、中通、江淮、现代、普天、华晨、东风、一汽、北汽、上汽、五洲龙、长安、吉利、中国国家电网、中国南方电网等国际国内一流企业。力神是德国奔驰中国首家定点供应商、是法国雷诺日产易捷特项目唯一定点供应商、是美国福特国内首家定点供应商。所以，这么多大牌全球巨头都用力神，质量无疑是响当当的存在。

电池巨头之四：国轩

全球规模及影响力： 国轩高科是德国大众认证供应商。合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2006年5月，坐落在合肥市新站区瑶海工业园，公司专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，拥有核心技术知识产权，主要产品为磷酸铁锂材料、电芯、动力电池组、BMS系统及储能型电池组。

公司坚持立足安徽、面向全国，以动力电池材料科学研发为根本，规划未来5年内，实现在国内纯电动车动力电池产销量位居领先地位。公司秉承“珍惜、务实、诚信、创新”的理念，坚持以科学发展观为指导，以市场需求为导向，以发展动力电池技术、实现动力电池产业化为己任，持续推动电池技术创新步伐和新能源汽车产业化进程。

国轩电池驱动合肥斩获"世界最具影响力电动汽车城市大奖"

国轩高科电池应用在上汽EV80上，且亮相英国伯明翰车展，以370公里的续驶里程成功登陆欧洲市场

国轩高科获得国内测试新能源汽车动力电池单品ECE R100证书，拥有进入欧洲市场"通行证"

国轩高科与德国博世(Robert Bosch GmbH)签订采购框架协议，为博世提供锂离子电池、模组和电池包等

国轩高科与印度塔塔(Tata AutoComp Systems Limited)签订《合资协议》，投资设立合资公司

国轩高科与华为技术有限公司签订《锂电供应商采购合作协议》，开展锂电领域的战略合作

电池综合评价： 国内很早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，国轩公司拥有核心技术知识产权，公司累计申请专利2961项，其中发明专利1440项；授权1560项，其中授权发明333项，含授权海外发明专利33项；专利成果覆盖正极材料的制备、电池的制备技术、电池的原辅材料设计、电池的成组技术、电池的筛选技术、电池的PACK技术、电池管理系统等电池制备到应用的全过程。累计发表论文208篇，软件著作权登记86项。参与制定发布1项国际标准、8项国家标准、3项行业标准，牵头制定2项地方标准。

电池巨头之五：比克BAK

全球规模及影响力： 深圳市比克电池有限公司属于锂电池十大品牌，是广东省名牌产品，并集锂离子电池、电动汽车、电池回收于一体，专业研发、生产、销售锂离子电池及电动汽车的高新技术企业。

锂离子电池为比克的基础业务，作为国内较早进军该领域的企业之一，比克以其卓越的产品品质、丰富的产品形式及广泛的营销网络，始终占据着市场领导地位，曾经中兴、惠普、联想、三星、宇龙、大众、一汽、宝马、奇瑞等巨头的供应商。

电池综合评价 ：比克主要产品是圆珠笔；塑料打火机；按动式圆珠笔；剃须刀片；打火机；锂电池；砂轮打火机。公司十分注重人才和技术的引进，拥有3个独立研究中心以及国家级博士后工作站,中心设备在国内最先进，最齐全，适用于各种电池新产品和新材料开发，能够完成30多种不同的可靠性和安全性模拟实验，通过80个数据采集通道采集12个试验台的数据用于数据分析。在质量管理体系中严格导入IS9000、IS14000等国际标准，并通过CE、UN、UL等国际认证确保产品品质

电池巨头之六：德赛电池Desay

全球规模及影响力 ：全球锂电池电源领域的领导厂商之一，深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司。公司为控股型公司，分别持有惠州市蓝微电子有限公司（以下简称“惠州蓝微”）和惠州市德赛电池有限公司（以下简称“惠州电池”）两家子公司75%股权。公司聚焦锂电池电源产业链进行业务布局：惠州蓝微主营锂电池电源管理业务，惠州电池主营锂电池电源封装集成业务，惠州蓝微参股公司惠州市亿能电子有限公司主营电动汽车电源管理系统业务。

公司小型移动电源管理系统居国内同行之首，服务于全球顶级消费电子厂商；电动汽车电源管理系统多项技术获得国家专利。公司主营业务是研究、开发和销售无汞碱锰电池、一次锂电池、锌空气电池、镍氢电池、锂聚合物电池、燃料电池及其他种类电池、电池材料、配件和设备

值得一提的是，德赛电池产品曾经成功应用于北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、天津达沃斯论坛等环保电动大巴车；锂电池电源封装集成业务承接前端电源管理系统的后续电池封装，配合国际知名电芯厂为iPhone手机电池提供封装服务。

德赛DVD、电话机和锂离子充电电池被评为"中国名牌"产品，

"德赛"商标已被国家工商总局认定为"中国驰名商标"，

德赛DVD被国家质检总局认定为国家出口免验产品;

德赛电话机、 DVD 、锌锰及碱性电池被国家质检总局认定为免检产品。

德赛产品曾经进入沃尔玛、家乐福、百思买、雷意石等世界级的主流渠道，先后通过了美国UL、FCC、FDA、德国TUV-OS、欧洲CE以及国际CB等权威认证。德赛是国家商务部评定授予的重点培育和发展的"中国出口名牌"，亚洲最大、全球排名第八的著名贸易媒介《环球资源》在2001年至2004年间3次将"中国出口企业成就奖"授予德赛。 2007年1月，德赛被美国最大的消费电子行业媒体《TWICE》评为"2006-2007年十大中国消费电子领先品牌"。

电池综合评价： 德赛集团先后与索尼、飞利浦、西门子、通用电气、东芝、旭电等著名跨国公司合资合作，并与清华大学、天津大学联合成立博士后工作站，在北京、上海、深圳等地设立了研发机构，推出了光电、通讯终端、数码视听、新型电池、精密部件、税控安防等领域的科技产品。

公司是国内小型移动电源管理系统龙头，依靠电池保护板、添加检测芯片等技术优势直接供货ATL、索尼等全球聚合物电池龙头(分别为全球聚合物电池销量第一名和第二名)。

电芯封装业务同步增长:电池封装技术壁垒不高，公司原本仅为大客户代工，封装业务同步增长。中大型移动电源管理系统技术壁垒高，未来空间广阔:公司移动电源领域经验丰富，中大型移动电源管理系统自主研发水平高，其中型BMS 主要面向电动工具市场，公司成功获得了国际一线厂商宝时得、博世等大客户。

电池巨头之七：中航锂电

全球规模及影响力： 中航锂电(洛阳)有限公司，是由中国航空工业集团公司、中国空空导弹研究院、四川成飞集成科技股份有限公司、中航投资控股有限公司、航建航空产业股权投资(天津)有限公司、江西洪都航空工业股份有限公司、洛阳兴航投资有限责任公司共7家单位，共同投资建设的专业从事锂离子动力电池、电源管理系统研发与生产的高科技公司，是一家拥有先进管理、技术、制造能力的现代企业。公司位于河南省洛阳市国家高新技术开发区，专业从事锂离子动力电池、电源管理系统的研发和生产，是国内领先的生产100AH以上高倍率、长寿命、大容量锂离子动力电池制造专业公司，是承担国家863重大专项"大容量磷酸铁锂动力电池及动力模块技术开发"的单位。

中航锂电全力打造“技术领先，质量可靠，户满意”的全球锂电池金牌供应商。

电池综合评价： 中航锂电产品涵盖三元和磷酸铁锂两大体系，先后通过IATF16949等质量体系认证，获得CE、UL、TUV、RoHS等国际认证。公司规划产能200GWh+，大力打造全球出色的动力电池制造商和全球优秀汽车公司战略供应商。

中航锂电在洛阳毕竟属于军工企业，对质量的追求还是十分严谨的，之前的磷酸铁锂铝壳电池还是相当不错的，但在能量密度上不够高。

总体来说，从质量方面中航锂电的电池还是让人放心的，军工品牌不能自己把牌子砸了。毕竟是航空巨头的顶尖科技，下放到民用电池肯定没话说，质量应该有保证。中航锂电打造的电池产品，均通过严苛的航空级电池测试，对高温、高寒、高空、耐冲击等极限环境下的承受能力，远超过民用电池，且中航锂电的电芯目前也通过最高级别的IP68测试。也算得上是国内巨头了。

电池巨头之八：LG化学(中国)

全球规模及影响力： LG化学成立于1947年，属于LG集团旗下子公司。公司总部位于韩国首尔，是韩国最具代表性的化学企业。LG化学在亚洲、美洲、欧洲、澳洲拥有43家子公司。事业涵盖石油化工、电池、尖端材料、生命科学四大领域，并将能源、水、生物作为未来新事业发展的核心。

2019年7月22日，《财富》世界500强排行榜发布，LG化学位列第490位。

2019年7月29日，美国《化学与工程新闻》(C&EN)发布最新一期全球化工企业50强名单，LG化学位列第十。2020年1月，英国权威品牌价值咨询公司Brand Finance发布《2020年全球化工最具价值品牌排行榜》，LG化学位居第四。

LG化学自1947年创立至今，每年保持着稳定的增长，并不断通过技术开发、新产品的推出和品质创新。

电池综合评价： LG 化学电池业务提供涵盖电池材料、电池单体、电池包生产及销售，以及电池修理、租赁、充电、回收再利用等电池全生命周期的多样化服务。旗下客户除了韩国现代起亚集团以外，还包括了福特、克莱斯勒、特斯拉、通用、戴姆勒、雷诺、大众、奥迪、沃尔沃等主流的欧美电动汽车厂商。LG化学拥有韩国、中国、波兰和美国四处电池工厂。

按照规划，这些工厂到2020年将拥有年产110GWh电池的生产能力。LG化学之前宣布，决定向其位于南京的中国子公司乐金化学投资约30亿元人民币，意在扩建汽车电池的生产设施。中国成为其主攻市场。LG化学追加投资的同时，乐金化学在南京的第二座动力电池工厂建设进入收尾阶段。2019年9月，LG化学还接到特斯拉的订单，计划通过南京工厂为特斯拉上海超级工厂供货。2015年打入中国市场时，LG还跟上汽集团、中国一汽、长安汽车等成为合作伙伴。

电池巨头之九：孚能集团

全球规模及影响力 ：孚能电池其实是中国香港孚能集团旗下孚能科技的品牌。孚能科技专注锂电池动力及储能应用超过10年，是国内具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于软包三元电芯、磷酸铁锂电芯、动力电池组、储能型电池组及电池管理系统，产品广泛应用于纯电动商用车、乘用车、专用车和混合动力汽车等新能源汽车和储能领域。

公司专业从事新能源锂电池、太阳能光伏分布式发电站领域、电动汽车、自动化机械设备、食品粮油、影视传媒、进出口贸易的企业孚能集团，是一家按照现代企业制度运作的集团公司。公司拥有“深孚众望，竭尽所能”的座右铭，其主营项目包括18650锂电、18500锂电池、18350锂电池、14650锂电池、14280锂电池、14250锂电池、锂电池组、动力锂电池、电动车电池、移动电源

电池综合评价： 孚能公司的多项磷酸铁锂和三元产品通过了新能源汽车国家强检，单体电池符合GB/T31484、31485、31486，系统产品符合GB/T31467.3，及IATF16949：2016质量管理体系认证，产品得到了国际汽车行业技术规范的认可。公司整合产业链关键环节，拥有包括锂离子电芯制造、BMS、EMS以及系统集成等上下游关键环节的多项核心专利技术，产品通过VDE、TUV、UL、CE等认证，可提供12V-1500V全电压等级储能系统，系统容量可达MWh级，为用户提供一站式储能系统解决方案。

电池巨头之十：亿纬锂能

全球规模及影响力： 亿纬锂能是中国最大、世界第五的高能锂一次电池供应商，是具有自主知识产权和全球先进技术水平的新型锂电能源领先企业。现已成为中国锂电池行业的领先企业;公司于2009年10月在深圳创业板上市，是首批28家创业板企业之一。

亿纬锂能成为国家重点高新技术企业、省级企业技术中心，获得了中国专利优秀奖和广东省科学技术一等奖，是具有国际先进技术水平的绿色高能锂电池全球主要供应商之一，以技术领先的高能锂一次电池为主导产品，致力于成为环保高能新型锂能源领域的领先企业。

亿纬锂能拥有85项国家专利，其中2项发明专利获得国家知识产权局授予的"中国专利优秀奖"，并在锂/亚硫酰氯、锂/二氧化锰和锂/二硫化铁等一次锂电池领域拥有技术和生产规模的优势。公司的主要产品锂/亚硫酰氯电池在国内市场的占有率遥遥领先，并已成为具有国际先进技术水平的绿色高能锂电池的全球主要供应商之一。产品广泛应用于全球智能表计、汽车电子、安防、数据通信和智能交通等领域。亿纬锂能成为国家重点高新技术企业、省级企业技术中心，获得了中国专利优秀奖和广东省科学技术一等奖，

电池综合评价： 亿纬锂能电池经国家有关部门组织鉴定，其研制的锂电池达到"国际先进"水平，并获得国家专利优秀奖1项，广东省专利优秀奖1项，惠州市科技进步一等奖1项，广东省科技进步一等奖1项。

全球五大最顶尖的锂电池巨头

据韩国SNEResearch公布的调研数据显示，2019年全球动力锂电池销量约为116.6GWH。其中，前十大公司的销量总和为101.3GWH锂离子电池，占全球总销量的86.87%，充分说明当前电力电池领域，市场十分集中。

数据显示，全球前十大动力锂电池厂家中，中国的宁德时代、比亚迪、AESC（被远景收购）、国轩、力神共5大锂电企业。其中宁德时代在2019年的销量为32.5GWH，市场占比上升为27.87%，稳居全球第一名。中国前五大公司的动力锂电池销量就占到了全球总量的45.1%，接近全球动力锂电池销量的一半。中国的动力锂电池公司已经成为全球市场中的领头羊。

全球前三大公司巨头是：中国宁德时代、日本松下、韩国LGchem。全球锂电池生产整体来看，全球动力锂电池领域已形成中国、日本、韩国三足鼎立之势，世界前十大公司全部是中日韩三国，且占据了近90%市场份额，而欧洲和美国缺乏重量级的相关公司。

根据韩国市场调研机构SNE Research最新数据显示，2020年全球动力电池在电动汽车上的装机量达137GWh。其中，宁德时代以34GWh的装机量，成为全球最大动力电池企业，市场份额24.82%。值得一提的是，这也是自2017年以来，宁德时代连续第四次卫冕全球冠军。下面根据具体情况综合介绍全球十大锂电池巨头如下：

一、宁德时代（中国）

占有率参考值：27.87%

装机量：34GWH

全球地位 ：全球头号锂电池巨头。国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造商。

概述及技术特点： 宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是中国率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。

值得一提的是，宁德时代在2017年动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造商。尤其是2017年动力电池装机量超过松下成为全球第一；2018和2019年，宁德时代先后成为全球汽车巨头大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA、沃尔沃和丰田等国际一流车企的供应商。

宁德时代入选"2019福布斯中国最具创新力企业榜"，2019《财富》未来50强榜单宁德时代排名第4。入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2021年7月，宁德时代正式推出钠离子电池。

宁德时代已布局8大基地：上海，福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、江西宜春、广东肇庆和德国图林根。

宁德时代的前身是新能源科技有限公司（简称ATL），ATL于1999年正式成立，新科的曾毓群，梁少康、陈棠华是最初的创始人。ATL公司成立凭借的就是用100多万美金购买的贝尔实验室的聚合物锂电池专利，但当时这个专利存在一个巨大漏洞——反复充电有鼓胀问题，电池存在爆炸风险。曾毓群迎难而上最终解决了难题，做到了电池的商业化，并申请了新的专利。这项技术从此成为了ATL的立身之本。值得一提的是，2004解决了苹果MP3锂电池循环次数低的问题成功杀入了苹果产业链，一跃成为全球产业巨头。

ATL后来整体被日本TDK以1亿美元收购。2008年6月，陈棠发在曾毓群的家乡宁德蕉城兰田，斥资2亿美元投资的全国最大的聚合物锂离子电池项目奠基。

宁德时代最大特点就是主攻续航能力更高的三元锂电池。若当时选择了磷酸铁锂电池，则安全性更高，但电池容量天花板低；三元电池则是容量高，但安全性低。值得一提的是，当时国内电动车老大比亚迪就选择了更加安全的领酸铁锂电池，而宁德时代则ALL IN了三元电池。

宁德时代十分注重研发，拥有研发人员3300多人，占了23%的比例。宁德时代早在2017年研发经费占当年营业收入的比例为8.16%，且公开授权的专利已超过2800项。如果说韩国LG技术储备更全面，日本松下电池技术更领先，那么宁德时代则二者兼具，性能平衡。比如2019年宁德时代的成本就比海外电池同行低15%左右。值得一提的是，宁德时代进入特斯拉供应链，充分体现宁德产品的性能卓越，超越海外龙头松下及LG。

宁德时代朋友圈十分强大。在国内与客户合资联姻，尤其对海外品牌多点突破，重要公司以股权形式锁定切入高端自主品牌供应链。在国内品牌客户方面，宁德时代与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、东风集团和长安集团等行业内整车龙头企业保持长期战略合作，也与蔚来汽车等新兴整车企业（包括互联网车企、智能车企等）开展合作，并且积极布局智能汽车领域。全球巨头中，宝马及特斯拉的大单也纷至沓来。

二、松下（日本）

占有率参考值：24.1%

装机量：25GWH

全球地位： 世界锂电池三大巨头之一，在诸多领域领先世界而享誉全球。松下是美国汽车巨头特斯拉的电池供应商。

概述及技术特点： 松下是享誉世界的日本跨国性公司，在全世界设有230多家公司，早在2001年全年的销售总额为610多亿美元，是世界制造业500强的第26名。松下Panasonic其品牌产品涉及家电、数码视听电子、办公产品、航空等，松下在诸多领域领先世界而享誉全球。

松下电器产业株式会社创建于1918年，创始人是被誉为“经营之神”的松下幸之助先生。创立之初是由3人组成的小作坊，其中之一是后来三洋的创始人井植岁男先生。经过几代人的努力，如今已经成为世界著名的国际综合性电子技术企业集团。

日本松下公司曾经与美国电动汽车巨头特斯拉汽车签署协定，依照协定内容，松下将在未来四年为特斯拉的Model S车型供给电池组，松下必须保证足够的电池供给。此次合作将有助于特斯拉实现Model S车型的销售利润增加。

据悉，松下和特斯拉经过长期尽力已经共同研发出了镍基锂电池组，该电池组将运用到特斯拉的Model S车型中。据外媒报道，2021年10月25日，在一场媒体圆桌会议上，松下首次发布了该公司新电池，即4680原型电池。这款先进电池的存储容量是现有电池的5倍。松下电池部门负责人Kazuo Tadanobu表示，这款电池的发布将有助于深化松下与特斯拉的商业合作。松下在日本建立了一条4680电池的测试线。特斯拉表示，4680电池直径为46毫米，高度为80毫米，不仅能存储更多的电量，还能将电池的生产成本减半。特斯拉希望在2030年前将4680电池的产量提高100倍。

特斯拉 4680 锂电池与 2020 年 9 月首次发布。这款产品单体电芯直径为 46mm、高度为 80mm，能量密度也提升到了 300kWh/kg。电池采用激光加工的无极耳技术，总体上可减轻重量、提高生产速度，综合来看能使电动车续航里程提升 16%，输出功率提升 6 倍，并且成本还降低了 14%。

日本拥有享誉世界的匠人精神，但松下绝对算得上是个“异类”。1992年，索尼率先发明锂离子电池。1998年，松下生产的18650圆柱电池已经在世界各大笔记本电脑上实现批量装配。不同于索尼在家电领域的止步不前，松下选择通过跨界将这款电池发扬光大。而这个领域就是汽车领域。在索尼发明锂电池的同年，松下就已经为电动车打造了初代镍氢电池。1993年，由丰田出资80.5%，松下出资19.5%的松下电动汽车能源株式会社成立。1997年，全世界首辆混合动力汽车丰田普锐斯问世，搭载的正是松下制造的方形镍氢电池。2013年，“日本重振战略”将氢能源提到国策层面，丰田放弃纯电方向，在回到混动路线的同时，开始全力研发氢能源车。松下主力转而开始为特斯拉量身定制纯电方案，业余仍继续为丰田提供混动方案。由此，松下独霸业界的圆柱电池工艺与特斯拉笑傲江湖的BMS电控技术开始了合作，共同开启新能源车的纯电时代。

值得一提的是，在共同打造了惊艳世人的Model S与Model X系列后，松下的动力电池工艺在Model3上登峰造极。比如松下电池+天衣无缝的特斯拉电控+Model 3。

松下若与龙头老大宁德时代相比，松下的技术方面更加先进成熟，而市场占有量方面无疑宁德时代遥遥领先。比如特斯拉选择松下18650锂电池的原因之一，是其以NCA为正极，并且设计了复杂的电池管理系统，从而尽可能保证和提高了电池工作的高效性与安全性。

三、LG Chem（韩国）

占有率参考值：10.55%

装机量：31GWH

全球地位： 全球四大电池企业中唯一一个化学材料业务出身的企业。LG Chem是中国制造的Model Y车型的唯一电池供应商、欧洲市场的主要电池供应商，美国电动汽车的主要电池供应商。

概述及技术特点： 韩国LG集团于1947年成立于韩国首尔，位于首尔市永登浦区汝矣岛洞20号。是领导世界产业发展的国际性企业集团。LG集团目前在171个国家与地区建立了300多家海外办事机构。事业领域覆盖化学能源、电子电器、通讯与服务等领域。LG Chem韩国电池制造研发企业。

LG化学曾经是全球四大电池企业中唯一一个化学材料业务出身的企业，因此在电化学领域与业布局深广。LG公司是第一批进入锂电池行业的企业，对软包、圆柱技术理解十分深刻，市占率稳定在全球前三。在动力电池方面，LG公司研发投入非常果断，且借鉴消费锂电产业化经验，走软包三元路线，迅速绑定一线主机厂，被普遍认为是最具潜力的动力电池龙头。LG公司的客户囊括海外一线车企巨头，比如大众、戴姆勒、通用、现代起亚等。长期来看，LG海外市占率预计达到30%，在国内市场，LG拟与吉利建立合资电池厂，预计未来份额有望达到10%。技术上，LG最早开始布局劢力软包，覆盖大部分核心专利，压缩其他软包对手空间。软包电池全球市占率大约16%，但LG具备安全性、高能量密度、形状灵活等明显优势，预计未来份额将不断提升。供应链方面，LG绝大部分三元正极自产，隔膜、电解液曾自供。

LG Chem曾经在欧洲市场凭借着雷诺Zoe、奥迪e-tron、保时捷Taycan、奔驰EQC、捷豹I-PACE等车型的强劲销售，而这些车型均由LG Chem提供汽车电池。更重要的是，LG在中国凭借着特斯拉Model 3的强势销售，装机量大幅上升，尤其是今年第二季度实现了其动力电池业务历史上最好的单季业绩，销售额达到约为165亿人民币，营业利润1555亿韩币，约为人民币9亿元。

LG Chem是中国制造的Model Y车型的唯一电池供应商，同时LG又是欧洲市场的主要电池供应商，而且LG Chem是美国电动汽车的主要电池供应商，它还是国产特斯拉model 3合作的主要电池供应商。LG Chem的电池主要供给特斯拉在上海工厂生产的Model 3中使用。LG Chem将在明年投资5亿美元，将其南京工厂的2170个圆柱形电池的年产能提高8GWh。另外，LG Chem在中国制造的电池还将出口一部分到特斯拉的德国和美国工厂使用，这标志着LG Chem随着特斯拉在全球扩张而成为主要供应商之一。

四、比亚迪（中国）

占有率参考值：9.52%

装机量：10GWH

全球地位： 比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商。比亚迪的刀片电池在全球独树一帜。

概述及技术特点： 比亚迪股份有限公司创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家享誉世界的拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处。

比亚迪公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。比亚迪主要大客户包括诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。

比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，其IT 及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。比亚迪曾经被全球权威刊物《亚洲货币》评为“2002年最佳上市公司管理奖”第一名。值得一提的是，2008年9月27日，美国著名投资者"股神"沃伦·巴菲特的投资旗舰伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪 2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元（相当于2.3亿美元。巴菲特的投资表示了对比亚迪发展前景和品牌价值的认可。

比亚迪曾与德国戴姆勒汽车公司订立谅解备忘录，就电动汽车展开合资合作。因双方在电动汽车架构及电池技术与电力驱动体系中的先进经验将可实现融合。比亚迪与盐湖股份等合作成立的“青海盐湖比亚迪资源开发有限公司”设立后，启动建设“年产3万吨电池级碳酸锂项目”。比亚迪与阿森纳足球俱乐部达成合作，成为阿森纳的官方全球独家汽车和巴士合作伙伴。比亚迪成为百度Apollo计划第一百位合作伙伴。比亚迪与长安汽车达成战略合作，拟成立动力电池合资公司。

比亚迪基于铁电池核心技术实现能源储存，形成对智能网的技术支持。依托先进的铁电池技术，比亚迪电池储能电站可以满足能源存储、削峰调谷的需求，通过均衡用电，解决智能网在建设中的储能难题，形成对智能网的技术支持，对风能、太阳能等新能源功率波动进行平滑。同时，比亚迪储能电站相比于抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能等现有储能技术，具有明显的成本和运行寿命优势，储能效率更是高达90%以上，远高于抽水蓄能的60-70%，经济效益十分突出，需求巨大，应用前景广阔。

比亚迪的纯电动车主要使用两种电池，一种是三元锂电池，另外一种是磷酸铁锂电池。比亚迪作为国内新能源汽车的先行者，是最早一批推出新能源汽车的车企。比如秦，e6等车型就是在这时候推出的。这时候比亚迪的纯电动车上面采用的就是磷酸铁锂电池，毕竟比亚迪之前一直在研发的就是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池也是它的拳头产品。

值得一提的是，比亚迪曾经推出了刀片电池，也就是磷酸铁锂电池。刀片电池在结构上进行了革新，比如相同体积能够提高50%的能量密度，已经赶上了同期三元锂电池的能量密度。重要的是，成本还大幅降低了30%，同时安全性还得到了大幅提高。因此，比亚迪的刀片电池别具一格，十分有特色，并且是独家产品。

相比宁德时代使用的是三元材料电池，三元材料的特点能量密度更高，但安全性许多差一些。比亚迪使用的是磷酸铁锂电池，能量密度不如三元材料，但安全系数更高。事实上，宁德时代赌三元材料电池技术，更多是时代的产物，比如新能源有大量的政府补贴，而补贴的条件是，续航越久补贴越高。所有新能源车企想要拿到补贴必须使用国产电池技术。

比亚迪更注重安全，没有刻意去追求能量密度。比如比亚迪的刀片电池维修难度上远远好于宁德时代，因为刀片电池可以只管坏的一部分。宁德时代电池在充电速度上明显优于刀片电池。

五、三星SDI（韩国）

占有率参考值：3.6%

装机量：8GWH

全球地位： 全球小型消费锂电池市场三星SDI独占鳌头。宝马推出了纯电动汽车Megacity动力电池供货商。

概述及技术特点： 三星集团是韩国最大的跨国企业集团，业务涉及电子、金融、机械、化学等众多领域。三星集团成立于1938年，由李秉喆创办。三星集团是家族企业，李氏家族世袭，旗下各个三星产业均为家族产业，并由家族中的其他成员管理。

旗下子公司包含:三星电子、三星SDI、三星SDS、三星电机、三星康宁、三星网络、三星火灾、三星证券、三星物产、三星重工、三星工程、三星航空和三星生命等，其中三家子公司被美国《财富》杂志评选为世界500强企业。三星电子是旗下最大的子公司，2009年全球500强企业中，三星电子占据了第40位的一席之地。全球最受尊敬企业排名第50位，三星的品牌价值排名第19位。

从广发证券之前发布的研究报告获悉：在全球十大锂电池企业中，日本有两家，韩国有两家，剩下全部是中国企业，其中宁德时代及比亚迪是中国的龙头。据起点研究统计，日本的松下和索尼曾经占了全球16.7%的销售额，韩国的LG化学和三星SDI占据了22.5%，其余的绝大多数由中国生产。早在2000年，三星SDI开始进军动力电池领域。2015年三星SDI100%收购MagnaSteyr从事电池业务的子公司MSBS，从此三星SDI构建立起从电池单元、模块到电池组完整的电动汽车电池业务体系。在全球小型消费锂电池市场中，可以说三星SDI独占鳌头。但在动力电池领域，相比当时的全球巨头松下和LG化学，三星SDI无论营业收入还是动力电池出货量都稍逊一筹。

2009年，宝马推出了纯电动汽车Megacity，SBLimotive成为Megacity动力电池供货商，为三星SDI打开了动力电池市场。2014年7月,三星SDI与宝马签订电动汽车电池扩大供货及共同开发新一代电池材料的谅解备忘录，进一步巩固了三星SDI与宝马在动力电池上的伙伴关系。值得一提的是，三星SDI已被选为30多个汽车电气化项目的核心的电池供应商，并且项目数量在不断增加。比如首次安装三星SDI电池的汽车有Fiat500e(纯电动汽车)，宝马i3(纯电动汽车)，宝马i8(插电式混合动力车)以及许多OEM厂商的其他车型。

三星SDI与松下、LG化学不同，三星SDI动力电池封装形式以方形为主，同时积极跟进21700电池的生产，正极材料主要采用三元NCM和NCA材料。方形硬壳电池能够生产大容量单体电池。另外，方形电池壳体多为铝合金、不锈钢等材料，内部采用卷绕式或叠片式工艺，对电芯的保护作用优于于铝塑膜电池(即软包电池)，电芯安全性相对圆柱型电池也有了较大改善。方形电池的不足之处在于型号太多，工艺很难统一。

三星SDI依靠三星集团雄厚的资本、研发及资源实力，在动力电池领域大显身手。三星SDI除了方形动力电池外，还坚持发展圆柱动力电池和固态电池。特别是在固态电池方面，比如三星SDI在2019底特律车展上，特别提出了“固态电池技术发展蓝图”，力争在未来的电动汽车市场中拥有技术竞争主导权。苹果公司创始人乔布斯曾经说：“创立经久不衰的公司需要伟大的产品。”这句话也适用于动力电池企业。事实上，在动力电池行业深度洗牌过程中，决定动力电池企业命脉的核心竞争力在于产品品质、性能与差异化特征，谁都不会例外。