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27万的特斯拉Model 3换装磷酸铁锂电池后还能降多少？

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北极星储能网讯:在2020年5月22日工信部公示的第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，特斯拉公司的纯电动汽车其储能装置种类为磷酸铁锂电池，这则公示受到了众多消费者的关注。

（来源：公众号：“E车汇”作者：杨朔）

虽然目前在工信部官网，该申报目录已被删除，尚不确定该信息是否会有变动，但从此次申报来看，Model 3磷酸铁锂车型即将面世确信无疑。

而自从国产特斯拉Model 3上市以来，多次调价让消费者戏称自己是“韭菜”，被割了一茬又一茬。在最新一次调价中，国产特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴前售价降至29.18万元。而最近来看，这个数字恐怕还要往下探一探。

那么磷酸铁锂版本的Model 3，又有着多大的降价空间？

标准续航版本续航可能提升

从工信部申报图上，我们可以看到，磷酸铁锂版的特斯拉Model 3在整体的整备质量上有所增加，为1745kg。而目前搭载了LG化学的NCM811电池的Model 3标准续航升级版（基础版）整备质量为1614kg。

二者之间相差了131kg的重量。从以往的经验来看，由于磷酸铁锂电池能量密度相对于三元锂电池要来的低，那么势必要以增加电池来保证原有的带电量。又或者增加更多的电池，来提升续航水平。

另外比较有意思的一点，是磷酸铁锂电池版本Model 3的整备质量与此前发布的长续航后驱版一致。那么也极有可能是将长续航版本的75度PACK的三元锂电芯换为磷酸铁锂电芯，用来保证续航水平。

根据此前特斯拉与宁德时代合作的信息中披露，宁德时代供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。相当于按照之前标准续航版和长续航版两款车型的经验，从申报目录到交付，大约是2-3个月左右，那么以此推算的话磷酸铁锂电池版 Model 3 的交付时间大约是在7月中到8月份左右，该供货日期也与此次申报的车型上市日期大概率重叠。

此前大众汽车拉美卡车公司（VWCO）与宁德时代签订长期合作协议，搭载磷酸铁锂电池包的全新电动货车e-Delivery将于今年上市。宁德时代为VWCO定制的新型标准电池包效率由原来的75%提升到90%，系统能量密度达到160Wh/kg。

以磷酸铁锂版Model 3为例，如果确信采用长续航版本75度电的PACK，那么在电池包体积在现有条件和方形CTP电池条件下保持不变，最终电池系统质量能量密度可能能够达到145Wh/kg，预计其续航能力将达到550km左右，比现有的445km有较大的提升，同时在北方冬季的低温表现也能够令人满意。

价格还有多少下降空间

使用磷酸铁锂电池，最显而易见的优点就是两个字——便宜。目前的标准续航升级版，已经能满足补贴前30万以内标准线，磷酸铁锂电池版本更是妥妥的可以拿全额补贴，且比现款价格更加实惠。但由于目前磷酸铁锂版本的Model3电池容量具体尚未可知，所以去预测车型的价格到底会是多少。

不过我们可以从电芯方面来推算一下。目前，业内三元锂电池电芯行情约为0.8元/瓦时，换算成一度电，也就是1千瓦时约为800元左右。而磷酸铁锂则更加便宜，约为0.5元/千瓦时左右。得益于磷酸铁锂电池的成本优势，此次申报的国产Model 3成本下降或将超过25%。

而同时结合前文所述，磷酸铁锂电池版在保证电池成本变化不大的前提下，提升车辆续航100km左右，吸引更多的潜在消费者。但带电量的增加势必会增加一定的成本，根据测算，如果以550km左右的续航水平跟基准，总体成本只比三元锂电池高出1300元左右，而这部分成本则可以用更多的国产化部件进行成本覆盖。

国产Model 3零部件国产化率当前约为30%，计划在2020年底实现100%国产化，而其价格在调价后仍有着30%左右的下降空间，未来有大概率我们可以买到23万左右起售的特斯拉Model 3。

电池是新能源汽车中占比最大的零部件，而磷酸铁锂电池在同等容量下成本要低于三元锂电池。特斯拉这次采用国产磷酸铁锂电池，国产化率提升将带动售价的进一步下探。磷酸铁锂电池的版本不是国产Model 3的最后一张牌，留给中国车企备战下半场的时间，不多了。

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特斯拉证实：新款2499万元国产Model 3采用了磷酸铁锂电池

IT之家 10 月 2 日消息昨天特斯拉中国宣布，中国制造 Model 3 标准续航升级版补贴后售价 24.99 万元，中国制造 Model 3 长续航后轮驱动版售价 30.99 万元。在这之前，标准续航升级版车型的售价是 29.18 万元，而长续航后轮驱动版车型的售价是 34.41 万元。

外界猜测，新款 Model 3 降价是因为采用了磷酸铁锂电池，这一猜测得到了官方的证实。特斯拉官方公众号今天发文称，此次更新的 Model3 标准续航升级版由原来的三元锂电池更新为磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池能量好比更大 “油箱”，让 Model 3 标准续航升级版在国标工况法下综合续航里程达到 468km。

特斯拉还称，两种电池都符合特斯拉的制造以及续航标准，且各具优势，都能带来非同寻常的驾驶体验。

特斯拉还表示，中国制造 Model 3 从上海工厂正式交付以来获得了广泛认可与喜爱，由于整车制造工艺提升，特斯拉仅保留合理的利润用于扩大生产，多余的利润部分会立即转化为价格让利给消费者，让更多拥有环保理念的人与特斯拉一起推动世界向可持续能源的转变。

IT之家了解到，截至目前特斯拉在中国已经建成超过 440 座超级充电站，覆盖约 90% 的人口密集城市，2020 年还将建设包含 V3 在内的 4000 个超级充电桩。