锂电池厂新闻喜迎全会丨屹锂科技：肩负全固态电池新产业发展使命，勇攀新能源全球颠覆性技术高峰|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

喜迎全会丨屹锂科技：肩负全固态电池新产业发展使命，勇攀新能源全球颠覆性技术高峰

奉贤是中小企业科创活力区，历来重点关注并培育基础理论创新、底层技术创新、颠覆项目创新、跨界融合创新、转移转化创新，一大批原创性、颠覆性科技创新成果竞相涌现，成为奉贤培育发展新质生产力的新动能。7月16日起，奉贤区融媒体中心围绕“科技创新引领现代化产业体系构建”，聚焦一批具有颠覆性技术的奉贤企业，组织开展主题采访活动，以一线视角讲述创新故事，全面助力奉贤打造上海先进制造业重要承载区、前沿技术转化首选区、人才创新创业活力区、生态宜居产城融合区，为即将召开的中国共产党上海市奉贤区第五届委员会第九次全体会议营造良好氛围。

随着全球能源结构的转型和新能源汽车的普及，锂电池作为清洁能源存储和转换的关键技术，取得了快速发展。然而，受电解质结构、电极材料、温域等因素限制，传统液态锂电池在安全和效能方面的不足日益凸显，锂电技术发展到达了瓶颈，锂电产业呼唤“升级版”的到来。于是，在全球新能源领域，一场关于锂电技术的变革悄然酝酿、迅速兴起，世界科技强国加紧布局研发，作为全球锂电产业重要一员的中国，要迎难而上、抢占先机、赢得主动。

2021年5月，一家专注于全固态锂电池研发和产业布局的高新技术企业——上海屹锂新能源科技有限公司（以下简称“屹锂科技”）落户上海自贸区临港新片区奉贤园区，以研发和生产“更安全、更高能”的新一代锂电池为使命，迈上革故鼎新的科创新征程。

屹锂科技由上海交通大学智能汽车研究所所长张希教授领衔，融合了多学科团队力量，汇聚了材料、电化学、车辆工程等学科的高精尖人才，具有丰富的电池开发经验。2009年，张希以优异表现完成了美国密歇根大学博士后的工作，同时被聘为该校的研究科学家。面对国外名校抛出的“橄榄枝”，张希却拒绝了。“在国外研究电池能量管理的这段时间，我意识到，传统锂电池的痛点问题是很难用现有技术解决的，只有通过颠覆性技术，研制出新一代锂电池，才能从根本上实现突破。而当时，美、日、韩等国已经开始紧锣密鼓地研发，如果在这场博弈中被遏制，我们国家可能会在这一领域被‘卡脖子’。”危机感袭来，张希果断回到国内，投身到国家关键技术的攻关领域，组建科研团队，一起“扎”进实验室，为研发新一代锂电池夜以继日地奋战。

经过长时间的潜心钻研和技术积累，屹锂科技终于在全固态锂电池的材料和制备技术上取得重大突破，建成了4000平方米的高安全硫化物电解质全固态锂电池研发与中试基地，实现了锂电池最核心成份“硫化物固态电解质”的公斤级制备。

张希说：“我们用硫化物固态电解质替代了传统锂电池的液态电解液，因为液态电解液分解成可燃气体，易起火爆炸，而把电解质换成固态硫化物，就能完全规避这一风险。”不仅如此，研发团队还通过负极金属锂的改性工程，提高负极的稳定性及其与电解质的亲和性，并通过界面工程，增强了电解质与正负极的兼容性，使锂电池的安全性得到整体提升。

迭代升级的全固态锂电池体积更小，能量密度更高，对极端低温的耐受性也更强，可广泛应用于电动汽车供能、消费类数码电子、电网大型储能系统等多种新能源应用场景。“目前，我们研制的全固态锂电池能量密度达到400瓦时/公斤，续航里程是传统锂电池的2到3倍；在我国东北地区零下30至40摄氏度，锂电池依然能正常工作；在5C高倍率下，电动汽车仅用几分钟就能完成快充。”张希表示，全固态锂电池的续航和快充表现更优，将为新能源汽车的驾乘者带来更加舒适、便捷的体验。

作为全固态锂电池这一全新赛道的国内领跑者，屹锂科技在理论创新与实践创新上并驾齐驱、成就斐然，已经构建起专业“护城河”。

公司牵头编制并成功发布了国内首项硫化物固态电池产品标准，建立了国内首个关于全固态电池产品的ISO9001质量认证体系。公司核心技术已成功申请知识产权超过100项，其中国内发明专利近80项，有近30项知识产权已获授权，并申请国际PCT专利4项。今年5月，公司被成功认定为“2024年上海市专精特新中小企业”，并入选上海经济和信息委员会评定的“十大绿色低碳创新技术产品”。

当前，屹锂科技正全力加速推动全固态锂电池的产业化进程。“旗舰”产品硫化物固态电解质已为宁德时代、中创新航、欧阳明高院士工作站、上海泰坦及头部整车厂等多家重要客户供货。未来5年内，公司规划建设全固态锂电池量产基地，预计总投资67亿元，建成达产时可实现产能26亿瓦时；公司计划于2026年实现全固态锂电池量产装车，并于2027年在乘用车领域形成规模化应用。

2016年，全球178个国家共同缔结了气候变化协定《巴黎协定》，对2020年以后的减排目标和行动作出统一规划。其中，中国提出到2030年达到碳排放峰值，2060年实现碳中和目标。屹锂科技自2021年成立至今，牢牢锚定国家“双碳”战略目标，一以贯之不改初心，为新型全固态锂电池的研发、生产、量产坚持不懈地努力，并将最新的科技创新成果推向全国乃至全球多层次应用场景，在世界能源革命中彰显中国的担当与作为。

路虽远，行则将至。在屹锂科技的展厅里，有一座张希亲自设计的雕塑——一名泰山挑山工正肩扛千钧重担，在陡峭的山路上向上攀登。张希说，国家的科技创新和产业振兴在他心中重如泰山，屹锂科技团队要像这名挑山工一样，勇挑重担、勇攀高峰，不断向国家重点领域关键核心技术攻关发起冲击，在奋进中国式现代化新征程中，燃动青春韶华，奉献智慧力量，通过科技领域最前沿的独创与协作，和国内外同行在全球新能源事业和可持续发展的“顶峰相见”。

记者：俞琳、陈嘉

编辑：何芹

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超4000亿元市场，中国电池厂商越南建厂

　　一年前，有着“越南特斯拉”之称的电动汽车公司VinFast登陆纳斯达克，短短十个交易日市值飙升至惊人的1900亿美元，几乎是彼时宝马(690亿美元)、大众(680亿美元)和通用汽车(458亿美元)市值的总和 。VinFast一跃跻身于仅次于特斯拉和丰田汽车的全球市值第三车企。

　　目前Vinfast电动汽车和公交遍及越南全国各大城市，并进军印度尼西亚、印度等国际市场。VinFast背靠的越南电动汽车市场潜力巨大。越南石油研究所报告称，越南拥有近1亿人口，电动汽车市场尚未开发，预计到2025年越南电动汽车市场规模将达到约600亿美元(约合人民币4350亿元)。

　　近几年，包括中国的宁德时代、国轩高科、辉能科技、欣旺达等电池厂家都与Vinfast等越南企业达成了电池项目合作 协议，并谋求到越南建厂。同时，比亚迪、长城、奇瑞、领克、上汽通用五菱等中国车企也积极进军越南电动汽车市场。

辉能/国轩/宁德/欣旺达等纷纷布局

　　中国与越南山水相连、产业互补,互为重要的经贸伙伴。2023年中国保持了越南最大贸易伙伴和第二大出口市场地位，同时越南也是中国在东盟最大贸易伙伴 。早在十多年前，中国家电企业就在越南建立生产基地，开启从“中国出口”向“本地运营”的全球化征程。如今，中国电池企业和整车企业正在复制这一制造路径。

　　早在2021年2月，辉能科技就与VinFast签署谅解备忘录，计划成立一家合资公司。一年之后，VinFast宣布向辉能科技投资数千万美元，并签订协议。根据战略合作安排，辉能科技将从2024年开始向VinFast提供固态电池 ，以支持其下一代汽车产品。未来，辉能科技与Vinfast还可能在越南建立合资固态电池工厂。

　　相比辉能科技，国轩高科的越南工厂进度更快。2021年8月，国轩高科与VinFast签署了电动汽车用磷酸铁锂电芯研发生产合作谅解备忘录，双方将共同开展磷酸铁锂电池的研发和生产。2022年11月，国轩高科与VinFast合作的电池工厂在越南河静经济开发区破土开工。

　　值得注意的是，国轩高科越南工厂是该国首个磷酸铁锂电池工厂 。该项目总投资约6.3万亿越南盾(约合人民币19.84亿元)，其中一期规划年产能5GWh，预计2024年第三季度开始大规模生产。

　　“磷酸铁锂电池是目前全球电动车市场最流行的电池技术之一，具有安全、长寿命、不使用钴锰等稀有或对环境有不良影响的材料等优势。”VinFast认为，磷酸铁锂电池的生产成本具有竞争力，有助于降低产品价格，适用于中小型电动汽车，满足公司相关车型配套需求。

　　作为全球最大的动力电池生厂商，宁德时代也较早地布局了越南市场。 2022年10月，宁德时代与VinFast签订全球战略合作谅解备忘录，双方将在CTP(无模组电池包)、CIIC(宁德时代一体化智能底盘)滑板底盘等项目上开展合作。宁德时代表示，也将借此完善其全球布局，开拓新兴市场，推进新技术的落地应用。未来，也不排除宁德时代到越南建厂的可能。

　　车企方面，今年3月越南投资集团透露，比亚迪决定在越南富寿省富河工业园区建设电动汽车工厂 。今年4月越南Geleximco与奇瑞汽车签署合资合同，双方拟在越南太平省建设一家汽车工厂，年产量达20万辆。今年6月长城汽车表示，公司计划今明两年在马来西亚、印尼和越南新建工厂。按计划，越南工厂将于明年实现当地组装。

　　除了电动汽车产业，越南的消费电子产业也吸引了中国电池厂商到当地建厂。7月中旬，欣旺达宣布拟通过其下属子公司香港欣威电子设立越南锂威，投资建设越南锂威消费类锂电池工厂 项目，投资总额不超过人民币20亿元，主要进行消费类电芯、SiP和电池的生产。

　　“越南作为新兴市场经济体，近年来承接了较多的消费电子产能转移，相关产业链配套也不断得到完善。” 欣旺达表示，此次拟在越南投资建设生产基地，将有利于完善公司海外战略布局，建立海外产品供应能力，更好地为海外客户提供服务，满足海外客户的订单需求。

350万辆电动汽车保有量

　　为实现2050年净零碳排放的承诺，越南政府批准了“绿色能源转型、减少交通领域碳和甲烷排放行动计划”。根据该计划，从2025年开始，越南将通过电动汽车扩展绿色交通的可及性，到2050年所有机动车将换为绿色能源车辆。同时，完善充电基础设施，在越南全国范围内提供绿色能源。

　　今年一季度，越南纯电动汽车销量增长超过了400%，占东盟一季度总销量的17%。 越南汽车制造商协会表示，汽车电动化转型是行业发展大势所趋。越南政府积极推动绿色转型和可持续发展，陆续出台支持电动汽车发展的优惠政策，国内外汽车制造商积极响应。2024年，越南消费者对电动汽车需求将持续增强，电动汽车市场或将实现飞跃。

　　当下，越南电动汽车市场渗透率还很低，未来市场拓展空间非常巨大。全球市场研究公司BMI Research预计，未来十年越南电动汽车销量将以年均25.8%的速度增长。越南汽车制造商协会预测，到2028年越南的电动汽车保有量将达到100万辆，到2040年将达到350万辆。