远景动力新建欧洲首座磷酸铁锂电池超级工厂
界面新闻记者 | 庄键
远景动力计划新建其欧洲首座磷酸铁锂电池生产基地。
当地时间7月8日，远景动力位于西班牙纳瓦尔莫拉德拉马塔市(Navalmoral de la Mata)的电池超级工厂举行开工仪式，西班牙首相佩德罗·桑切斯到场见证。
这是远景动力在英国桑德兰和法国杜埃进行产能布局后，在欧洲建设的第三座超级工厂。包括西班牙工厂在内，远景动力目前已在中国、日本、美国、英国、法国布局了13座生产基地，并将陆续迎来投产。
西班牙工厂将研发制造最新一代磷酸铁锂电池产品，预计2026年投产。远景动力称，届时该工厂将成为欧洲首座磷酸铁锂电池超级工厂，但并未披露工厂的具体规模。磷酸铁锂电池和三元电池是目前动力电池的两大主流技术。
不过，这并非欧洲首座磷酸铁锂电池生产设施。去年4月，塞尔维亚电池公司ElevenEs曾宣布，其磷酸铁锂电池工厂在该国的苏博蒂察投入运营。ElevenEs称，作为欧洲首座磷酸铁锂电池工厂，其计划在2024年生产500 MWh的磷酸铁锂电池。该工厂并未达到GWh级别，1 GWh等于1000 MWh。
根据国际能源署今年4月发布的报告，中国是目前唯一具备磷酸铁锂电池大规模量产能力的国家。在中国的新能源汽车市场，磷酸铁锂电池也是主要的动力电池形态，市场份额约为三分之二。相较于此，欧美新能源汽车更倾向于采用三元电池，当地磷酸铁锂电池的市场份额均在10%以下。
根据上述报告的统计，2023年，全球范围内磷酸铁锂动力电池的市场份额已增长至四成以上，相较于2020年翻番。
与三元电池相比，磷酸铁锂电池尽管能量密度偏低，但具有安全性高、成本低的优势，正逐渐获得欧美车企的青睐。锂电池巨头近期相继拿下了欧洲车企的磷酸铁锂订单，并规划在当地布局电池产能。
去年11月，宁德时代(300750.SZ)与斯特兰蒂斯达成磷酸铁锂电池供应协议，并计划共同在欧洲建设磷酸铁锂电池工厂。斯特兰蒂斯是全球第四大汽车生产商。本月初，LG新能源也签下了该公司首个磷酸铁锂电池大型订单，将在2025年起向雷诺集团旗下的电动汽车子公司安培(amere)供应磷酸铁锂电池，这些动力电池将在LG新能源位于波兰的工厂生产。
远景动力在西班牙的建厂计划早在2022年7月就已初步敲定。远景动力所属的远景科技集团与西班牙政府签署战略合作协议，推动西班牙碳中和进程，双方约定在西班牙建设欧洲大陆首个零碳产业园，并布局动力电池超级工厂等业务。
西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车生产国，拥有成熟的汽车工业基础，是德国、法国等众多汽车品牌的重要海外生产基地。
根据国际能源署的统计，在欧洲动力电池领域，波兰和匈牙利是目前排名前两位的电池生产国，市场份额分别为60%和30%。西班牙正通过政策扶持，吸引包括动力电池在内的电动汽车产业链项目落地。
今年2月，西班牙工业贸易和旅游部对外宣布，共有26个电池项目将获得《经济复苏和转型战略性计划》电动汽车项目II（PERTE VEC II）的支持，该项目的资助重点是电动和网联汽车电池。
PERTE VEC II将总计提供5.287亿欧元的拨款和1亿欧元的贷款。西班牙驻华领馆经济商务处称，远景动力西班牙电池超级工厂是此项计划的最大受益者，该工厂将获得2亿欧元的补贴和1亿欧元的贷款。
除远景动力的西班牙电池工厂外，大众集团旗下电池业务公司PowerCo的第二座欧洲电池超级工厂也已选址西班牙，预计将于2026年投产，工厂初期年产能40 GWh，随后逐渐扩大到60 GWh。
时隔四个月，比亚迪磷酸铁锂电池装机量再度登上榜首 动力电池月度排名⑧
界面新闻记者 | 高菁
上月，比亚迪(002594.SZ)与宁德时代(300750.SZ)的市占率差距缩小近两成。
4月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据显示，今年3月，宁德时代国内动力电池装车量达15.54 GWh，环比增加近六成，但市占率下滑超一成至44.87%，仍位居榜首。该公司2月市占率为55.16%，创下2021年12月以来的新高。
排在第二名的比亚迪市占率则环比上涨了9.04个百分点。其3月国内动力电池装车量为9.28 GWh，市占率为26.79%。
宁德时代与比亚迪之间的市占率差距为18.08%，较2月缩小近20个百分点。
与宁德时代向汽车厂商外供动力电池不同，比亚迪的动力电池主要供应于自产新能源汽车。根据高工产业研究院的统计，其用于自供的动力电池装机量占比约为94.8%。故其动力电池装车量受其新能源汽车销量影响明显。
受春节假期影响，比亚迪2月的新能源汽车销量环比下滑近四成；3月，其新能源汽车销量好转，环比增加了147.29%。
在磷酸铁锂电池领域，比亚迪3月占据了39.27%的市场份额，时隔4个月后再度回到榜首的位置。去年，比亚迪曾在该领域连续7个月保持第一，但在11月被宁德时代反超。
3月，宁德时代磷酸铁锂动力电池装车量为8.14 GWh，排名第二，市占率为34.44%，较前一月下滑10.78%。
三元电池方面，宁德时代3月的装车量为7.41 GWh，市占率同样出现下滑，但仍旧占据了国内近七成的市场份额。
磷酸铁锂和三元电池是国内动力电池两大主流路线。2018-2020年，国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池。随着技术发展，磷酸铁锂安全性和成本等方面的优势愈发凸显。2021年7月，磷酸铁锂电池的市场份额超越三元电池，此后便一直保持领先。
3月，国内动力电池装车总量为35 GWh，同比增长25.8%，环比增长94.6%。其中，三元电池装车量11.3 GWh，占总装车量32.4%；磷酸铁锂电池装车量23.6 GWh，占总装车量67.6%。
在出口方面，3月，国内动力电池出口11.9 GWh，环比增长46%，同比增长33.7%。
其中，三元材料动力电池共出口6.1 GWh，同比减少10.1%；磷酸铁锂动力电池的出口量为5.6 GWh，同比增长171%。
韩国研究机构SNE Research曾指出，在当下强调性价比的电动汽车市场上，动力电池市场逐渐向更具价格竞争力的磷酸铁锂电池倾斜。
中创新航(03931.HK)3月动力电池装车量依旧保持国内第三，其装车量为2.31 GWh，市占率为6.66%，较前一月小幅提升，但不及去年全年8%以上的市场份额。
亿纬锂能(300014.SZ)和国轩高科(002074.SZ)分别位列第四、五位，其中，亿纬锂能的市占率为5.24%，国轩高科市占率为2.99%，均有所增长。
蜂巢能源的排名由上一月的第八位升至第六位，其所占据的市场份额小幅增长至2.97%。
2月还以3.25%的市占率排在第五位的欣旺达(300207.SZ)，上月以2.86%的市场份额滑落至第七位。
瑞浦兰钧(00666.HK)、孚能科技(688567.SH)、LG新能源分别位列第八至十位，市占率均高于1%。
值得一提的是，孚能科技2月还排在第十三位。上月，该公司的市占率提升了1.11%，是前十榜单中市占率增长第三高的企业。
据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，受新能源汽车的需求带动，3月动力及其他电池产销量环比回升，合计产量达75.8 GWh，环比增长73.8%，合计销量为73.2 GWh，环比增长96.1%。
3月，国内新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套，与去年同期一致，排名前10家动力电池企业动力电池装车量占总装车量比为96%，去年全年该数字为96.8%。
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