大阳巧客C2电动车改装锂电——锂电池的选用

上一篇文章说过，原车的铅酸电池重量就400多斤，电动车载人重量才最多300斤（说明书标注），如果自己开，一个人也才100斤多一点。等于是这车的主要动力都用来拉电池 了。查资料，90AH的铁锂电池一节不到2kg，也就是17节，才34kg，不及原来电池重量的1/5！

所以，如果换锂电，等于是多出了160kg的运输能力。

而且铅酸电池还得天天充电，实在不方便。

现在锂电池主要为三元锂电和磷酸铁锂电池两类，网上都说铁锂电池皮实耐造，也就是说安全性好，而且使用寿命也比三元电池长。所以就计划按铁锂电池方案。

图1 车用铁锂电池

方案一，使用成品锂电池组

修车店老板给的方案，90AH，改造费用约7000-8000元，说是用国轩的电芯（此时对电芯品牌完全不懂，也不知道除了换电池还需要哪些附件）。

优点：省心省事

缺点：有点小贵，没有玩的乐趣

方案二，自己DIY

自己在网上搜，90AH，亿纬锂能的磷酸铁锂大单体，17节（淘宝卖家说的），总共3400元左右。充电器，300左右，二者合在一起，总价不到4000。（此时还不知道平衡板、保护板之类的东西）

优点：价格便宜，可以DIY

缺点：对锂电不熟悉，哪怕一个线头、一个螺钉都需要自己搞定；特别是挑选电芯时万一遇到坑爹的，基本上就是失败了。

网上搜相关改造资料，有参考价值的信息很少。

于是想，既然资料找不到，那干嘛不自己试验一下，无论成败，把改造过程分享给条友，何乐而不为？

图2 DIY

1、电芯的选择

仔细搜，发现网上大单体锂电池差价非常大，按90AH这个规格的亿纬锂能大单体，最便宜的150左右，最贵的700多（官网）！又是好几倍的差价！官网有保证，但是17节下来一万多，快能买一辆车了。

但是其他卖家的性能没保证。而且，有些销量挺大的卖家，都是说电池一旦卖出就不保，没有售后，还有的老板对顾客各种谩骂。……晕！

图3 失败的网购

咋弄？

忽然想到，就是买不到质量很好的电芯，如果电芯能用，哪怕续航里程打个折，对我这要求不高的，也是可以的。而且几个钻的网店，往往会很在意店铺商品的质量，而且他们的客服还很有耐心。

刚开店的，如果产品质量不好有投诉，他可以不做这个生意，换个ID继续做。

像是皇冠级别之类的，他可能也不在乎某个客户的投诉，反正改变不了大局，而且像我这样的小白，问问题人家也不会热情。

所以就选择了一个4钻的电池专卖店。

1、电芯容量的选择

铅酸电池虽然是120AH，但是拉了一大半的无效载荷（电池），如果用铁锂，假如是90AH,虽然容量减少了1/3，但是因为重量减轻，车辆载荷减少了1/2还多 ；如果锂电池质量还可以的话，续航未必比铅酸少。——就算卖家不厚道，电池容量打个折，有45AH也可以，就算容量打折，因为车辆载荷减少了，所以续航里程还是应该可以接受的，而且我平时也不怎么开这车走远路。

图4 电动车的续航

2、电芯数量的选择

铅酸电池标称电压为12V，5节60V。铁锂电池标称电压3.2V，网上查充满电后大概3.6V（不知道充电后达到稳定状态时的电压是多少）,计算60/3.6=16.7（约），所以应该买17节。

淘宝卖家也是给的17节的方案。

（后来试验发现17节方案不可以，可以参看本合集后续文章）

3、电芯之间的连接方式

网上的资料，自己DIY的大部分都是用的冷焊，就是那种用一个铝条当导线把电芯连接起来的那一种（图5，实际上都是专业的加工店来完成的）。这种虽然美观紧凑，但是一旦连接之后，电池组就不能动了 ，无论接线还是想改变排列方式，都是不可以的。

图5 使用连接片冷焊的电芯

但我这是比葫芦画瓢，电芯实物是什么样我还没见过，怎么排列怎么布线，都需要根据电车的空间实地确定。所以，只能用螺柱电极手工连接的方式（图6）。这种连接方式虽然费事，但是可随意组合电芯。

图6 电芯使用螺柱连接方案

注意，下单时要告诉卖家，需要转螺柱。否则如果他不给你加装螺柱，拿回来的大单体电池在家里是无法接线的。

4、拿到手的电芯

选的亿纬锂能品牌，大概200一个，拿到手没有合格证，没有说明书，没有参数，没有品牌，没有厂家，只是外观和淘宝店里的一样。心里顿时凉了半截（图7）。

图7 淘宝上买的亿纬锂能 90AH大单体铁锂电池

唯一好一点的是这个二维码很清晰，问店家是干啥的，店家说只有厂家才能扫出来，其他人扫不出来信息。还是晕。只不过这个电芯外观还是很好的，平整，干净（图8）。

图8 淘宝上买的亿纬锂能 90AH大单体铁锂电池

待续……

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