城市物流为何选它？江铃特顺EV静态评测

【卡车之家 原创】早在2018成都车展上，江铃官方就带来了特顺EV车型，该车基于款燃油版车型打造而来，当时甚至在纯电动物流领域引起了热议，时隔一年后，江铃对其进行了升级优化。近日，江铃汽车在南昌基地-小蓝试车场进行纯电车新车试驾活动，笔者在现场就拍摄到了新款的特顺EV，一起来看看该款车有哪些亮点吧。

经典设计 实用为主

特顺EV的六大亮点

● 强劲动力

永磁同步电机具有工作效率高，发热少噪音等优点，在新能源汽车行业被自主品牌广泛应用，属于主流动力配置。得益于永磁同步电机的特性，特顺EV起步能力强加速快，0到100km/h加速时间可在15s内，最高车速能达120km/h；且爬坡能力强动力足，满载最大爬坡率30%，并可在25%坡道驻坡启动。

● 高效续航

动力电池作为新能源汽车的最主要能量来源，所以它的特性直接影响到汽车的续航能力。而三元锂电池具有电压平台高、能量密度大、使用寿命长等优点，主要适用在体积较小的家用车、续航要求高的车型上，但其价格也相对较高昂。

特顺EV在同等载重下，采用三元锂动力电池电就是为达到更佳的续航能力，在等速满载工况下可跑500km，综合工况下续航能达到300km。同时，特顺EV在行驶过程中会自动进行制动能量回收，将动能转化为电能储存，提升续航里程。

● 优异品质

电池包的安全特性直接关乎到纯电车的行车安全，因此厂家对特顺EV电池包下足了功夫研发，该电池包具有防护等级高、高温高寒耐候性强、整车耐久度高等特点。

● 充电速度快

在强续航能力下，充电的快慢相信也是消费者关注的点，毕竟在日常使用中有没有电直接关乎到出勤率。

特顺EV采用前置快充和慢充电口，一按左右开启，方便插枪；快慢充针对不同的使用需求，晚上车辆不使用的时候就可以选择慢充充方式，经济的同时还延长电池寿命。

● 全封闭承载式车身

特顺使用的承载式车身相比非承载式拥有更多的优势，不仅可靠性更高，而且拥有相对非承载式更轻的自重，在同等载重情况下，用更经济的电池电量达到更佳的整车动力经济性。同时，车辆前悬挂采用独立悬挂，这样就保证了承载式车辆驾乘的舒适性。

货箱设计了可90度或180度打开的双开尾门以及开口面积较大的侧门，可同时在侧面/尾部进行货物进出作业，具有很强的实用性。另外，得益于低底盘平台的设计，货物上下搬运更方便。

● 车机智能系统

特顺EV搭载T-BOX车载网联系统，该系统具有车队管理、爱车管理、爱车养护、出行助手等四大功能，集售后服务和日常智能用车于一体。

同时，用户在用车过程中，只需和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制，可以实现车辆巡查、自主诊断、防盗报警、碰撞自动报警、异动报警等多项保障性功能，自动化科技程度高，使用户在用车的时候更得心应手。

车型总结

城市物流是目前电动物流车主要应用场景，企业大量换装纯电动车，优先考虑的还是能否控制节约成本的支出，这里面就包括纯电车辆的续航里程、载重和载货空间等客户核心需求，这关系到出勤率和适用性，也就是车辆的盈利能力。

从特顺EV的这些亮点来看，完全能够满足城市物流行业单日行驶里程长、充电频次低的需求。此外，特顺EV的长续航里程、充电时间少、载货空间大以及装卸货效率高等特点，都能满足像邮政快递、机场机务、烟草公司等行业。

江铃汽车纯电动商用车三剑客（域虎EV皮卡、特顺EV轻客、凯锐EV轻卡）

得益于江铃多年造车经验的沉淀，通过福特资源及江铃顶级制造平台，每一款产品的推出都经过了反复而严苛的测试，所以特顺EV的产品质量具有一定的可靠性，很多对纯电动物流车抱着质疑态度的用户，其实是可以敞开心扉去了解一下这款车的。

关于纯电动车的小结：

国务院已经明确提出新能源汽车不限行限购政策，甚至不少地方政府正在研究减免停车费及过路过桥费，经过了几年的发展，新能源汽车市场正逐步往主导位置靠拢，这意味着企业和品牌将面临着更严峻的挑战，所以新能源汽车的发展在竞争中得以快速前进。

但是，基于国内新能源汽车的起步并不算早，用户在使用的时候还是面临不少的问题，特别是个人用车，所以新鲜的事物肯定有利有弊，用户最终还是得斟酌使用需求和使用环境，那么，如果你有用车需求，你会选择纯电汽车么？（文/郑广昌 图/马计纳）

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静态：轻客车型试水电动化，江铃特顺EV解析

轻客车型是我国物流运输中的一类特殊存在，相较轻卡拥有更灵活的装载能力和路权优势。跟随电动化的推广和发展步伐，越来越多的传统轻客制造商已经进入了新能源领域。其中，江铃就是在这场行业变革中的佼佼者，电动版本的特顺EV，也是江铃继江铃福特全顺、特顺、凯锐EV、域虎EV以后，又一款具有里程碑式意义的新能源产品。

实车部分，江铃特顺EV完美继承了燃油版本的优势所在，经了解，特顺EV所提供的各种轴距、高度版本的选择就相当丰富。而一直以来，灵活的车厢布置就是轻客车型的最大特性和优势。不过，特顺EV作为江铃的第一款轻客车型的试水产品，在某些方面也有着先天不足，如电池配置、内饰设计等，作为一款完全的“油改电”产品，显然还有诸多可以挖掘和优化的空间。但总体而言，从续航能力、驾驶操控、装载能力、外观造型、使用便利性等各个环节，特顺EV都达到了人们的期望。跟随着市场的反馈和用户评价，江铃早已着手改进车型的开发，预计不久后，尺寸更紧凑、设计更精致的特顺EV将与大家见面。

外观部分，依然是人们熟悉的经典外形，为了区分燃油版本，仅仅只是在车头中网格栅处多出了蓝色的边条修饰和“EV”的字样。整体造型，耐看、实用，大倾斜角度的车头和A柱早已是主流轻客车型的标配，宽大的挡风玻璃提供了相比微面、中面车型更佳的观察视角。侧面，大面积的“三角窗“、两段式后视镜，也是特顺系列车型长期以来，用户所欢喜的设计。另外，侧面较大开口的侧滑门，不仅增加车门开启的面积，也凭借着精良做工，博得用户芳心。经实际验证，车门开启和闭合流畅、车门轨道安装精准、用料扎实，正因此，即便是长时间高强度的使用，侧滑门也较少会发生故障或者异响。车尾，是“对向”开启的双开门和长条形尾灯。

成熟、合理的车厢布置，也是大部分用户选择特顺EV的重要考虑因素。毕竟，作为商用车型，实用兼顾稳定相比价格、配置更重要。正如前面所说，空间的灵活度高，是特顺系列车型长期取得销量佳绩的成功秘诀。资料显示，特顺EV的货厢容积覆盖了7.5-11m³，也可根据使用场景定制高、中、低的车顶。实际上，特顺EV还采用全平和低台设计，后桥螺旋弹簧加钢板的悬架形式进一步压缩了占用空间，使得后轮拱的凸起较小，由此节省了内部占用空间。货厢空间的实际可利用率较高，用户能装下的货物体积也更大。

特顺EV配备的三元锂动力电池，电池容量分别有58.10kWh和80.40kWh两种，标配了峰值功率达120kW永磁同步电机。电池组布置在底盘腹部，使得整车重量和重心向车的中心靠拢，因而也提升了一定的车辆操控性。驱动电机集成在后桥，与燃油版的后轮驱动方式保持一致，与此同时，得益于整车的重量分布更均衡，一定程度上提高了车辆高速行驶的稳定性、减轻了悬架系统负担。

编辑总结

作为江铃第一款纯电化轻客产品，特顺EV各方面设定和调教均衡。尽管这是一款完全“油改电”的车型，在细节打磨、内饰、三电等部分还有待改进和升级。不过，市场对特顺EV的综合评价是正面居多，用户们是认可品牌的。横比新能源轻客车型，特顺EV的产品本事也是相当具备竞争力的，继承江铃“品质”的口碑，销量的事情自然是水到渠成的事情。随着疫情解封，短暂停摆的江铃工厂终于恢复了往日的繁忙，近期特顺EV的大批量交付、各种定制版的消息也频频出来捷报，市场的选择，自然也佐证了它过硬的产品实力。

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