锂电池怕凉吗秋冬季降温铅酸电池不扛用还是锂电车型更靠谱|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

秋冬季降温铅酸电池不扛用还是锂电车型更靠谱

上周的一场连绵秋雨使得京城气温骤降，一场秋雨一场寒，北方很多城市甚至已经迎来了2017年下半年以来的首场降雪。随着秋冬季节的来临，很多骑电动车的用户都会发现，自己的爱车续航能力好像没有之前那么好了，难道又要更换新电池了么？

事实上，电动车电池的放电性能会随着气温的降低而变差，这就是为什么在北方冬季很多人的电动车经常充满电后跑不了多久就显示电量不足，所以在寒冷环境中给电池保暖就成立当务之急。

普通铅酸电动车在严寒中续航骤减

当然，锂电池在低温环境中的表现要比铅酸电池出色得多，所以如果您所在地区的冬季气温非常低，并且在严寒的环境中您依旧需要使用电动车，那么笔者建议还是选择一款采用锂电池的车辆更靠谱。

● 网红电动代表小牛N1S Sport

相信很多消费者对于小牛电动都不陌生，作为国内最早一批进军智能电动车行业的品牌，小牛N1S Sport收获了用户的普遍好评。

小牛N1S Sport

小牛N1S Sport采用了博世定制的1200W轮毂电机，搭配60V 26Ah锂电池，正常骑行状态下完全可以满足城市通勤代步需求。最大扭矩达到了110N·m，笔者实际骑行中在带着一名体型较胖的乘客时过天桥时，车辆的动力也是相当充足，爬坡速度也比一般的电动车快出不少。

北方冬季如果遇到雨雪天气，湿滑的路面会对行车带来非常大的麻烦，小牛N1S Sport拥有更加宽大的轮胎，在湿滑的路面上可以提供更好的抓地力，搭配前后双碟刹，骑行更安全。

经销商信息

小牛电动中关村北大街店

地址：北京市海淀区城府水磨西街9号

联系方式：13121581251

参考售价：6899元

●60V 29Ah进口锂电芯 E客电动E1 Plus

E客电动E1 Plus采用了进口锂电芯，60V 29Ah的容量可以很好满足用户长距离通勤的需求，即便冬季低温环境中电池性能出现衰减，其表现也不会有太多折扣。

E客电动E1 Plus

值得一提的是，E客电动E1 Plus采用了单摇臂设计，在颠簸路段能够为车辆提供更好的减震和稳定性能，驾驶体验更加出色。

经销商信息

北京E客电动官方体验店

地址：北京市东城区银河soho A座1-150

联系方式：17610891765

参考售价：9799元

●锂电复古跨骑速珂TS Lite

论外观，国内电动车圈子中恐怕还没有谁能和速珂正面硬罡。速珂TS Lite作为一款复古锂电跨骑车的典型代表，从内而外散发的强调让很多消费者过目难忘。

速珂TS Lite

速珂TS Lite虽然外观惊艳，内在也毫不含糊。速珂TS Lite采用了JYX品牌17英寸电机，功率达到了900W，搭配一枚60V 20Ah锂电池包，日常骑行续航里程60Km问题不大。

鉴于冬季低温也会对锂电池造成一定的影响，用户还可以为TS Lite搭配双电池。由于TS Lite在设计之初便考虑到了双电用户的需求，所以车辆无需改装，出厂时电池仓已经进行了预留，即插即用，非常方便。

经销商信息

北京海淀绿能电动车

地址：北京市海淀区苏州街左岸公社

联系方式：18910218279

参考售价：5588元

廉颇老矣尚能饭否，又起火的锂电池会凉吗？

【环球网综合报道】最近几天，发生了有两件事情都和动力电池行业息息相关。第一件事是，澳大利亚的“明星”项目，位于维多利亚州、特斯拉旗下最大的储能电站发生火灾，引发业内再度聚焦大规模锂电池储能的安全问题。第二件事是，8月10日，新能源汽车专属保险开始征求意见。其中提到，要将电驱、电池和电控全部纳入保障范围，并强调，由电池引发的火灾事故可翻倍赔偿。

随着新能源汽车的蓬勃发展，以锂电为代表的新能源板块成为市场的热门赛道，大量资金涌入，推动相关个股股价屡创新高。在各路资本的加持下，储能市场逐渐升温，包括新能源整车、上游锂电材料在内的上市公司则正在加速扩张产能，但与之相关的安全性问题也逐步暴露。

锂电池是否要凉凉？新的替代品会是谁？下一个赛道又会在哪里？

亟待解决的着火问题

近日，发生火灾的澳大利亚“维多利亚大电池”项目，使用的电池产品属于特斯拉旗下专门用于公用事业级储能项目的产品系列。特斯拉于2019年正式公布了其大型固定式储能电池开发规划，随后相继在澳大利亚维多利亚以及美国加州开启相关试验项目。此次火灾，对电池安全性敲响了警钟。

随着全球各国正不断推动可再生能源电力发展，储能需求也随之急速上涨。根据市场研究机构伍德麦肯兹发布的数据，2020年，全球储能装机量同比上涨了62%以上，而未来十年里，各国电网大量接入可再生能源发电，全球储能装机量很可能在当前基础上翻27倍以上。

然而，大型锂电池储能电站的安全问题却仍是一大难题。根据数据显示，2018年至今，全球已发生了38起因大型锂电池引发的火灾事故。去年9月，由丹麦电力巨头沃旭开发的、一座位于英国利物浦的大型锂电池储能电站发生火灾。而在2019年，美国亚利桑那州一座公用事业级锂电池厂也曾出现火灾。事故的调查结果显示，锂离子电池内部出现短路是导致火灾的主要原因。

不仅固定式储能电池自燃频现，近两年来，多家电动汽车生产商也都因失火风险而接连召回可能存在缺陷的汽车。近一年里，特斯拉旗下电动汽车系列产品就已数次出现起火事故，就在8月4日，美国加州一辆特斯拉Model S突然起火，随后爆炸。从去年11月到今年7月，通用汽车也曾因“潜在的电池起火风险”两度召回旗下 Chevrolet Bolt系列电动汽车，奥迪、现代等知名品牌汽车也出现过因电池风险召回电动汽车事件。

锂电池要凉？

锂电池事故频发，是要凉凉？事实上并非如此。最近，有消息传出，特斯拉部分车型明年开始部署比亚迪刀片电池，该电池采用磷酸铁锂技术。尽管比亚迪方面并未回应此事件，但比亚迪的业绩能说明很多事情。据比亚迪2021年第一季度报告显示，比亚迪期内实现营业收入409.92亿元，同比增长108.31%；归属于上市公司股东的净利润2.37亿元，同比增长110.73%，业绩保持较快的增长势头。

市场上，出现电池供不应求的情况，车企和锂电巨头纷纷扩产。7月销量数据显示，小鹏、理想、蔚来汽车交付量同比均实现大幅增长。据中汽协数据，2020年中国市场新能源汽车销量131万辆，渗透率5.2%。2021年1-6月，国内新能源汽车销量达到119万辆，同比增长225%，至6月底新能源汽车渗透率提升至12.7%。

此外，自今年二季度起，由于新能源汽车产销数据持续超出市场预期，上游电池和电池材料都处于供不应求的状态。卓创资讯8月6日发布的数据显示，近10日内，工业级碳酸锂上涨5000元/吨，电池级碳酸锂上涨4500元/吨。

基于此，新能源产业链上游锂电巨头扩产动作不断。8月6日，蔚蓝锂芯在互动平台表示，张家港锂电池二期项目处于设备安装阶段，预计10月份投产。7月26日，国轩高科宣布在合肥庐江投建年产20万吨的动力电池高端正极材料项目，建成后预计年产值达100亿元。此外，继宁德时代、亿纬锂能加码动力电池产能布局之后，赣锋锂业近日宣布拟84亿元投建年产15GWh新型锂电池项目。

大有可为的新电池

7月29日，宁德时代发布第一代钠离子电池。基于材料体系的突破，这款钠离子电池具备高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势。

关于此次发布的钠离子电池，宁德时代给出的数据是：电芯单体能量密度高达 160Wh/kg；常温下充电 15 分钟，电量可达 80% 以上；在 -20 ° C 低温环境中，也拥有 90% 以上的放电保持率；系统集成效率可达 80% 以上；热稳定性远超国家强标的安全要求。

在这之前的电池行业中，钠离子电池电芯单体能量密度仅为120Wh/kg，远低于磷酸铁锂电池的180Wh/kg 和三元电池的 240Wh/kg。如今，宁德时代全新的钠离子电池的能量密度仅略低于目前的磷酸铁锂电池，而在低温性能和快充方面则具有明显优势，特别是在高寒地区高功率应用场景。同时，宁德时代还称，下一代钠离子电池能量密度有望突破 200Wh/kg。

钠离子电池在此时被重新重视，与 " 钠的易得 "、" 锂的难寻 " 有关。全球锂资源主要集中于南美洲及大洋洲，我国仅拥有世界锂资源储量的 5.93%，锂矿大多位于青藏高原地区，开采难度大。相比匮乏的锂资源，钠的储量要丰富得多，且钠资源分布均匀、价格也十分低廉。钠在全球的含量可谓是取之不尽，" 大海里全都是 "。

可以说，钠离子电池的发展，不仅可以避免动力电池采购时受到 " 价格 " 及供应量的制约，同时还能充分地作为锂离子电池的补充。

不过，据业内机构预测，钠离子电池产业化后其成本将比锂离子电池低 30%，但能量密度相对较低，因此不会全面取代锂电池，但极有可能在低速新能源汽车、两轮车、储能电站方面形成较大市场。

值得一提的是，除了钠离子电池和锂离子电池，业内人士普遍认为，动力电池仍存在很多技术路径，包括固态电池、燃料电池等。1月初，“掺硅补锂”硅负极材料面世。蔚来汽车在今年6月发布了自主研发的固态电池包，预计将在2022年第四季度实现商用化。蜂巢能源7月16日宣布，首款无钴电池实现量产。长城汽车近日发布了一款自研的“大禹电池”。

LG能源、松下等电池巨头预测，2025年至2027年间，全固态电池就能实现商业化；大众集团、宝马集团也计划到2025年就可以推出搭载固态电池的原型车。