终于知道了，电动车有那么多品牌，为什么台铃“最喜欢”钠电池？

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电池的类型，电池的技术，随着电动车市场越来越大，也在不断的发生改变，1985年电动自行车问世的时候，还只有铅酸电池，但现在市面上，已经有各种类型的电池，尤其是钠电池，它给电动车行业带来很大的惊喜，但有一个问题很值得研究，电动车迎来钠电池以后，电动车有那么多品牌，为什么台铃“最喜欢”钠电池？下面小行家告诉你原因。

为什么会说台铃“最喜欢”钠电池？

钠电池是在2023年进入电动两轮车领域，而最早是由雅迪发布钠电池，搭载钠电池的电动车，在2023年~2024年，包括雅迪、爱玛、新日等品牌，都有发布钠电版的电动车。

但问题是，这些品牌虽然都发布钠电池版本电动车，但只是一款、两款，有的只是开个发布会，电动车根本就没有对外销售。

但台铃不同，虽然台铃的第一款是在2023年发布，是众多品牌中，其实并不算早，但台铃在2023年12月发布并正式开售钠电池车型以后，在2024年4月，又发布规格分别为48V20Ah、60V12Ah及72V24Ah的钠电池，并且搭载在台铃初恋、赤兔及银河系列产品中。

这也意味着，台铃多个系列的电动车，都将会搭载钠电池，由此可见，相比较很多品牌只是展示一下，证明我有钠电池车型，台铃已经是实打实重点布局钠电池电动车了。

为什么台铃最喜欢钠电池？

问题来了，为什么电动车有那么多品牌，似乎只有台铃目前最喜欢钠电池，小行家认为，是因为台铃和钠电池的契合度比较高，比如我分析两个情况，就能很好的理解到底为什么？

行内普遍认为，钠电池是锂电池的替代品，这也能够看出，钠电池和锂电池肯定在很多方面表现差不多，否则也不会成为“劲敌关系”，而作为和钠电池差不多的一类电池，台铃并不喜欢搭载。

从台铃的主要代表车型来看，没有一辆是搭载锂电池的，为什么不搭载锂电池，小行家认为原因主要有几个方面，第一是台铃本身就是主打性价比的品牌，它的全系车型价格都不高，没有奢华版定位的产品，第二台铃的核心技术是省电创新，而创新的前提是电池有足够的安全性，这一点锂电池不具备。

那没有钠电池之前，台铃青睐什么样的电池，答案是石墨烯电池，台铃作为主打电摩款车型的品牌，它的中高端车型，几乎搭载的都是72伏的石墨烯电池，比如台铃超能苍穹搭载72V38AH石墨烯电池，台铃非凡宗师搭载96V52AH石墨烯电池。

台铃钟爱石墨烯电池，就是因为石墨烯电池具备比铅酸电池，更好的寿命，密度，而且比锂电池安全，便宜，而这些优点，刚好不就是钠电池所具备的优势吗。

而钠电池相比石墨烯电池，在寿命、快充等各方面，要更胜一筹，比如爱玛、新日搭载的聚钠1号，可以实现1500次循环寿命，10分钟充80%，这是石墨烯电池无法比的。

钠电池会不会被更多的品牌所喜爱？

最后聊聊，钠电池以后会不会被更多品牌喜欢，我的观点认为，只要钠电池解决了它的价格问题，它的安全性经过考验，钠电池一定会被更多品牌所接受和青睐。

因为只要解决这两个方面的问题，钠电池就比目前主流的铅酸电池，石墨烯电池，锂电池都会更有优势，没有不喜欢的道理。

但在短时间内，钠电池只会是小众化产品，第一新电池量产和推广需要时间，第二是消费者接受需要时间，第三是目前电动车保有量已接近饱和，不会快速增长，新车缺少快速普及的基础。

以上是小行家的观点，对于电动车钠电池，你有什么看法？欢迎大家评论交流。

电动车“三巨头”钠电同台对打，究竟谁会更胜一筹？看看全面对比

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说到两轮电动车，现在大部分搭载的都是铅酸和锂电池，但随着行业的发展，电池的探索也没有停止。进入到2024年以后，雅迪、爱玛、台铃号称两轮电动车的“三巨头”，纷纷推出钠电车同台对擂，不少车主想知道哪家更强，所以小甄就带你看看最细致的对比。

钠电技术哪家强

任何行业的发展都要有风向标，而头部品牌通常就充当这个角色。钠电池是近两年大热话题，雅迪率先推出极钠1号，爱玛接着公布聚钠1号，台铃近日更是携超级钠电亮相。那这三家钠电池对比，究竟谁能更胜一筹呢？

搭载极钠1号的车型有雅迪S9、G25等车型，宣传10分钟充满80%，电池在-10℃无明显容量衰减-40ºC极寒环境容量保持率依旧大于85%，-20℃放电保持率超95%。

搭载聚钠1号的车型有爱玛爱琪、新日丽月DQ5，循环次数大于1500次，10分钟充到90%，-20℃容量保持率85%。

搭载超级钠电的车型有台铃初恋、赤兔、银河车型，循环次数大于2000次，10分钟补电80%，-20℃--55℃容量均能达到93% 。

通过宣传的数据来看，性能差别不大，但台铃的超级钠电似乎吹得更牛，并且还有5年超长质保。不过，雅迪目前在全国布局钠电换电，这是其他品牌没有的优势。

钠电池的价格优势

不管什么产品，光看性能不说价格就是在耍流氓，那这些品牌的钠电车究竟是个什么价位呢？要知道价格很简单，因为这些车基本上都是在原有车型上改装的。

比如雅迪G25原车搭载石墨烯电池，售价3500元左右，如果是钠电池的话，应该会上四千元档位。还有台铃赤兔原车搭载石墨烯电池，售价不到4000元，如果搭载超级钠电的话，同样不会低于四千。最后是爱玛，没找到原车型，但聚钠1号称客户价格599元，这个算是比较低的，至于用在车上后售价多少就敬请期待吧！

目前，由于钠电车还是初期，所以任何品牌都没有透露明确价格，甚至没有晒提车的网友，可见销量并不高。所以，大家也不必抱有太大期望，因为价格不会低的。

现阶段钠电能买吗

既然开始运用钠电池了，那铅酸电池和锂电池会被淘汰吗？这是很多人在讨论的一个问题。还有的人会问，现阶段能入手钠电车吗？最后小甄来解答一下。

铅酸和锂电池会不会被淘汰不好说，因为咱也不知道钠电池以后的表现，但三五年内两轮车还会以铅酸和锂电为主。如果你想体验钠电可以去线下门店看看，新日和爱玛在5月1日就开售了，好像是镇江、宣城等四个地方。但如果你要问我建不建议入手，预算不高没有需求别碰，看重安全性的别碰。当然大部分城市根本没卖的，想碰也碰不到。

俗话说等等党是不会吃亏的，钠电池现阶段只是个新鲜事物，价格不低，安全性还不高，等以后发展成熟了再考虑也不迟。

小甄总结

钠电池和锂电池的构造差不多，区别最大的就是用料不同，所以理论上会更便宜。并且，钠电池也不是有些人说得那么安全，其实两者都是喷火小子。但是，小甄还是希望能有更便宜、更安全、更耐用的电池应用，造福老百姓。

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