超能力锂电池吉利发布最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池，能量密度达192Whkg|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

吉利发布最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池，能量密度达192Whkg

吉利汽车在6月27日宣布，发布自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。吉利汽车方面表示，相比市场上现有产品，神盾短刀电池在安全性能、循环寿命、快充能力和低温放电等方面，具有显著优势。该电池拥有3500圈循环寿命，可安全行驶超100万公里；顺利通过了8针同刺试验，实现8根直径5mm的钢针同时穿刺并静置1h，电芯不冒烟、不起火、不爆炸；快充速度是长刀的1.5倍，10%-80%SOC仅需17分4秒，平均充电倍率2.45C；在-30°C气温环境下，电池容量仍在90%以上；能量密度方面，神盾短刀电池能量密度达到192Wh/kg。

本文源自金融界AI电报

小看日本实力了？研发出容量超8倍电池，技术领先全世界

图为日本锂硫电池样品

最近，日本成功研发出一种容量超现有电池8倍的全新电池，据了解，这种全新电池被称为锂硫电池，最近几年以来，日本可谓是倾全国之力对这种电池进行研发，就在不久前，关西大学跟日本汤浅公司终于成功开发出了锂硫电池的样品，该电池的容量为每小时8安培，是现有锂电池的8倍，这一技术可谓领先全世界，难道之前真的小看日本实力了？中国真的猛追10年都无法追上日本的脚步吗？

图为锂离子电池

日本此次研发的锂硫电池，确实是一种实用性非常大的新能源，自上世纪90年代以来，人们日常生活中的越来越多的物品都跟电池融为一体，在现代，无论是笔记本电脑，手机还是摄像机等电子产品，还是新能源汽车这类前沿科技，目前都在使用锂离子电池，尽管目前锂离子电池产业链高度发达，这种电池也具备较高的稳定性，但其续航能力始终是个大问题，对于普通的电子产品来说问题还没那么多，但对于发展迅速的新能源汽车来说，续航是绕不开的一个问题。

由于锂离子电池续航能力较差，使用这种电池的新能源汽车平均每行驶100-150公里就要充一次电，每年充电所需的费用其实并不比燃油车低，因此，各国目前除了继续改进锂离子电池以外，还在寻求其他能源替代锂离子电池，锂硫电池便是替代锂离子电池的理想对象之一，由于使用了硫物质，锂硫电池理论上可以在做到性能几乎一样的情况下，在续航上达到普通锂离子电池的10倍左右，如果使用这种电池，一台新能源汽车很可能一年只需充5次电，就可满足大部分的行程需求。

图为锂离子电池

除此之外，由于锂硫电池在生产时不需要掺杂镍和钴元素，所以在成本上相比锂离子电池还能进一步降低，虽然锂硫电池的前景十分光明，但这种电池目前的发展仍处于最初级的阶段，日本的锂硫电池虽然号称容量是普通锂离子电池的8倍，但重复使用率只有几十次，这显然还不具备投入实际使用的能力，要想达到实用化，日本公司至少还需要改善电池的负极性能，而这一过程至少要耗费5-8年的时间。

而放眼全世界，看上锂硫电池的国家并不只有日本一个，中国也同样在进行相关的锂硫电池研究，早在2016年，中科派思储能科技公司就已经开始研发锂硫电池项目，而在去年，中科院又发表了多篇有关锂硫电池特性的论文，这说明中国的锂硫电池技术与日本基本在同一起跑线，考虑到中国近几年来对新能源汽车产业的补贴力度越来越大，在同一水平下起跑的中日两国，最后反而可能会以中国的胜利而告终。