锂电池+新能源车+智能家居！A股压缩机全球第1公司，股价5元
今天看的这家公司，身具锂电池、新能源车、镍金属、智能机器等多个热门概念。
公司的压缩机业务2021年在全球市场份额占比超过20%，保持全球冰箱压缩机行业第一的宝座。
另外，公司业绩自2020年以来连年增长，今年一季度业绩更是大涨超300%以上，
而公司的股价仍在5元的价格区间内，
先来看公司的行业地位和竞争优势情况，
公司主营无氟压缩机、无氟电冰箱及其配件的生产和销售。
在公司的主要产品中，按营收占比来划分，
其中，压缩机营收占比最高，达到了公司总营收的68%；
其次则是原材料及配件，占比27%；
剩下的则是公司的电池和智能扫地机业务，营收占比目前还相对较少。
在24家家电零器件的行业公司中，公司的每股收益排行行业第18，
暂时处于行业的中下游水平。
公司连续十多年保持国内冰箱压缩机行业市场份额第一，连续八年产销居全球行业第一，同时，在全球商用压缩机的地位进一步提高，市场占有率约三分之一，居全球第二。
公司目前服务全球60多家冰箱品牌企业，是博世西门子、伊莱克斯、惠而浦、三星、海尔、美菱等全球冰箱企业的主供应商，有着全球最全面、自动化程度最高的变频压缩机生产线。
在新能源车方面，
公司子公司上海威乐汽车空调器有限公司是一家专业从事电动涡旋压缩机研发制造的企业，产品主要用于新能源汽车空调等。
看完了公司的行业地位和竞争优势，
接下来，就来看看公司的成长性情况如何，
从公司财报中的营业总收入来看，
公司自2017年以来，营收呈逐年上升的态势。
从2017年的80亿增长到了2021年的130亿，增长幅度超62.5%。
看起来，公司最近五年生意规模是越做越大了，那么利润有没有越做越多呢？
不过，从公司的扣非净利润，也就是主营利润来看，
公司的扣非净利润在最近五年并未和公司的主营收入一样逐年增长，而是呈现出一定的波动态势，
正常年份，大致在3000万至6000万之间震荡。
综合来看，公司生意规模虽然越做越大，但主营业务的利润，却没有出现明显的提升。成长性，并不太理想。
看完了公司的成长性，再来看公司的收益性情况，
净资产收益率是公司的资产利用效率，公司的资产利用率越高，则公司的赚钱效率越强，
从公司财报中的净资产收益率来看，
公司在近三年的净资产收益率呈上升态势。
截止2021年，公司的净资产收益率已经达到了5%以上了。
不过，总体来看，公司的资产收益率，只是略微跑赢通胀和定期。并不十分出色。
那么，公司的财务状况如何，流动性怎样呢？
从公司财报中的资产负债率来看，
公司近五年的资产负债率大致在60%左右震荡，并未出现明显提升。
而从公司的流动性来看，
同样没有太大的变化。最近五年，公司的流动资产覆盖流动负债的比例，大致在130%。
总体而言，公司的财务状况中规中矩。
最后，来看公司的现金流情况如何，
毕竟一家公司源源不断的现金流是公司持续发展的基石，
而通过观察公司财报中的经营现金流，会发现这家公司的经营现金流也是其亮点，
可以看到，公司的经营现金流自2017年以来，呈震荡上升态势，
且在2021年，公司的经营现金流创出了近五年的新高，涨势明显。
这表明公司通过主营业务，所获得的现金流越来越多，经营发展势头较好。
以上这家公司就是在A股上市的000404，长虹华意。
四种动力电池技术-宁德时代 VS 比亚迪和蜂巢, 亿纬
近年来，除了改变电池的内部化学结构外，各大电池厂在封装技术上也下了很大功夫。今天，我们就来谈谈磷酸铁锂动力电池厂家TOP10中CATL、SVOLT、比亚迪、EVE的新技术。
4月25日，零跑科技科技在网上召开了零跑科技智能动力CTC电池-底盘一体化技术发布会。零跑科技董事长表示，将把智能动力CTC技术与全行业自由分享，将全领域自研的最新成果与全行业分享。
会上，零跑科技电池产品线总经理表示，该技术通过重新设计电池承载托盘，将整个车身下部底盘结构与电池托盘结构耦合，创新了安装工艺。通过减少冗余的结构设计，可以有效减少部件的数量，车身和电池结构可以互补，同时提高空间利用率和系统比能量。
通过这种方式，车辆的垂直空间增加了10mm，电池布局空间增加了14.5%。此外，在电池寿命方面，该技术基于AI BMS大数据电池管理系统的软件应用所带来的能源消耗的经济性管理，全面提升车辆的巡航里程10%。
此外，零跑智能动力CTC技术将车身结构作为电池组的外部结构，取消了电池组的部分结构设计。从这个意义上说，配备零跑智能动力CTC技术的零跑 C01将成为世界上第一款没有独立电池组的电动汽车。
综合来看，这项技术使电池安全性、电池寿命和电池性能得到了新一轮的改善。其实，早在2016年，跃进汽车就开始研发电池与底盘一体化技术。而智能动力CTC技术的发布，也为零跑的智能动力补充了最后一块拼图。
CATL – CTP3.0
2019年，CATL在法兰克福车展上首次推出CTP电池组，并立即与北汽新能源合作，实现了首次量产车型应用。
据悉，第一代CTP技术通过简化模块结构，使电池组的体积利用率提高20%-30%，投入应用后可大大降低动力电池的制造成本。
在能量密度方面，传统电池组的平均能量密度为140-150Wh/kg，而CTP电池组的能量密度可以达到200Wh/kg以上。
今年3月，CATL的首席科学家吴凯说，第三代CTP技术已经准备好进行大规模生产，预计将在今年4月正式推出。它可以应用于该公司的磷酸铁锂电池和三元电池，也被称为 “麒麟电池”。
据悉，CTP3.0由平台电池模块、可扩展电气模块、柔性可扩展热管理模块和柔性可扩展箱体模块组成。
吴凯还表示，采用CTP3.0技术的磷酸铁锂电池的能量密度可以达到160Wh/kg，而三元锂电池可以达到250Wh/kg。
值得一提的是，在相同条件下，采用CTP3.0技术的产品功率可以比4680电池系统高出13%。
SVOLT–刀型电池
2019年4月，SVOLT公开展示了一款长度为600mm的短刀电池。这款电池有4个尺寸，从L300-L600不等，可覆盖全球1.6-4C的充电范围，可应用于乘用车、商用车、储能、工程机械、非高速电车等全球场景。并可应用于全球无钴、三元和磷酸铁锂的化学体系。
据介绍，短刀电池以层叠式长、薄电芯为基础，采用了LCTP的新型PACK方案。与传统模块电池组相比，矩阵电池组的空间利用率可提高17%，体积能量密度可提高30%。组效率提高了12%。
能量密度提高9%，整组充电量提高24%，PACK组件减少20%，成本降低10%。刀型电池具有高兼容性、高适应性、高安全性、长寿命等优点。
在2021年的 “电池日 “上，SVOLT宣布未来将实现全球产品的短切，并发布了 “Leader 600 “战略，提出在2025年将产能目标提高到600GWh，并加快新型短切电池的商业化。
2021年，SVOLT的第一代短刀磷酸铁锂电池L600已在常州金坛工厂量产，能量密度更高的第二代L600将在2022年量产。
比亚迪–叶片电池
2020年3月，比亚迪发布了新一代磷酸铁锂电池产品–叶片电池，该产品首先安装在比亚迪 “汉 “车型上。
与传统动力电池通过绕组生产电池相比，叶片电池采用层压工艺。层压结构的电流密度更均匀，内部散热性能更好，更适合高功率放电。
而且，该电池充电4500次后衰减小于20%，寿命是三元锂电池的3倍以上。
在性能方面，与传统的方壳电池的模块化电池组相比，叶片电池的体积利用率提高了50%以上，体积能量密度可以接近811三元锂电池。
在巡航里程方面，根据测试，叶片电池可以在33分钟内从10%充到80%，配备它的比亚迪 “汉 “车型可以在3.9秒内完成100公里的加速。
此外，叶片电池可以充放电3000次以上，可以行驶120万公里。更重要的是，比亚迪董事长王传福说，叶片电池将把 “自燃 “一词从新能源汽车的字典里彻底抹去。
根据比亚迪发布的测试视频，这款叶片电池完美通过了 “针灸测试”。针灸结果显示，比亚迪叶片电池针灸后，无明火，无烟雾，表面温度只有30-60℃，验证了其高安全性。 专业。
如今，比亚迪的纯电动汽车已经完全建成了叶片电池，可充放电3000次。到目前为止，比亚迪已经有不少于10个生产基地在大规模生产叶片电池。
在客户方面，一汽红旗E-QM5系列全系都配备了叶片电池，长安、金康的一款纯电动车型和北汽的两款车型也都配备了叶片电池。还有消息称，比亚迪可能新增威乐和小鹏两家新能源汽车客户，为其提供叶片电池。
EVE–大型圆柱形电池
2021年4月，EVE宣布与国外电池公司合作，为后者的4680电池的研发和量产提供帮助。
随后，EVE公开表示，公司的大型圆柱形电池包括4680和4695两种类型，公司的大型圆柱形材料已达到镍9系列的极致水平。预计2023年将释放20GWh的产能，2024年产能将达到40GWh。
2021年，在荆门动力储能电池产业园开园仪式上，亿纬锂能董事长刘金成表示，公司将在荆门建设大型圆柱形电池项目，荆门可能成为全球首个量产4680和4695电池的生产基地。
2021年11月，亿纬锂能计划投资62亿元，在荆门建设20GWh乘用车大型圆柱形电池生产线及辅助设施项目，以及16GWh方形磷酸铁锂电池生产及辅助设施项目。据估计，该项目建设的大型圆柱形电池为4680和4695电池生产线。
如果你不知道4680电池的新技术有什么不同，你可以参考4680电池与18650的文章。
总结
除了上述四种新的动力电池技术外，还有Gateway Power正在开发的积木式电池、蔚蓝新能源的固液混合电池等。
其中，Gateway Power的积木式电池可根据不同需求实现电池片长度300mm-750mm，电池片厚度7mm-18mm，可将软包电池的体积能量密度提高10%以上，成本降低10%-15%。
按照计划，积木电池将推出120Ah电池的代表产品，模块能量密度可达到264Wh/kg，循环寿命超过2000次。
一般来说，在不改变电池内部化学成分的基础上，各家电池厂商各出奇招，通过改变模块技术、生产技术和材料状态等。
不断提高电池的空间利用率和能量密度，共同推动了动力电池技术的发展和动力电池市场的快速发展。
相关问答
水管水压小要用多大的家庭版的压力泵水管水压小要用多大的家庭版的压力泵
