杭州核查起火电动车：锂电池故障起火，厂家称原装是铅酸电池

澎湃新闻首席记者葛熔金

杭州市消防救援支队调查组7月19日对在行驶中起火爆燃，导致车上一对父女严重烧伤的电动自行车残骸进行调查取证，初步判断“7.18”电动车起火原因与其锂电池故障有关。

18日，一辆行驶中的电动自行车在杭州西湖景区玉皇山庄附近突然起火，爆燃成大火球，车上的魏顺利、魏佳琪父女被严重烧伤。据了解，

涉事电动车于2017年生产 ，生产商杭州迅驰雅马哈工贸有限公司负责人陈某某20日向媒体透露，公司2018年前生产的“老国标”电动车用的只有两个品牌的铅酸蓄电池。

据杭州市市场监督管理局调查，涉事车辆品牌为CZYMH，型号为TDR1572Z，2018年11月首次上牌，2021年4月变更。2019年电动自行车由许可证管理转为3C管理后，杭州迅驰雅马哈工贸有限公司目前委托无锡邦度科技有限公司贴牌生产。涉事车辆电池是否更换，因现场未发现更换记录，正作进一步核实。

铅酸蓄电池与锂电池有何不同，能否在同一辆车上交换使用？浙江一家电动车整车企业研发人员20日告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），铅酸蓄电池性能稳定、可回收、价格便宜，锂电池价格较高，但储能较高、动力强、重量较轻，电动车厂家整车销售时一般会明确适配的电池类型，要求整车配备一组由固定的正规厂家生产的适配电池组。

“电动车与电池的适配很重要，因为车辆设计、生产时会把电池的安全性考虑在内。”这位技术人说，2018年前，铅酸蓄电池的占比大，2019年4月新国标实行后，要求整车重量不得大于55公斤，重量较轻的锂电池使用份额开始增加——同样性能的一组铅酸蓄电池重16公斤，而锂电池不到5公斤。

“一般情况下，铅酸蓄电池出问题只会导致周围零部件燃烧，锂电池则会发生爆燃。”一家知名蓄电池企业人士表示，铅酸电池的正负极材料都是铅化合物，电解液是硫酸溶液，都不易燃；锂离子电池的负极材料是易燃的石墨，电解液是酯类溶剂和锂盐，酯类溶剂易燃且有极强的挥发性，容易发生强烈燃烧甚至爆炸。

他表示，锂电池在进水、碰撞或过度放电等情况下会发热、燃烧和爆炸。此外，锂电池在大电流放电时容易在负极形成锂枝晶，刺穿隔膜，导致电池内部短路，进而爆炸。因此，锂电池内部会配备电子保护板，但一些小厂家为控制成本减少保护板用量，带来隐患。

此前，有媒体采访伤者家属时了解到，涉事车辆去年曾在杭州“满意车行”更换电池，费用为500元。

上述蓄电池企业人士告诉澎湃新闻，根据品牌不同，20Ah、48V的锂蓄电池售价在800~1200元，同规格铅酸蓄电池在300~500元，如果碰到远低于这个价格区间的蓄电池，应注意是否是正规厂家生产。

澎湃新闻从天眼查获悉，2015年4月，杭州迅驰雅马哈工贸有限公司曾因生产不合格产品被杭州余杭区质量监管部门罚款5000元；2019年，杭州市监部门抽查发现该公司登记的住所（经营场所）无法联系。

责任编辑：谢春雷

校对：丁晓

电动车锂电池，为什么要比铅酸电池更容易起火爆炸？

两轮电动车的电池主要分为2类，一类是锂电池，一类是铅酸电池。但是新闻上报道电池起火爆炸还是锂电池居多。那么，电动车锂电池为什么要比铅酸电池更容易起火爆炸呢?

锂电池和铅酸电池的电解液介质不同，铅酸电池一般都是用硫酸用作电解液的，硫酸是不容易被点燃的，抗高温的性能良好。而锂电池的电解质使用的是有机物，锂离子有机物属于可燃物。

锂电池什么情况下会起火爆炸呢？

锂电池受到挤压、穿刺、高温会导致SEI膜（隔膜）破裂。而SEI膜的作用就是保证锂离子有序安全的从一级游到另一级。如果锂电池SEI意外破裂，锂电池就会瞬间释放出巨大的热量，最终“挤爆”电池。光是这些还不够，锂电池在燃烧的时候还会释放出大量氧气。

我们都知道起火的两大必备条件：可燃物，还有氧气都具备了，因此，锂电池起火以后就会“越烧越旺”，用普通的干粉灭火器是无法灭掉的，只能用大量的水来灭火。

铅酸电池也会着火，但是发生爆炸的可能性低

铅酸电池由于电解质是硫酸，极板是铅。这些都是比较稳定的物质，但是不要忘了除了硫酸电解液，铅酸电池内部还有水，一旦电池内部短路就会把水电解成氢气和氧气，这两种气体都是可燃气体，尤其是氢气过量后，遇到明火就会发生爆炸！但是现在一般使用都是胶体电池，电池内部水分含量少，被电解的氢气和氧气的浓度低，因此不容易发生起火爆炸的风险。