雅迪电瓶车使用大单体锂电池的分享

电瓶车使用大单体锂电池的分享

看到头条有很多朋友对这个锂电池续航有很多疑问，今天给大家分享一下我骑的这个雅迪电瓶车使用的这个锂电池的续航实际情况，我上的是摩托车牌照。

我这个雅迪E8S200买了有一年半的时间了，表显里程显示的是35000多公里，当时用的是72V38AH的石墨烯电池，图二的极空保护板参数这一组是72V135AH的大单体锂电池。

当时换这一组锂电池的时候，原装电池大概跑到表显示里程13000公里的样子，这一组锂电池用了差不多240天，跑了有表显示的22000多公里，但是骑过电瓶车的都知道，这表显的数据挺欢乐的，我用高德导航实测过，基本上要打8折到8.5折的样子，也就是实际上17600-18700，咱们取个折中的数据18000公里吧。

现在看一下保护板的循环容量数据是5785AH，18000/5785=3.111495246，差不多就是3公里左右，当然我在实际的骑行中，有时候是满把跑，有时候跑的就很慢，而且很多时候是车上两人（这里要特别说明下，我的控制器是在换锂电池的时候更换过，原配的那个确实很鸡肋，懂得都懂[捂脸]，更换后的在平地面上能拉到70的样子）。

那按照前面说的一系列数据，咱们就可以得出来我这一组大单体72伏135安时，如果满放电的续航里程，135×3.1=418.5公里。当然我一般都是电量快到40％的时候就充电，尽量做到浅用浅充。虽然我没满放完过（放电最猛的一次电量剩余不到20％才充的电），但是我一般都会习惯性的记录一下满电到充电的时候跑的实际里程数，所以得出来418公里这个数据还是比较接近实际情况的，也就是说我这一块大单体锂电池，基本上正常骑行，跑300公里是绝对没有什么问题的，换了这一组电池后确实再也没有里程焦虑了，最近给老爸新买的绿源电动车果断直接上的72伏60安时的锂电池（现在都后悔，当时最大可以做到90安时左右的容量[大笑][大笑]）

所以各位如果是同样配置电动车的，为了工作生活需要，有想换锂电池的可以用这里分享的数据做一个参考，欢迎有什么疑问的朋友可以留言，我看到留言会第一时间根据我的使用经验给您做出分享，同时也希望有大佬分享一下自己的使用经历。

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才知道，铅酸电动车能换锂电池吗？影响安全吗？维修师傅告诉你

现在电动车动力来源大致有两种，分别是铅酸电池和锂电池。就目前市场情况而言，铅酸电池还是目前电动车市场的主流，当然随着新国标的全面开启，锂电车的占比将大幅度增加。所以有些车主在给旧电动车换电池的时候就有疑问，我的铅酸电池电动车能否换锂电池？有没有安全隐患？修车师傅告诉你答案。

新国标出台后，锂电车凭借一系列优势开始登上舞台，并受到一部分人的喜爱。所以原本是铅酸电池的车主也想换锂电车，但锂电车的价格普遍不低，所以有人就想用铅酸电动车换锂电池，改装成为锂电车。这样究竟可行吗？下面侃侃就和大家仔细聊聊这件事。

锂电车的优点和缺点

随着时代的发展，纯电动车逐渐拥有一席之地，不管是四轮车还是两轮车都开始转向锂电车。那锂电车究竟有什么优点和缺点呢？车主在选择电动车的时候是选择锂电还是铅酸呢？

优点： 两轮锂电池之所以能够受到欢迎，是因为新国标对质量和电池的限制，而锂电池重量更轻、能量密度更大，并且受温度影响较小 ，所以被广泛应用于电动自行车上。

缺点： 但锂电池也有着不可忽视的缺点，一是因为锂电池价格偏高 ，锂电车价格普遍高于铅酸电动车；二是因为锂电池安全性不如铅酸电池 ，因为铅酸电池电解质是液体，而锂电池电解质是有机物，比较容易发生起火爆炸。

铅酸车能换锂电池吗？

锂电池虽然有缺点，但很多车主还是想要尝试新鲜事物的，所以有些车主就想用铅酸电动车换锂电池。那这种行为真的可以吗？对电动车本身有没有害处？侃侃的建议是：可以但没有必要 。因为这种行为存在安全隐患，极有可能会发生意外事故。

现在的铅酸电动车很多都有一个功能叫“EABS”，也就是“电子辅助制动系统”，主要作用就是帮助电动车刹车减速，同时也给电池带来能量反馈。通常来说，铅酸电池电容更大，能够承受住这样的能量，而锂电池则大都拥有BMS管理系统，当刹车的时候如果进行比较大的能量反馈，很有可能会将BMS烧坏，从而导致锂电池短路、起火爆炸。