用10C放电的21700锂电池DIY一个高容量锂电钻电池（100元出头）

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本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人｜作者：gzdenny

1.前言。

前段时间家里的有刷锂电钻坏了，后来在本地实体店买了一个无刷锂电钻，只是配了一块电池，不太够用。想着自己diy一块电池，在网上一顿狂搜，在淘宝里搜到了比较好的套料。

除了锂电芯，其他通通都有，只要买好锂电芯回来点焊就能用。

5个mos大功率，还能快充，并且还有电芯均衡功能，这样电池更耐用。

已经是比较完美的套料，看了买家的评价还不错，就买了一个回来DIY。

在淘宝买的锂电芯是力神的21700 10c放电的4000毫安容量，8块多一节。

2.开工diy。

2天后到货，拆开一看，套料比较齐全，外壳的做工也比较厚实，连贴纸都比较霸气。

5个mos管，看着就爽，主要的针脚位都用胶水进行了加固。

主板的做工不错，感觉已经更新了几个版本了，背面还有温度检测探头。

拿出尘封已久三年半前DIY电动自行车锂电池时候买的电容电焊机，先让电容充满电。

图中最左边为第一串（一共是两并5串10个电芯），由第1串负极开始点焊，一串串依次焊接，很快就点焊完成。注意检查焊口有没有焊接牢固。如果是用在比较大功率的角磨机的话，建议镀锌镍片中间垫上紫铜片，这样放电更好。

点焊完之后检查没有错误，把两边的正负极贴上套料里带有背胶的绝缘贴纸。

把主板装上去，左上角为第1串的B-负极，注意不要放反了。依次由B-开始（B-,B1,B2,B3,B4,B+）焊接电池连接片跟主板连接。

把电池容量显示LED板的连接线跟主板连接焊好。黑色线为负极，红色为正极。

按LED开关看看有没有焊好。

电池的两头贴好套料里的缓冲海绵。

把主板的4个固定螺丝拧好，把卡口的弹簧装上。

把外壳的面板与底板用4个连接螺丝固定好，完成组装。使劲的摇一下，看看电池有没有松动，有松动的话还得加点耐高温的海绵来加固。

体积比18650电芯的大很多。

10节21700的锂电池8000毫安，尺寸还是挺大的，比原配的1500毫安的电池大多了。

把电池装到锂电钻上，开机一切正常，容量是原来5个18650电芯的电池的5倍多。不知道是不是心理作用，感觉电钻更有劲了

包邮20多块钱的套料加上80多块左右的电池。整个材料费100出头，性价比还是不错的。比原厂的电池肯定便宜多了。如果不嫌电池重，还可以买15节的套料，更霸气。如果是土豪的话，还可以买索尼的c6电芯来做电池，只是电芯比较贵罢了。

力神的这个21700 10C放电的4000毫安电池，我看了一下外皮，感觉是后来套皮封装的，没有原厂封装的那么平整，估计也就是b品的级别，手上没有内阻检测仪，过段时间去买一个检测仪回来，这样组起来更放心。耐不耐用就等时间检验了，能满充满放两三百次就值了。看了一下闲鱼，还有5块5一节的，8个电芯一组的二手锂电池卖，这个性价比更高。闲鱼里好货烂货混集，就是得小心挑卖家买，看评价高的才出手买。

3.后记

自己DIY组装锂电池组性价比高，而且还可以按照自己的需求制作。

在拼多多还找到了用这种电池做底座的，无刷调速的八寸小风扇，感觉又多了一种用途，准备买入一个玩一下，外出露营野餐就更爽。不过它成品是是牧田接头的，还要买一个大艺a3转牧田的转换座。

建议还是有一定动手能力，懂点电工常识，玩过点焊机的人才出手diy锂电池。如果平常都没有换过家用电源插座的人，就不要动手搞了。 B站里面有很多点焊电池的视频，有兴趣的话可以先去看看，等看到手痒了再出手玩。

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新车 1379万起，纯电续航最高100公里，瑞虎8 PRO PHEV 冠军版实拍

文：懂车帝原创周桐

[懂车帝原创产品] 日前，我们在奇瑞新能经销商处拍摄到一组2023款瑞虎8 PRO PHEV 冠军版 1.5T DHT 100公里王者版的实车图，该车售价为15.99万元。目前，瑞虎8 PRO PHEV 冠军版共推出3款车型，售价区间为13.79万-15.99万元，此次实拍的王者版车型为顶配版本。

基于实车图来看，瑞虎8 PRO PHEV 冠军版车型外观基本没有任何变化，配备大尺寸进气格栅，两侧灯组也与中网相连，进一步提升了整体感。另外，该车也在中网、侧裙以及尾部标识等位置增加了蓝色装饰进行点缀，突出其新能源车型的身份。

从车身侧面来看，瑞虎8 PRO PHEV 冠军版依旧采用了流畅的腰线设计，前低后高的车窗线条也塑造出向前俯冲的视觉效果，尾部则采用时下流行的贯穿式后尾灯组，下方则为隐藏式排气布局。

来到车内，瑞虎8 PRO PHEV 冠军版采用对称式设计，配备大尺寸双联屏以及三辐式多功能方向盘。而在配置差异方面，相比售价更低的荣耀版车型（售价14.99万元）来看，王者版增加了疲劳驾驶提醒、行车记录仪、手机无线充电、副驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热/通风、主驾驶位座椅记忆/按摩、外后视镜记忆、车载空气净化器、负离子发生器、数字钥匙等配置。基于差价来看，王者版车型的舒适性配置更为全面，但性价比并不算高，如果预算有限荣耀版车型更值得推荐。

动力方面，瑞虎8 PRO PHEV 冠军版搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力。其中，发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛·米；系统综合最大功率240千瓦，综合峰值扭矩545牛·米。电池和续航方面，瑞虎8 PRO PHEV配备三元锂电池组，NEDC纯电续航里程分别为55公里和100公里。