电动车铅酸、石墨烯、锂电池，几年换一次？按照这个时间，更省钱

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电动车作为短途出行十分方便、实用的交通工具，但它不是很完美的交通工具，不完美的地方在于它的不耐用，作为电动车核心零部件的电池，是最容易损坏的零部件，它也是售后成本最高的零部件。

当然，虽然电动车电池不耐用是客观事实，但现在出现一种很不好的现象，只要车主电池出了一点小毛病，商家就推荐换电池，而这种情况不仅是金钱的浪费，更是一种资源浪费，小行家是非常不赞同这样做的。

所以，我是建议车主对于电池寿命有所了解，知道搭载的电池能用多久，什么情况要换，这样才会更省钱。

电动车铅酸、石墨烯、锂电池，几年换一次？

如果有人直接给你说，电池能用几年，无论说是3年还是5年，都是很不靠谱的答案，因为电池的类型不同，电池寿命会有非常大的差距。

主流的电动车电池，主要包括铅酸电池、石墨烯电池、锂电池这3大类，而它们的电池循环充放电次数不同的，也决定了它们的寿命不同，我们参考主流电池，来看看它们的充放电次数。

1、铅酸电池，300~400次；

2、石墨烯电池，600~1000次；

3、锂电池，800~2000次；

知道充放电次数以后，是不是直接单纯的计算，每充电一次，就用掉一次充放电次数，当然不是，如果按照这样计算，如果天天充电，铅酸电池岂不是只能用1年，石墨烯电池2年不到，锂电池可能也只能用2年多而已。

那么，该如何计算，这就要说到充放电次数的计算方式，它并不是以充一次电计算一次，而是以充放电每完成0%~100%为一次，比如上图中，如果每次充电都是0%~100%，那只能充电230次，但如果每次都有50%电量充电，就可以用450次。

所以，单纯的依据充放电次数，多久换一次电池，其实并不够准确，而想要了解换电池几年换一次，通过用车强度为依据，其实更为精准，我们假设电动车充满续航80公里，铅酸电池300次充放电次数，石墨烯电池600次，锂电池800次。

可以通过计算，铅酸电池可以跑2.4万公里，石墨烯电池可以跑4.8万公里，锂电池6.4万公里。

如果每年使用电动车出行1万公里，铅酸电池2.4年换一次，石墨烯4.8年换一次，锂电池6.4年换一次；

当然，以上的计算方式，也仅限于理论寿命，电池寿命和保养、骑行习惯、使用环境都有很大关系，理论寿命只能作为参考，具体还要根据电池情况来辨别，是不是该换电池了。

必须要换电池的第1种情况：充满后，一加速就掉两个格电

这是电动车常见的问题，但许多情况，都是因为充电器坏了，导致电池未充满才出现一加速就掉两格电，但假如，排除了充电器、仪表等零部件故障问题，电动车就是充满了，但一加速就掉两格电，这种情况，电池已经严重老化，必须要换电池了。

必须要换电池的第2种情况：电池出现严重的鼓包情况

鼓包是常见于电池的一种故障，通常是因为电池持续过热导致，而鼓包虽然不直接导致电池容量下降，但它却存在安全隐患，所以，如果电池已经有严重的鼓包情况，换电池也是“刻不容缓”了。

必须要换电池的第3种情况：电池极板结晶已经很严重

电池充电不及时，会导致出现结晶的情况，而电池一旦结晶严重，它比鼓包隐患还要大，尤其是锂电池，它的“锂枝晶”是戳破电池，导致自燃的“罪魁祸首”，一旦结晶严重，为了安全，必须要换，不要觉得“凑合继续用”。

总结：

通过上面可以看到，如果每年只骑行1万公里左右，铅酸电池2~3年换一次，石墨烯电池是4~5年换一次，锂电池是6~7年换一次，另外，更为精准的判断是不是该换电池了，还要根据续航、鼓包、电池结晶等多重因素判断，不要电池一有问题，就直接换电池，真的没必要。对此，你怎么看？

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锂电池和铅酸电池，电动车换哪个更实用、更划算？行内人说了实话

电动车是使用起来很方便的交通工具，价格便宜、灵活性好，用来短途上下班代步，接送孩子都很实用，而且，电动车还基本上不需要保养，省去了很多麻烦，但唯一的一点麻烦，就是电动车需要更换电池，一辆电动车的寿命为5年，而一块电池的寿命为3年，只要使用电动车，总会面临换电池的，那么，电动车换电池，该如何选择，小行家今天就来分享给您。

铅酸电池和锂电池是主流选择

电动车更换电池，一定会面临到的选择，就是在铅酸电池和锂电池中二选一，虽然电池锌锰电池、锌银电池、镉镍电池、氢镍电池、铅酸电池、锂电池等十余种，但目前就电动车市场来看，铅酸电池和锂电池是主流选择。

那么，很多车主会有一个疑问，现在电动车不是有很多石墨烯电池、黑金电池、磷酸铁电池等等，这些不都是常见的更换电池，但其实，这些都是锂电池和铅酸电池的子分类，它们都属于锂电池或铅酸电池，从分类来看，锂电池主要包括了磷酸铁锂电池、锰酸铁锂电池、三元锂电池，而铅酸电池主要包括了石墨烯电池、黑金电池、胶体电池等。

既然电动车在选择的时候，只有铅酸电池和锂电池这2种选择，那么，它们都有哪些优点，在这些电池种类中成功脱颖而出，占据了电动车的电池市场，这2种电池，车主该如何选择，下面就由小行家，详细的为大家介绍。

锂电池具有更实用的优点

锂电池能够成为电动车重要的电池，形成和铅酸电池抢占市场，因为它拥有了比铅酸电池更实用的优点，那么，锂电池的实用性表现在哪些方面呢？小行家认为，以下3点是很关键；

1. 锂电池的轻便

一块同容量的铅酸电池和锂电池放在一起，很明显的能够感受到，锂电池的小巧轻便，而作为电子设备，小巧就是核心优势，尤其是新国标电动车有着55公斤的重量限制，铅酸电池动辄20公斤、30公斤，占了整车重量的一半份额，搭载锂电池，可以省去更多重量和空间，让车辆在其他配置上有更多的发挥空间，这也是现在越来越多新车都搭载锂电池的原因。

2. 锂电池的密度大

锂电池和铅酸电池存在工艺不同、材料不同，所以，在密度上也不同，锂电池的能量密度更大，这绝对了锂电池的续航会更高，而续航对于电动车来说，是重要的实用指标，也是很多车主选择电池的关键因素，如果想要超高续航电动车，锂电池就是首选。

3. 锂电池不易损坏

相比铅酸电池的“娇弱”，锂电池就好了很多，很多铅酸电池会受伤的方式，对于锂电池都不会有太大影响，比如每天一充，随用随充等等，锂电池并不会那么容易在充电的过程中受到伤害，影响电池的寿命，而且，锂电池普遍3到5年的寿命，比铅酸电池的1到3年，高了不少。

一块电池又小巧，跑得远，还耐用，这就决定了，电动车更换这样的电池，实用性会更强，不用担心续航，不用担心稍微不规范的用车损伤电池，这是我认为锂电池具备的重要优点。

铅酸电池具有更划算的优点

作为目前电动车搭载率比较高的电池，铅酸电池在轻便、续航、寿命等实用性上比不上锂电池，但它也有属于它的优势，而且，这些优势是锂电池无法比拟，也是很多人选择铅酸电池的重要原因。

优势一：便宜

铅酸电池无论是工艺还是用料，都会比锂电池低成本很多，这样的铅酸电池，虽然在实用性上没有锂电池优秀，但产品价格便宜，一直都是影响产品销量的重要因素，虽然现在电动车市场搭载锂电池的中高端电动车越来越多，但不得不承认，大部分人需求的是2000元以内的代步车，更划算的铅酸电池就成为首要选择。

优势二：安全

铅酸电池中的铅板、硫酸都不具备爆燃的特性，这一点也避免了因为过度充电导致的安全隐患，而锂电池则不同，它很容易出现“热失控”，导致电池自燃，因此，如果想要选择既便宜又安全的电池，那铅酸电池就是更划算的一种选择。

电动车选哪个？老师傅给建议

铅酸电池和锂电池作为目前主要的选择，能够同时成为主流选择，是因为它们的互补性，因此，不能说是铅酸电池更好或者锂电池更好，铅酸电池具有的划算和锂电池具有的实用，应该根据车主的用车需求进行匹配，选择到适合自己的电池，才是“最好”的，关于选电池，小行家建议；

如果用于家用近距离代步，毫无疑问首选铅酸电池 ，虽然都在说锂电池会是未来，但小行家始终觉得，对于大多数人，锂电池真的没有必要，多花钱不说，它带来的实用性，对于短距离出行不会有多大收益，反而要承担可能自燃的安全隐患，锂电池虽好，但并不是大多数人的选择。

当然，如果您选择的是中高端电动车，价格在5000元以上，那么首选锂电池 ，尽量不要选择黑金或石墨烯这类内核是铅酸电池的电池，中高端电动车具备的是寿命长、续航长，这些是锂电池的专长，尤其是具备大功率电机的电动车，锂电池结合大功率电机，会把自身的优势发挥的“淋漓尽致”。

那么，对于电动车选电池，您更倾向于选铅酸电池还是锂电池呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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