钱白花了 换完锂电的新日MIKU续航就这水平
换完锂电池已经过了差不多过了一个多星期了，这次续航测试我将把新日MIKU MAX跑的一点电量都不剩，看看换完锂电池会不会有所改变。
从外观看，新日MIKU MAX这款电动车挺酷的，骑在路上有种摩托车的感觉，把它从住处骑到公司回头率确实挺高的。
在电动车充电站充满电之后，开始我们本次的续航测评之旅。
开始续航测试
这次续航我没有像之前那样绕很大的圈子，因为换了锂电池不太敢确定能跑多远，所以我就近选择了一条距离稍微短的路线，在骑行了20km的里程后开始往回走，返回出发点后共行驶了39.65km。
“续航上半场”
新日MIKU MAX因为仪表显示不准，所以电量消耗的数据无法提供，这主要是因为换了锂电池的新日电动车使用的还是铅酸控制器，所以在显示屏上并不能准确显示锂电池的用电量。点击了解更多 ：薛定谔的电动车？剩余电量为啥测不准
在回到出发点之后，我发现电量还没有用完，休息了一会，抱着试试看的心态，选择了另一条路线，为了测试数据要把电量消耗完为止。
“续航下半场”
这次消耗的真彻底，在离公司还有一定距离的时候，电动车开始慢了下来，最后显示屏上也显示电量为零，总计跑了54.25公里后，电动车抛锚在了路上。
望着来来往往的人群，《北京北京》的歌词在耳边响起。“咖啡馆与广场有三个街区，就像霓虹灯和月亮的距离”。
咖啡馆与广场有三个街区，就像霓虹灯和月亮的距离。
接下来，我不得不拆下电池打车回公司，然后给电池充了两个小时的电，又带着电池打车回去把电动车骑了回来。
最后总结
本次测试换完锂电的新日MIKU MAX，在满电的情况下，一共骑行了54.25km，行驶时的速度保持在30km/h，为了能给大家提供更好的数据，我也测量了下体重，为72kg。
换完同等容量的锂电池后，新日MIKU MAX在续航能力上有所下滑，之前的铅酸电池还能跑个67.5km，换成锂电池后，却只能跑54.25km。这或许是电池存在虚标的情况，其容量并没有达到60V20Ah。
通过这次铅酸换锂电及其续航测试的经验，在铅酸换锂电时一定要挑选大品牌、有品质保证的锂电池，要牢记“一分钱一分货”。
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新买的锂电池放电时间短？这是买到水货了吗
有一位生产太阳能灯的朋友，向我吐槽说买了一批锂电池后，装在灯里，电池很快就没有电了，以前买的同容量的电池则放电时间明显长一些，怀疑是买到了劣质品。他说，电池放电时间短，是不是就是容量不够呀?但是生产厂家却说出货前测过容量，看数据倒没啥问题，说是想把电池拿给我再测试一下。
我说不急不急，关于电池放电时间短这个事儿吧，门道还不少，听我慢慢给你解释。
电池放电时间短，该怎么判断，该怎么处理？
1. 厂家提供的电池本身就容量不足，虚标了
订立采购合同时，事先强调必须要IEC足容，出货时提供容量测试数据。有条件的买家，收到货后用设备测试一下容量。
2. 电池带电量不足，放电前先要充下电
一般电池生产厂家电池出货前都是充30%到60%的电，买家收到电池后要先把电池充满，再进行放电。
3. 放电电流过大,放电时间缩短
放电时间的长短，与放电电流关系很大，打个比喻，两个瓶子装同样容量的水，往外倒水，一个瓶口大，一个瓶口细一些，那个瓶口大的一定会先倒完，就这么简单。
4.电池放电时环境温度过低,放电效率下降
锂电池在不同环境环境下放电效率不同的，如果前一批是夏天测试的，后一批是冬天测试的，那冬天放电效果差一些。
4. 电池本身工艺有缺陷，电池自放电较严重
如果电池自放电严重，经过一段时间存放后，电池容量减少超过常规标准，则会导致放电时间减少，所以选择有质量保证的大厂电芯挺重要。
朋友听了恍然大悟，看来买电芯还是不能图便宜，不是说容量有保证就是好电池，电池拿回来后充充再放，也是必须的呀！
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