锂电池运输案例锂电池运输，你不可不知的那些事儿|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

锂电池运输，你不可不知的那些事儿

锂电池对于人们日常的生活乃至人类文明的发展都是至关重要的，大到电动汽车，小到电子手表，几乎随处可见它们的身影。然而近几年手机、电脑电池爆炸等事件的发生，也让消费者意识到了锂电池极具“威力”的另一面。随着航空业对于锂电池运输限制的加大，锂电池类产品的运输方式较之前更为集中化，海洋运输的比例逐步提高。

本期的蓝丝带小课堂将结合政务咨询中收集整理的高频问题，为大家解读

《国际海运危险货物规则》 （第38-16修正案，以下简称“《危规》”）对锂电池及相关产品运输的相关要求与注意事项。

识知锂电池

让我们先来了解一下什么是锂电池吧

电池一般分为一次电池（不可反复充电）和二次电池（可反复多次充电）。而锂电池是由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质的电池，一般分为两类：锂金属电池和锂离子电池（包括锂离子聚合物电池） ，其最主要的区别在于锂金属电池是一次电池，内含金属态的锂，如纽扣电池；而锂离子电池是二次电池，不含有金属态的锂，其中锂离子聚合物电池作为二次电池的代表，广泛应用于手机、平板电脑等便携电子产品。

锂电池主要优势列举

锂电池或锂电池组在《危规》中是作为第9类危险品进行监管的，其危险性主要有以下三点，如下表所示：

锂电池的危险性

锂电池运输的相关要求

在《危规》中，锂电池属于列明物品，其对应的联合国UN编号分别为UN3090、UN3091、UN3480和UN3481这四个，危险类别均为第9类（杂项危险物品）。

锂电池适用的UN编号

我们的锂电池产品已经符合UN38.3测试要求，是不是可以按普通货物出口？

根据《危规》中第2.9.4章节规定，划分为上述UN条目的锂电池（组）应符合以下五点运输要求 ，其中第1条要求就是关于UN38.3测试的。

经过证实，每个电池或电池组的型号均符合《试验和标准手册》第三部分第38.3节各项试验的要求；

每一电池和电池组都装有安全排气装置，或在设计上能防止在运输中发生普通事故的条件下受力破裂；

每一电池和电池组都装有防止外部短路的有效装置；

每个包含多个并联电池或电池系列的电池组，都装有防止反向电流造成危险所需的有效装置（例如二极管、保险丝等）；

电池和电池组的制造必须有高质量的管理方案保证。

UN38.3测试是指联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》第三部分第38. 3节要求的系列测试，即要求锂电池（组）运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验等项目，才能保证运输安全。因此锂电池产品符合UN38.3测试要求并不是一项免除条件。

但交付运输的电池和电池组如满足特殊规定188的要求，则可不受《危规》的限制，按照普通货物进行海洋运输，如图1所示。

此外，根据《危规》特殊规定348要求，2011年12月31日后生产的锂离子蓄电池（包括锂离子聚合物蓄电池）以及装在设备中的锂离子蓄电池 或同设备包装在一起的锂离子蓄电池（包含锂离子聚合物蓄电池）还须在外部标记瓦特-小时比率。

锂电池海运时如何正确包装？

锂电池有别于常见的危险货物，其在《危规》中没有具体的包装类别，但这并不意味着锂电池运输时对包装没有要求，而是要根据对应的包装导则来执行。

值得注意的是 ，上述包装导则中均提到了“包装须满足包装类Ⅱ的性能指标” 这一要求。

锂电池包装的标志和标记如何张贴？

我们将标记的要求整理如下，另外，值得注意的是标记和标志应在包件的同一面上显示！

标记的要求

装有锂电池或电池组的包件

须标有锂电池标记

标记须标明联合国编号，并以字母UN开头，如“UN3090”用于锂金属电池或电池组或“UN3480”用于锂离子电池或电池组。当锂电池或电池组含在或装在设备中时，联合国编号以字母UN开头，如“UN3091”或“UN3481”如适用须标明。当包件内含有联合国编号不相同的锂电池或电池组时，所有适用的联合国编号须在一个或多个标记上标明。

标记须在矩形阴影轮廓线内。尺寸须满足最少120mm宽×110mm高，阴影线宽须5mm。符号（电池组，一个损坏的且发出火焰的电池，在联合国编号上方用于锂离子或锂金属电池组或电池）须白底黑色图案。阴影线须为红色。如果包件尺寸有特殊要求，尺寸/线厚可以减少到不少于105mm宽×74mm高。当不是指定的尺寸时，所有的要素须以大概的比例显示。

锂电池货物交付船舶运输时

包件上须张贴9A标志

装运锂电池的集装箱等货物运输组件

仍应使用9类标牌

电池驱动的车辆或设备的运输

经常有生产厂家及其代理人前来询问电动汽车是否需要进行危险货物申报？对此类货物，我们需要根据不同的运输方式来区别判断。

一、采用集装箱等货物运输组件运输

根据《危规》特殊规定360的要求，仅以锂金属电池组或锂离子电池组为动力的车辆，须按UN3171电池动力车辆的要求运输。在UN3171条目下运输的物品类型包括装有并以湿电池、钠电池或锂电池为动力的车辆或设备，例如电动汽车、剪草机、轮椅和其他机动助力装置。因此，安装锂电池作为动力的诸如电动平衡车、电动自行车乃至电动汽车都属于“电池驱动的车辆或电池驱动的设备”，划分为9类危险货物，须按照UN3171进行申报。

而装有并以内燃机和湿电池组、钠电池组、锂金属电池组或锂离子电池组共同提供动力的混合动力电动车辆，应根据情况按UN3166进行申报。

在UN3166和UN3171条目下运输的车辆或设备，须防止所安装的电池在运输过程中损坏、短路和意外启动，锂电池组须满足《危规》第2.9.4章节的规定；其包件和运输组件箱体不需要显示危险货物标记、标志、标牌。

二、通过滚装船等专用车辆处所运输

如果车辆积载于车辆处所、特种处所、滚装处所或滚装船的露天甲板或有关当局（船旗国）根据SOLAS 74，第Ⅱ－2/20条特别指定批准用于运输车辆的货物处所 ，且电池、发动机、燃料电池、压缩气瓶、蓄电池或燃料箱（如适用）没有泄露迹象的情况下，可不受《危规》的限制，无需进行危险货物申报 。对于纯电动车和混合动力电动车辆还有一项前提条件，那就是锂电池须满足《危规》第2.9.4章节的相关要求。

小小锂电池，运输要求真不少。尽管锂电池具有其特殊的危险性，但考虑到它的社会价值，其快速发展的脚步不会停止，这也从一定层面上反映出锂电池正确包装运输的重要性。建议您在对锂电池类产品进行海洋运输前，须熟悉《危规》对此类产品的具体运输要求及包装规定，依照规则才能避免不必要的运输流程与经济成本损失，确保产品的顺利出运哦。

6200块锂电池藏于行李厢深圳查处长途班车非法运输危险货物案

见圳客户端•深圳新闻网2020年5月13日讯（深圳商报记者肖晗通讯员包宇峰骆开源）手机锂电池是属于国家危险品名录上的第九类危险品。那么想象一下，当大巴长距离长时间的跨省运输时，6200块锂电池就藏身于行李车厢，再加上不知情的乘客，是不是感到心惊。近日，深圳市交通运输行政执法支队就查处这么一起使用长途班车非法运输危险货物案。

据介绍，执法支队龙岗大队于近期接到市民举报，反映有一安徽长途大巴经常从安徽阜阳运输大量手机电池前往深圳，存在严重安全隐患，请执法人员查处。接到举报后，执法支队龙岗大队立即对相关情况进行详细了解，得知该长途大巴车通常在拂晓时分进入深圳境内，而下一次运输手机电池到深圳的时间是5月11日。

掌握相关信息后，执法支队龙岗大队立即部署执法行动。5月11日凌晨5点，龙岗大队横岗中队执法人员来到该大巴车的必经地点——荷坳高速出口处蹲守。不料，这一等就是3个小时，因各种原因，本应在清晨就到达蹲守地点的该辆长途班车，一直到近8:00才出现在执法人员视野中。

执法人员示意车辆靠边停车，检查发现车上共有37名乘客，都是从安徽阜阳前往深圳的。在该车的行李厢内，执法人员发现大量的废旧电子设备，执法人员立即对这批电子设备进行清点，发现这批电子设备以手机居多，还有一些平板电脑、手提电脑等，共有47袋、约21000件，其中包含手机锂电池6200块！

执法人员告知乘客及司机，手机锂电池属于危险货物，属于国家危险品名录上的第九类危险品，而危险货物可不是随便拿台车就能运输的，需由有资质的企业、人员、车辆运输，才能保证危险货物运输安全。试想一下，现在正值高温酷暑时节，长途运输过程中只要有一块电池不慎起火爆炸，其他的6000多块电池都将成为炸弹！车上这么多乘客，这么远的运输距离，这么长时间，着实让执法人员捏了一把冷汗。