驾驶新款斯柯达速派：一如既往的好！
斯柯达的全新旗舰车型 Superb 在各个层面都令人印象深刻，无一例外：外观、宽敞、发动机技术、设备和制造质量，所有部件均处于优质、顶级水平。很棒的名字和东西！
运送到布拉格
“ 20 多年来，Superb 一直是斯柯达 系列的旗舰产品。在第四代中，它将保持这种状态，提供更加精致的设计、卓越的宽敞空间和尖端技术。”斯柯达汽车董事会主席克劳斯·泽尔默说道。根据捷克品牌首席执行官的说法，这是全新 Superb 的关键特征，正如我们在布拉格举行的泛欧车型展示期间发现的那样，这确实是准确的。然而，为了有一个完整的画面，有必要在前面提到的基础上添加顶级空气动力学、满足各种品味和要求的丰富发动机系列（增加了轻度混合动力 48 伏版本以及对现有插头的升级）混合版本），甚至更高的质量并配备了最新的现代技术，一个真正宽敞的客厅（现在由很大比例的回收可持续材料组成）。
空间和空气动力学顶级！
第四代斯柯达旗舰车型提供五门（Hatch）和旅行车（Estate）版本，这两款车型的主要特点是其令人印象深刻的内外设计，当然还有出色的空气动力学性能。
更详细地说，两个版本的外部尺寸略有修改，涉及增加的长度/高度和略微减小的车身宽度。具体变化为 Hatch 版本的 4.91m (+43mm) / 1.48m (+12mm) 和 1.84m (-15mm)，而车站版本的相应尺寸为 4 .90m (+40mm)/ 1.48m ( +5mm）和完全相同的宽度（1.84m）。这些修改最终有利于宽敞性，包括乘客头顶上方的可用空间，更重要的是行李厢的容量，分别达到 645（+20 毫米）和 690（+30 毫米）升。因此，结合 2.84 米的轴距，两种情况下的最终结果都是，可容纳 5 名野兽般的成年人的豪华轿车级别的宽敞空间和巨大的行李空间！由于前几代人在该地区创造的既存传统，整体优越的宽敞空间不再令人惊讶。相反，充满特殊美学细节的精致设计是该系列中的第一个元素，确实给人留下了深刻的印象，并预示着非常积极的结果。
对新一代实施的研究在每一点上都是显而易见的，如果我们考虑到该类别中的残酷竞争，这一事实是不言而喻的。尽管两个版本的尺寸都很大，但贯穿其机身的模压线条创造出有品位且优雅的最终结果。充满活力的前部设计和谐地融合在一起，带有八角形格栅的无尽引擎盖，令人印象深刻的第二代 LED 矩阵头灯（效率提高了 40%），以及充满活力的深色镀铬饰面（参见格栅） 、前保险杠的进气口）形成了一个非常气派、优雅和引人注目的整体。
然而，在这个级别上，这一消息源于车身出色的空气动力学性能，这转化为空气动力学系数，Hatch 版本的 Cd 0.23 和 Estate 版本的 Cd 0.25（与即将推出的一代相比，该值较低）分别提高了 10% 和 15%）！这种高性能对于减少燃油消耗和二氧化碳排放至关重要，这得益于挡风玻璃和车顶的新设计、重新设计的外后视镜、前保险杠上的气帘（带升级后的盖板（可改善车身下方的气流，同时冷却制动器）、格栅后面的电动主动百叶窗（根据发动机冷却所需控制气流）等。这些细节（以及我们将在希腊土壤上对新 Superb 进行全面测试时返回的许多其他细节），通过总共八种（其中六种是全新的）颜色的新调色板最大程度地突出，但是和漂亮的银色合金轮毂直径为 17 至 19 英寸。
空间和技术处于最佳状态！
正如我们所预料的那样，全新一代斯柯达速派为乘客和行李提供了顶级的车内空间，而引来的批评、建筑材料的品质、装饰，当然还有现代科技的装备，都令人羡慕！
重点关注后者，这里的新数据的主要代表是令人印象深刻的虚拟驾驶舱，包括 10 英寸彩色数字仪表板、信息娱乐系统的彩色触摸屏（尺寸 10 至 13 英寸），当然，功能强大的智能表盘位于中央屏幕下方，通过三个小型旋转控件，可以直接直观地访问众多汽车功能（查看驾驶程序、音频系统、空调、导航等）。
得益于三个主题设计选择包（首次在 Enyaq 上推出），个性化的可能性得到了增加，其中包括一个用于 15 瓦感应快速充电和同步智能手机冷却的新电话盒、四个 45 瓦 USB-C 端口以及许多， 28个，属于斯柯达Simply Clever理念并优化人体工程学的巧妙创意（例如前排座椅靠背上的手机袋、全新Superb Combi上的电动货舱盖、带有两个内置式的滑动式后中央扶手）杯架和平板电脑架等）。
此外，所有版本的标准配置包括十（10）个安全气囊以及大量现代主动安全和驾驶员辅助系统，例如首个转弯辅助系统（轮流监控运动），十字路口辅助（盲点安全退出）、紧急转向辅助（在急速避让操作时增强方向盘动作）、出口警告（控制后排乘客在35米范围内下车）、智能辅助系统智能泊车协助和许多其他许多！然而，Ergo 座椅（驾驶员-乘客）值得特别一提，它是无与伦比的舒适度的保证，提供加热、通风和带十个气垫的按摩功能！最后，让我们提一下座椅的布套是由可回收材料制成的。
现在是轻度混合动力！
新款 Superb 的两个版本均提供前轮驱动和四轮驱动版本，并配备六台发动机（四台汽油机和两台柴油机，马力为 150 至 265 马力），其中我们区分了轻度混合动力 48V 装置，但也升级版电动自主插电式混合动力版本。
汽油发动机包括 1.5 TSI Mhev（轻度混合动力 48V，150 马力和 250 Nm 扭矩）、1.5 TSI PHEV（插电式混合动力，204 马力和 350 Nm 扭矩），以及两台分别为 204 马力和 265 马力的两升 TSI 发动机。
柴油发动机包括两台 2 升 TDI，功率分别为 150 马力和 193 马力。这里值得一提的是，无论燃油和马力如何，所有版本均仅提供七速DSG双离合自动变速箱（插电式混合动力车为六速），可选择四轮驱动变速箱仅在顶级 2 升版本中提供（汽油 265 马力，柴油 195 马力），最后还配备 DCC Plus 电子减震器控制系统。 Superb 首次搭载 1.5 TSI MHEV 轻度混合动力装置，由一台可充当 48 伏启动发电机的电动机和一块锂电池组成，而插电式混合动力版本则配备了更大容量的电池（25.7 kWh）根据 WLTP，其电动续航里程从上一代的 50 公里增加到 120 公里。
比以往任何时候都更舒服！
在全欧洲展示新一代 Superb 之际，我们在布拉格，有机会驾驶 150 马力的轻度混合动力 1.5 TSI MHEV 汽油版以及 193 的顶级 2 升柴油发动机生命值。这两种情况的共同特点是顶级的乘坐质量，这使得捷克旗舰店成为覆盖旅行的理想选择。无与伦比的座椅舒适度（包括按摩功能，真是太值钱了！），以及对身体的完美控制，这当然与这两种情况下的 DCC Plus 的存在有关，让您在任何情况下都能享受移动的乐趣。一种路线。再多关注一下希腊市场最感兴趣的 150 马力轻度混合动力车，在这里我们可以说，虽然它不会让您坐在座位上（对于如此大而重的车型来说这是很自然的），但它仍然可以移动带有火花，毫无疑问，燃料需求有限。例如，我们提到，从布拉格到模型展示地卡罗维发利，在 155 公里的混合路线（高速公路/省级网络）上行驶，平均油耗不超过 7.2 公里/100 公里！
另外......它很好地设法小心地隐藏了身体的大部分，激发了巨大的安全性！非常好，再次出色，正在等待其在希腊土地上的测试，预计将在 10 月至 11 月期间进行。
13款速派的第二小青春
--盯盯拍车载智慧屏S50体验记录
混沌初始：
我的小派（标准称呼：斯柯达速派13款1.8TSI AT名仕版 ）
我的小派
小派的原车机和中控台(其实还是很喜欢6碟CD的)，什么Carplay，什么Carlife表示没听过...
做为一名资深IT家族的老司机一员，自然对新的各类电子产品特别的钟爱。这怎么能忍的了我的小派原厂大屏！此处不多说，独自抹了一把泪。小派开了也7年多了，当然也不能让她与最新款的比。中间几年也有想过改智能Android屏，或者换280D。但一个是担心系统久了会延时卡顿，一个需要改机（需要瞎折腾，还是二手或拆机件）。但我又想不动原车电路（原因大家懂得），就这样到了现在.......嗯，我是一名合格的花粉，在华为的体验店里N次摆弄其第一代车载智慧屏，心里很是想拿下，但总觉得这车机”屁股”太大，哈哈，直到最近我在网上不经意间发现了S50. 嗯，就是她了！对的，只要一眼，只一眼。只是我的盯盯拍mini要退伍了。(嗨！盯盯拍Boss，可否回购? 真的没买多久,真真的)
华为车载智慧屏
盯盯拍车载智慧屏S50到货了，拆箱
一家人都要整整齐齐
盘古开天：
做为从事IT行业的理工电子猿表示......装机找师傅，不可能的，这辈子不可能的，除非我搞不定~~ b(￣▽￣)d
装机（选择难度系数最低的走点烟器取电，哈哈，等有时间了再补上走保险箱取电,万用表啥的表示一应聚全）
线路布局想着美观，还是想把线走边，呃...不好，线短了，只能先临时直接上下连线了（以后再买延长线或降压线），另外厂家里有送固线卡扣，很细心这里可以点个赞！但这个线嘛......
就先这样吧，我也没办法呀！
鸿蒙相聚：
我的Mate20+S50+原车机蓝牙接入
本猿喜欢到处跑，一路的行程路途很美，上次的浙江之行盘山路风景无限美好可惜了没有录制（盯盯拍mini在此郁闷后买的），要是今后，一定会全程拍下来，首先来看行车记录功能。
前摄像头角度可调，1620P的3K高清摄像，eMMC32G存储，这还想怎样！ 就差外挂炮筒摄像机在车顶了。
对外摄像头,角度可调
切换对内摄像，也贼清晰
我们来试试夜间的情况，为此我有家不归...天色已晚，前面的车牌号码依然清晰，果断打码。
我的mate20鸿蒙系统直推S50，一点唐突都没，这也是我豪不犹豫的原因之一，S50也是鸿蒙系统，万物互联。在“小艺小艺”的加持下，我的小派进入了全新的语音时代。行车中可以超简单实现声控接打电话，修改导航目的地，查天气, 各种App（副驾的福音)。
功能区：
把手机直接搬到了大屏上，很畅爽
手机连车的蓝牙，听歌音效爽，当然也可以使用S50直接音源
这里特别推荐把驾驶关怀打开（需要单独安装app），当我们长途驾驶时，当我们眯眯眼时会很警醒的提示，这个为了安全建议开着，很贴心（但还是注意驾车安全，不开疲劳车）。手势操作很拉风（也需要单独安装App），可以在好友面前装一波，但是这两个app都是需要使用对内摄像头来监控，所以这两App只能选择使用一个。个人觉得，看车里的场景来选喽，对吧！
导航，音乐，关怀，手势 全了
看电影，算了，这福利不是司机的
在华为手机端还可以拖动调整App位用，常用的可以放在一屏里，还可以下载专用的更多App,大家自已再来深度摸索吧。
智慧屏的电池安全方面我最看重，当夏天车要是停外面很久，那温度不是一般的高（之前买车时装的行车记录机晒鼓包，机器报废），锂电池这时就成为危险分子了。S50这次换成超级电容，超级电容相比锂电池，耐高温，安全性好，减去了我这部分的担忧。要是需要长时间待机监控，一般锂电池续航时间意义也不大，还是需要走车电瓶取电。实用安全就好，关键车机”屁股“小了很多，这就妥了。
系统里有App使用学习，各种功能一应俱全，可以认真看看噢！
嗯，查看下行车录像，这个清晰度很不错，比我的盯盯拍mini好太多了果然一分钱一分货（好像用这两对比，有些不合适噢，不是一样量级的）
朗朗乾坤：
S50的出现已由普通的车载多媒体转变为智能一体车机，解决了我对智能车机的要求，原车载媒体屏也未更改，保持了我对原中控台简洁大方的要求，关键还是鸿蒙系统，漂亮！希望再接再励，做出更好的产品，这个线嘛......后面有时间会一点点补上倒车摄像头（媳妇念念不忘的一个）。
至此，我的小派已重回小青春了！换车计划，嗯，要是有，就可以往后再排一排了，至少我现在钱包保住了。哈哈！一会就往熟人最多的地方去，还要开着窗，忍着凉凉的寒风<(￣︶￣)>
不说了，“小派，驾！！！”
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