电动车用锂电池，配什么电池？重点的八大品牌，车主一看便知

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新国标的实施驱动电动车锂电化速度加快，尤其快递、外卖等行业的兴起，则加速了锂电化的爆发！相比铅酸电池，锂电池寿命长、质量轻、绿色环保、能量密度大，是未来电动二轮车主要的动力源。重点八大品牌，重点推荐。

天能锂电：掌握安全核心科技

衡科技系列，定义安全锂电

作为天能锂电产业转型升级的最新成果，天能衡科技系列产品采用超能锰铁锂电芯的天能锂电衡科技系列4812模块电池，无惧严寒、无惧酷暑，不畏风雨、不畏艳阳。

衡科技系列产品在55℃超高温下放电率100%，在零下20℃的低温环境亦可放电85%以上，塑壳独家开模配色，辅以新型打胶工艺，超IP67级别防水实力，美貌兼具实力，稳固又安心。

星恒：强大精工研发制造能力

超锂S7，无懈可击

“超锂S7”是星恒应用第7代锰系多元复合锂技术，通过材料的创新和优化，超锂S7电芯产品在常温及高温循环寿命、高低温放电性能、电压平台、荷电保持和恢复能力、能量密度、成本领先及安全等多个方面保持综合领先的优势。

基于超锂S7电池和智能BMS管理系统，星恒承诺，产品质保三年，两年内免费换新，从消费者购买之日算起，这无疑是对消费者的一大利好。

超威锂电：技术领先、不断创新

劲恒系列，一线品牌都在用

作为行业领军企业，超威锂电产品始终保持技术领先、不断创新，伴随着市场的反馈和消费者实际体验，成为了众多电动车整车品牌最信赖的锂电池之一。

超威锂电劲恒系列，全面突破，使用更安全、更长寿，应用更广泛。自2007年开始，超威集团就开始研发和生产锂电池，研发了高安全的锰酸锂电池和长寿命的磷酸铁锂电池产品，实现超威锂电池的高安全、长寿命的性能。

新能安：技术底蕴深厚

18层安全防护，树立锂电安全新标准

6月2日，新能安两轮车渠道锂电新品正式上市，新能安锂电承继了ATL 领先全行业的锂电技术底蕴并应用于电动两轮车领域。

新能安锂电从电芯技术、材料工艺、快充体系、电池管理等各环节做到了以市场、用户为真正落脚点的技术领先！新能安誓做“长期主义者”，将服务作为深耕渠道的基础，通过全系产品3年免费换新、48小时急速响应、搭建全国重点区域配件仓等措施，为客户提供贴心、高效且便捷的售后体验，打造可持续发展的销售网络

京球锂电：全芯科技，持续创新

小巨人：充电1小时长跑50里

在锂电池研发升级的道路上，京球从未停下脚步。今年京球重磅推出的京球小巨人锂电池小巨人，通过产品质量监督检验研究院的严格检测，共14项全部检验合格。成熟的生产技术，反复的实验测试，确保了京球锂电池在正常使用下的安全性。

旭派安全锂电：更安全的锂电池

铁甲一号：五防科技，技术领先

旭派安全锂电，采用国际汽车级动力电芯，先进的PACK生产工艺，即能够充分满足电池放电电流的需求，也能满足电动车对于安全性能的要求，真正做到了防短路、防过充、防热失控、防燃烧及不燃性电解液的核心五防科技！

三个一百锂电池：一流工艺、先进设备

大型号锂电池制造专家

今年三个一百锂电池加强先进设备的投入，为高品质的产销提供保障，从生产源头的质量把控，到员工高质量理念的灌输，再到花重金的设备投入，对产品质量的严把死守已经渗透到每一个环节。

凭借高品质的产品质量、先进的生产研发技术，完善的售后服务体系，三个一百锂电池正取得了越来越多商家的信赖。

理士锂电：高性能·更耐用

打造丰富产品体系，适用于各类车型

近几年来，理士凭借世界级顶尖的全自动锂电生产线、安全可靠的磷酸铁锂原材料和雄厚的企业实力，为市场源源不断地提供性能更强、品质更优、安全性更高的锂电产品，市场份额不断扩大。

在严苛的生产工艺、领先的技术研发的全面护航下，理士锂电池不断顺利进入量产阶段，而且形成了48V12Ah、48V20Ah、60V20Ah、60V32Ah、60V45Ah等多款产品齐头并进的产品体系，适配当下行业内的各类车型。

电动车要换新电池，选锂电池还是铅酸电池，牢记这几点，不怕选错

说到交通工具，现在主流的就有以“油”和以“电”的两种，其中以“油”为驱动的交通工具是以现在普及率非常高的私家车为代表，而以“电”为交通工具为代表的，那就是两轮交通工具中的佼佼者电动车，它的普及程度和覆盖人群，比汽车更胜一筹。

作为电动车行业从业者的小行家，喜欢和大家分享一些关于电动车的内容，近日有网友私信小行家，为了关于电动车更换电池的那些事，那么，今天就和大家分享一下，电动车要换新电池，怎么选电池会更耐用？选锂电池还是铅酸电池，看完分享后，不怕再选错。

电动车电池多久换一次

首先我们来聊聊电动车电池多久换一次，其实相比较电动车的使用寿命，一辆新车在使用期间至少要换1到2次甚至更多的电池，毕竟电动车车架最少能用5年，多的话可以用到10年，但是电池却不一样。

几年前的电动车电池，使用寿命能够达到3到5年，而如今的“环保电池”，基本上最高只能用3年，而质保一般不会超过1年，但是具体多久更换，其实并不是看时间，而是要关注电池续航。

假如电动车刚买回来，续航可以达到60公里，那么使用1年只有50公里，使用2年只有40公里，这是正常情况，而且还是属于用得比较好的情况，理论上来说，60公里的续航电池，只要续航能力没有低到30公里以下，其实都不用更换，但是一旦达到了30公里以下，就建议更换新电池了。

选锂电池还是铅酸电池

那么，需要更换新电池，很多人面临的第一个选择就是更换锂电池还是铅酸电池，虽然铅酸电池现在是主流的电动车电池，但是锂电池作为后起之秀，在耐用性和续航方面都有着很不错的表现，那应该怎么选呢？

小行家认为，如果是对电池续航没有过高的要求，那么还是首选铅酸电池，毕竟铅酸电池无论是购买的费用和使用后的回收价值都远远比锂电池划算，但是如果你打算更换的电池是72V或以上，那么一定要首选锂电池，因为高电压的电池，锂电池其实更具有优势，而选择72V电池，必定是对续航有很高的要求，铅酸电池每年都会下降容量的特性，已经不符合选择。

铅酸电池怎么选更耐用

当然，绝大部分使用电动车的都只是短途出行代步，所以铅酸电池足够，这也是铅酸电池占据了两轮电池90%份额的原因，那么，铅酸电池怎么选更耐用呢？车主可以记住这几点。

01根据需求选档次：电池其实是分档次的，最基础的是精品电池，然后是中端电池，最高端的是黑金电池，精品电池是最为便宜，但是在耐用上也是比较差的，如果不稍加爱护，很多车主用一年就需要更换，而中端电池由于在做工和材料都比精品电池好了不少，所以用3年不成问题，最后的黑金电池，它的特点是具有耐寒，在东北地区可以使用，但是由于价格比较高，如果不是经常在寒冷环境下出行，不推荐选择，车主可以根据需求，选择中端电池或精品电池。

02不选杂牌、翻新电池：杂牌、翻新电池往往都是低价电池，正常的48V20电池在500元市场价，但是杂牌电池或翻新电池基本上就300元左右，看似捡到便宜，但是在耐用性无法保障，而这些电池经常会出现在“以旧换新”的活动上，车主还是要擦亮眼睛，谨慎选择。

03售后电池不能要：售后电池虽然来自于正规厂家，但是售后电池基本上都是有一定的瑕疵，基本上是厂家用来给一些买了新车，但是使用了一段时间电池续航不行，进行免费更新的电池，不过，这种电池经常被经销商用来卖给车主，虽然会便宜，但是不推荐选择。

结语： 最后小行家在为大家整理一下，电动车如果想更换电池，那么推荐是续航下降了50%左右在更换，而选择电池的时候，除了长距离之外，首选铅酸电池，而在选铅酸电池的时候，尽量选择中端电池，既在耐用性上有了保障，价格也不会太贵，而现在很多电动车标配的都是精品电池，所以才导致了很多车主用1年就要更换电池，所以，建议车主在更换电池的时候，多加一点钱，选择更耐用的电池，这样避免了频繁更换电池的麻烦，其实更划算。

希望可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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