铅酸电池改锂电，私自改装有隐患
7月18号，杭州玉皇山路上一辆电动自行车行进中爆燃，车上一对父女被严重烧伤。消防部门初步认定，起火原因与车上的锂电池故障有关。此前有店家介绍，同款电动自行车通常使用铅酸蓄电池，也就是说，事故车辆的电池，很可能经过后期改装。最近，记者再次走访杭州市区一些电动车行，专门询问了铅酸电池改锂电池的情况。
此前，记者根据杭州市场监管部门的通报，找到了出售涉事电动自行车的这家“满意车行”，正好碰到一位来修电动自行车的车主，说是前一天刚把铅酸电池换成锂电池，车就无法启动了。
顾客 王师傅：“（铅酸电池可以改成锂电池吗）应该不可以吧，我不知道，我又不是专业的，要听他们的（换的是原装的吗）那肯定不是，超威的，他说（价格有差别吗）差别大了（原厂多少钱）我买的是旧车，不可能买新的（不担心有安全隐患吗，不是原厂）应该问题不大。”
能不能改，当天车行老板没有正面回答，不过店里的经营业务，的确包括了电瓶改装。那么，是不是只有这家车行有这项业务呢？
杭州高沙路某车行：“（电池能不能换，现在什么价格）几伏的（电动车是72伏）450块钱（锂电池能不能换）可以装（锂电池多少钱，贵一点的吧）你想装跑多远的，锂电贵是肯定贵的，卖得比较好的，是120公里到150公里，3100块钱（100公里左右的呢）100公里左右的，其实没差多少钱，也就相差个500块左右，如果说有这个需求的话，买回去赚钱的话，你一天多跑两单就可以了，一个月就多上来了。”
这位车行老板把记者当成了外卖员。随后，记者向店老板提起了7月18号玉皇山路电动自行车自燃事件。
杭州高沙路某车行：“你视频看多了，那些东西你不用操心（没问题是吧）不是说没问题，咱们尽量买正品，不会有事情的，锂电的输出电源要大一点，我们会看你车的（你会帮忙装的）对，能不能装，或者适合装多大的，我会跟你说（开过来给你看一下就知道了）对对对，要不然你拿回去自己也装不好（我看淘宝价格便宜）呵呵，这次着火的那个更便宜，才400块钱（400块钱怎么来的）所以有些东西，产品价格压到位的，怎么来的，大家心里都很清楚。”
一番沟通后，车行老板建议还是先把车推来，看过之后再具体情况具体分析，记者表示再去逛逛，货比三家。
杭州丰登街某车行：“主要看车子，锂电池好的，一个要好几千，现在要买就买好的，2000多3000多4000多都有。”
杭州杭乔路某车行：“铅酸的可以换，锂电肯定换不了，谁敢给你换，要不你就去淘宝上买，你买了一插就行了，不用换的，你什么接口，拍个照片给他，下来，他会给你做什么接口。不要换锂电了，没有安全保障的，如果不是专业的，跑外卖的，建议你不要换锂电池。”
路边，刚好有几个外卖骑手在送餐，配送外卖，电动自行车的使用率很高，对续航能力也有要求。
外卖骑手：“我电池是买的，3100块到3200块吧（多少伏）能跑260多公里（后来改的是吧）嗯。”
外卖骑手：“（你的电池能跑多少公里）正常情况下60公里（是锂电池吗）是锂电池（后来改的吗）没改，租的电池（一天多少钱）一天10块钱。”
这位骑手说，送外卖，电池消耗量是个问题，现在市面上有不少专门租赁电瓶车锂电池的商家，方式类似于手机“共享充电宝”，随借随还，是不少同行的另一种选择。
记者也在购物平台搜索关键词“电动车锂电池”，发现有不少卖家，在售的锂电池续航里程可达300公里以上，和客服人员细聊后，对方表示可以自行在家改装，店家也会有工程师指导操作。对于网店客服人员所说的，可以自行更换改装的说法，有店家表示，这存在安全隐患，中间有一定技术含量。
杭州文晖路某电动车修理铺：“（安装的接口一样吗）接口的话你不用担心，72伏是没有插头的，不是有两个正负极线嘛，剪断，用电焊焊牢，不能是接牢的，锂电池和铅酸电池完全不一样，启动电流特别大，电压大，接触不好的话，它就烧了。”
来源：1818黄金眼
大通原厂旅行家房车，原厂48v锂电，再升级加装48v锂电池
今天这辆大通V90原厂的b型房车，原厂48伏系统7.2度电，升级的48伏系统，5千瓦逆变器15度电，足容足量的铁锂电池加上5千瓦新能源直流快充。升级完之后实现哪些功能？因为作为大通原厂车主，我一说大家应该都知道，他升级锂电的方案不太好做。
升级之后可以实现的，行车充电也好，接交流充电桩，接市电接直流充电桩的时候，都可以选择给原车电池充，给新电池充，还是两个电池一起充，这样大大增加了一个续航能力。这里就是原车的配电系统。
这次的升级方案只是在车上的一些终端的线路上做一些并接，分线自动切换，不破坏原车在车底电池密封性，电池的接线柱，桩头那些地方都动都不动。大通的原车大家也知道，这套系统是有智能管理屏的，有自己的协议，要是没有经验去乱搞，很容易搞出一些故障码和一些不稳定的因素。
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