执法伴侣，防督神器——纳丽德P81手电测评

弱光环境是我国执法者最常遇到的执法环境之一，恶性案件或者向恶性转化的一般事件，袭警，酗酒闹事等警情大多发生在夜幕降临之时。

在城市执法环境中，在弱光条件下，为了更好的完成执法任务，也是为了更好的保护执法者自身，一把让黑暗无所遁形的手电必不可少。目前，公发新标手电已经配发到大部分地区的民警手中，虽然比之前代功能强劲了不少，但仍有不足：充电线为早期U型口，使用一段时间后漆面磨损严重，握持仍然不够舒适，亮度虽然比前代有升级但仍然不够等等等等系列问题仍然对现场执法造成一定不便。

但是自购非公发手电，外形上的差异和操作上的差异又带来督察通报的风险和紧急情况下战友使用你的装备时的不便。针对这类问题，纳丽德为执法者的窘境给出了解决方案——NEXTORCH P81

NEXTORCH P81是一款粗看和公发新标手电几乎无异，操作方式也几乎一致的照明利器，究竟如何，是徒有其表，还是内藏乾坤？

老样子，我们从开盒说起——

打开快递盒，是纳里德的传统绿白色包装，视觉上让人十分舒适，盒子收集爱好者狂喜。盒面上标识纳丽德的英文及NEXTORCH P81(以下简称P81)的部分参数以及该手电的流明：2600。盒子背面，测边也标识相关信息。

打开盒子，手电本体，附赠的电池，充电线，说明书等附件整齐码列。包装盒内的全部配件如下：P81手电x1，21700电池x1，USB-C充电线x1，手绳x 1，备用密封圈x2，说明书x 1。

P81具有四段电量提醒，4颗LED电量显示灯，电量实时掌握。方便于查看剩余电量，充电指示，和低电提醒。标配单节4800mAh 21700可充锂电池，续航能力大幅增强，最长续航可达38小时。全长161毫米，头部直径35毫米，筒身直径28.5毫米，安装电池下的重量为250克左右。相较于公发手电要略大些。

下图为公发手电于P81对比

同公发手电一样，P81也具有双阶侧按开关，厚实耐用的筒壁和陶瓷攻击头，

侧按双开关，新国标军警手电，一键爆闪 独立按键。

操作方式与公发手电一样

主开关：轻按主开关瞬间点亮（高亮）。重按开关进入常亮模式（570流明首档位设计，更贴合勤务应用需求）。常亮模式下轻按开关，实现中-低-高模式间切换。

一键爆闪开关：在任意状态下，重按一键爆闪，再次重按关闭爆闪。

比起公发手电独具一格的U形充电口，P81是更具泛用性的Type-C直充，普通手机充电线充电宝便能为它续航。

图为公发手电与P81充电口对比

同时，2600流明的亮度也吊锤公发手电，为我们带来更好的光照（较暗为公发）

并且在天花板照射下也为我们提供了不亚于白昼的光亮

与P81匹配的快拔套造型美观，开取放便，放置稍需用力

也能完美匹配5cm的战术腰带与MOLLE织带背心

作为一名一线执法者，我一向对纳丽德产品评价良好，作为一线执法辅助工具，纳丽德确实为细细的蓝线更好的上了一道保险。最后总结一下，经过一段时间的使用，这款NEXTORCH P81我还是很推荐广大战友购买使用的，与公发类似的外形却远胜公发的优异性能，足以成为弱光执法环境下，执法者的有力臂助。也不愧为执法伴侣，防督察神器。

最后再次感谢纳丽德为我们带来优异的产品，也非常感谢战甲编辑能够耐心的等待我在此特殊时期完成相关工作后的超时交稿。期待纳丽德未来带给我们的惊喜。

绿源新款48V新国标电动车，续航百公里，没证也能骑，这价格贵吗

小巧轻便是电动车的“标签”，在所有动力型、可上路的车型中，没有一种车辆可以和电动车匹敌小巧，以前的车辆是越大越有面子，而随着城市道路的汽车趋于饱和，小巧轻便的车型更具有实用性，不用担心堵车，人能走的地方电动车都能走，不用担心没地方停车，只要有停车的地方，电动车就能“挤一挤”。

用户对电动车期待越来越高

电动车在我国发展已经有30年时间，电动车在发展之初是按照自行车的模样进行设计，它的小巧程度几乎和自行车一致，外观来看其实就是自行车加装了一块电池而已，而随着电动车越来越普及，只是小巧已经满足不了用户的需求，现在用户对电动车期待越来越高。

尤其是近十年左右，电动车进入普及之后是升级阶段，很多人对于第一代的只是取代自行车的电动自行车，时速在20公里/小时以内，电动车重量在40公斤以内，电机功率小于250W的电动车配置提出更高的要求，更多选择青睐时速快，动力强，车型趋向于摩托车的电动车，而这个时候也是电动车企业蓬勃发展的时候，各家企业为了竞争消费市场，一味地“无脑加码”电动车的配置，不顾电动车国标的规定，迎合消费者的喜好。

电动车新国标实施，配置“无脑加码”被按下暂停键

当电动车车辆越来越多，超出标准值的车辆越来越多，也就意味着给道路埋下的隐患问题越来越多，而从2013年到2017年的统计的电动车交通事故来看，数量达到了5.6万起，而且事故数量和伤亡人数都是呈现逐年递增的趋势，面对这种情况，交管部门出台了多种电动车相关规定，来遏制上涨的交通事故率。

而除了在道路上严查电动车违章驾驶之外，一个很重要的举措就是给电动车制定了新的标准，在1999版的电动车国标的基础上进行修订，在20年后，也就是2019年电动车正式迎来了“新国标”，而“新国标”对于电动车的出厂重量、电池电压、时速等做了十分具体的规定，把厂家“无脑加码”配置按下了暂停键。

8月上新一款48V新国标电动车，续航百公里

新国标对于电动自行车进行了“减重”，虽然从老国标的40公斤提升到55公斤，但是把超标电动车的七八十公斤也进行了下降，而“减重”首先就是从电池下手，众所周知铅酸电池是十分笨重的电池，而锂电池成本又过高，所以只能降低电池大小、铅板密度来进行减重，而减重后的电池不仅耐用性变差，续航也比超标电动车弱了很多，普通的新国标电动车只有30公里到50公里的续航，而如果续航过高的电动车，一般的电池电压都会大于60V，属于机动车的类型，上路需要考取驾驶证，这个门槛把不少不愿意考取驾照的人“拒之门外”。

续航是电动车重要的参数，在电动车新国标要求电动车减重之后，也有不少厂家开始对电池的品质进行着手提升，增加电池的续航，这不，8月绿源上了一款新国标电动车，续航百公里，这个续航是电动自行车中，鲜少能够看到的。

绿源电动车对于一些老车主并不陌生，它是与雅迪、爱玛同一批的传统电动车品牌，于1997年成立，而近些年随着电动车迎来产品升级的时代，绿源也在电动车技术上进行“大开发”，其中比较成功的就是液冷技术，可以解决增加电动车的耐用性，而8月，绿源上新了一款INNO7电池，它搭载的是48V26Ah磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂其实电动汽车常用的一种电池，由于安全性比较好，基本不存在爆燃的可能性，“国产之光”比亚迪在没有推出刀片电池之前，就用的是磷酸铁锂电池。

而使用磷酸铁电池的这款INNO7，它的电池耐用性得到了很大的提升，充放电次数可以达到2000次以上，这是普通的铅酸电池350次左右的5倍以上，而除了耐用之外，它的最大的亮点，其实是它理论续航可以达到100公里到120公里左右，这是48V新国标电动车，很少见的高续航，当然，在耐用性翻几倍，续航翻倍的情况下，它的价格也会比普通的新国标电动自行车略贵一些，在价格方面它的参考价格为4199元，那么，这价格您觉得贵吗？

电动车购买续航多少公里最实用？

高续航对于电动车其实是一个很大的“加分项”，只不过，俗话说“一分钱一分货”，高续航在价格上理所当然会稍微略贵一些，这也是客观的事实，那么，我们在选车的时候，如何来判断自己需不需要高续航，电动车购买续航多少公里最实用？小行家跟您分享一个选车经验。

作为电动车的从业者，凭我的经验来看，我认为电动车选择的续航至少要保持在3天充电一次其实最划算，比如上下班每天需要25公里的路程，那么选择一辆电动车至少要75公里，而它的理论续航至少要在90公里，为什么要至少续航3天呢？因为电动车其实和手机是一样，它的电池会随着时间推移在容量上下降，正常一辆电动车它的电池第一年会下降20%至30%的续航，第二年可能达到30%至50%的续航，只有在选车的时候打好足够的富余量，那么电动车的电池才能用更久 ，不会因为使用一两年，续航由于满足不了日常需求，就要更换新电池。

小行家的建议：当然，高续航并不一定是最划算，比如电动车很少用，偶尔骑行一次或者每天出行就两三公里的路程，那么一辆普通的在一两千元左右的电动车就已经足够满足，但是，如果每天续航里程较远，自己不习惯经常给电动车充电，这种情况小行家还是建议选择一辆高续航电动车 ，而很多人在选择高续航电动车都会看电动摩托车，因为现在的电动摩托车基本上电动车没有区别，不过，随着电动车管理的规范化趋势明显，以后的电动摩托车考驾照、交保险、走机动车道这些都会成为基本条件，上路门槛会越来越高，如果在同等续航的情况下，我认为还是首选电动自行车更划算。

当然，每一种选择都是见仁见智，那么，如果续航差不多，您是愿意选择电动自行车还是电动摩托车呢？对于续航超过百公里的电动车，您认为四千左右的价格会被大众接受吗？也欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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