买电动卡车之前，锂电池的参数先了解一下

在环保及政策多重影响下，新能源汽车，特别是电动车销量节节攀升，增速飞快。

但在快速发展的背后，关于电动车的评论始终伴随着褒贬不一的声音，例如节能但购置成本太高，环保但续航不行等，其实这些矛盾体的决定因素是电动车的核心部件“三电”——电池，电机、电控。

而在“三电”中，电池又扮演着最重要的角色，正所谓“巧妇难为无米之炊”，即使电控、电机技术再先进，作为动力源头的电池性能不行，整车性能必将大打折扣。本文将简单探讨下电池主要基础参数。

电池的最早发展可追溯到1800年，意大利科学家伏打（Volta）研制成功了伏打电池，这个是世界上第一个能够实际应用的电池。1859年法国科学家普兰特（Plante）发明了铅酸蓄电池，这是世界上第一个可充电的电池。

其后科学技术水平不断提高，推动着各种电池的产生，20世纪50年代碱性锌-锰干电池问世，60年代燃料电池研制成功，70年代各种锂电池开发成功，80年代氢-镍电池问世以及90年代出现锂离子电池，电池技术迎来“井喷”式发展。

而本文探讨的电动车所采用的锂离子电池（下文简称锂电池）也正是源于这段发展期。锂电池的发展也经历过一段“坎坷”摸索时期，大致发展分一下三个阶段：

第2阶段， 负极材料仍是锂金属及其合金，但正极材料由MoS2等嵌入化合物代替过渡氧化物，实现了锂离子在电池正负极往复迁移运动，即可重复充放电，因此该阶段锂电池实质是锂金属二次电池；

第3阶段， 负极材料是石墨、焦炭等导电电极，正极材料是含锂化合物，例如嵌锂过渡金属氧化物、嵌锂金属硫化物、含锂盐类化合物。该阶段锂电池，本质上是现在我们所称作的锂离子电池。

二、锂电池结构

锂电池主要结构分为，正极、负极、电解液、隔膜及外壳。

（1）正极

特点：稳定电化学能、不易分解结构、越高越好的比容量。

分类（商用）：磷酸铁锂（LFP）、钴酸锂（LCO）、锰酸锂（LMO）

三元材料：镍锰钴酸锂（NCM）、镍锰铝酸锂（NCA）

正极材料占锂电池成本30~40%，直接影响电池性能，甚至现在市场上锂电池分类就是按照正极材料分的，可见正极材料对锂电池的重要性。

（2）负极

特点：高比容量、较好充放电可逆性、较锂电极电势更低。

分类（商用）：目前以碳材料石墨类为主（比容量有限）

未来硅-碳复合材料是趋势（比容量大，是普通石墨材料2~3倍）

（3）电解液

特点： 高离子电导率、宽电化学稳定窗口、不与电极发生反应、安全、无毒、无污染。

组成： 溶剂（30%）：碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯等

溶质（50%）：锂盐（LiPF6、LiBF4等）添加剂（10%）、其他（10%）。

三、锂电池参数

（一）电池容量C： 在一定条件下，电池放出的电荷量，单位：mAh或Ah。

根据使用条件电池容量可分为：

理论容量： 假设活性物质完全被利用，电池可释放的电量。

额定容量： 实验室条件下，满充电池可释放的电量。

实际容量： 实际使用环境（但符合电池规定使用条件），满充电池可释放的电量，小于额定容量

（二）电池能量： 衡量电池存储能量多少指标，单位：Wh。

计算公式：能量＝额定电压×工作电流×工作时间= UIt=额定电压×电池容量；

例如小米手机电池，电池能量7.3Wh= 3.7V×1960mAh/1000

电池能量是衡量电池带动设备做功的重要指标。如果将电池容量理解为蓄水池可蓄水体积，那么电池能量可形象理解为蓄水池从一定高度发出可做的功。

相同电压下，电池容量越大，电池能量也越大，例如生活中给手机换更大容量的电池，目的就是增加电池能量，在工作电压不变情况下，手机的续航能得到提升。那么这种操作是否在电动车也奏效呢？

答案是不一定，因为电动车的续航跟手机的续航所消耗电能用来做功方式不一样，电池重量会随着电池容量增加而增加，车辆自重也会增加，因此存在两个变量，这时候就涉及到电池另外一个重要性能参数——能量密度。

（三）能量密度： 指单位体积或单位质量所释放的能量，表示为体积能量密度（Wh/L）或质量能量密度（Wh/kg），是电动车续航能力的直接影响因素。

能量密度主要分为单体能量密度及系统能量密度。单体能量密度是最小单元能量密度，例如一节锂电池重325g，额定电压为3.7V，容量为10Ah，则其能量密度为113Wh/kg。系统能量密度是指整车的电池组或者电池板的能量密度。

电池组或者电池板主要由若干个单节电池、电池组框架、护板及其他电子元器件等封装而成，因此系统能量密度受单体能量密度及封装技术影响，且小于单一能量密度。下图是中国未来锂电池性能规划。

能量密度也是新能源车辆补贴核心指标要求之一，历年新能源车辆补贴标准中系统能量密度门槛值如下。

从工信部每月发布的车型配置中可以发现，历年系统能量密度门槛值能比较真实地反应目前电池应用市场情况——与国家规划要求仍存在一定差距，电动车发展任重道远。

（四）电压

电池电压分为三种：

1、开路电压： 电池在没有连接外电路或者外负载时的电压，开路电压与电池的剩余能量成正比，是电动车剩余电量显示原理的主要依据。

2、工作电压： 电池在工作状态下，电池正负极之间的电势差，又称负载电压。工作电压＜开路电压，因为电池放电工作状态下，必须克服内阻。

3、放电截止电压 ：电池充满电后进行放电，放完电时达到的电压。若继续放电则为过度放电，对电池的寿命和性能有损伤。

单一电池电压值中，锂电池最高，这也是锂电池作为动力电池主要原因之一。

（五）充放电倍率（C）

表示充放电电流大小，数值上等于额定容量的倍数。充放电倍率=充放电电流÷额定容量，用“C”表示。

（六）其他参数

1、循环寿命： 经历一次充放电称为一个周期或一次循环，电池在反复充放电后，容量会逐渐下降，在一定的放电条件下，电池容量降至80%时，电池所经受的循环次数就是循环寿命。

2、自放电： 电池在储存过程中，容量会逐渐下降，其减少的容量与电池容量的比例，称为自放电率。用“%/月”表示。自放电率越低，贮存性能越好。

3、内阻： 指电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力。

内阻大，内耗大，加速衰减，限制大倍率充放电；内阻小，寿命和倍率都会更好。

本文特约作者：一叶知秋

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一节18650锂电池多少a

18650锂电池通常可以提供3.7V的电压和容量在1800mAh到2600mAh之间的电荷。它们是非常流行的电池，广泛用于各种电子设备，如笔记本电脑，手提式游戏机，无线充电器等等。18650锂电池因其高能量密度，长寿命，低内阻和稳定性而闻名。此外，它们还具有防过充，防过放和防短路等电子保护功能。在使用时，需要遵循正确的充电和放电程序，以确保安全和寿命。总之，18650锂电池具有强大的性能和可靠的状况，适用于多种应用场合。

一节18650锂电池多少a介绍

锂电池的容量是指电池内部储存能量的大小，通常用mAh（毫安时）来表示。18650锂电池是一种常见的锂离子电池，其直径为18毫米，长度为65毫米，因此得名。

主流的18650锂电池容量从1800mAh到2600mAh不等，不同的容量对应着不同的使用时间和功率输出。一般来说，容量越大的电池，可以提供更长的使用时间，但也会更加笨重和昂贵。

在汽车、电动自行车等动力应用中，常用的18650锂电池容量多在2200~2600mAh，这种电池可以提供较高的功率输出和较长的使用时间，适合高负荷使用的场合。

需要注意的是，锂电池的容量不仅受到电池本身的制造工艺和材料的影响，还受到使用环境和充电方式的影响。因此，在使用和充电时需要注意相关的安全规范和使用说明。

相关资料

一节18650锂电池的容量通常在2000mAh到3500mAh之间。这种电池通常用于电子设备、手电筒、电动工具等领域。18650锂电池具有高能量密度、长寿命、低自放电率等优点，因此很受欢迎。此外，18650锂电池的电压稳定，具有很高的安全性，可以避免过度充放电、短路等问题。需要注意的是，18650锂电池的质量和安全性非常重要，应选择正规品牌和生产商，避免使用假冒伪劣产品。

扩展资料

18650锂电池通常有不同的额定电流容量，常见的有2200mAh、2500mAh、3000mAh等。mAh表示毫安时，是电池的容量单位，即电池能够提供的电流量大小。一般来说，电池容量越大，其提供的电流量也就越大，使用时间也就越长。但是不同品牌、型号的电池性能有所不同，因此在选择电池时需要根据实际需求和使用情况来选择合适的电池。

总结

一节18650锂电池的容量通常在1800mAh到2600mAh之间，具体容量取决于品牌和型号。因此，它的电流输出也会有所不同，大约在2.5A到10A之间。总结来说，一节18650锂电池的容量和电流输出取决于品牌和型号，需根据具体需求选择。

本次操作环境如下：

硬件型号：飞狮ICR18650-22BP1电池

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