电动车铅酸、石墨烯、锂电池谁更耐用？能用几年？今天总算知道了
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电池是电动车的核心，电动车最不能离开的零部件就是电池，说这话一点也不过分，作为依靠电力驱动的车型，储存电量的电池是提供能量的来源，因此，大家说到电动车，一般都会聊到电动车电池。
相比电动汽车主要采用锂电池不同，电动车由于考虑成本、安全等问题，目前搭载的电池主要包括铅酸电池、石墨烯电池、锂电池这3类，那么，您知道这3类电池，谁会更耐用？都能用几年吗？小行家今天就来告诉您。
影响电池耐用性的因素有哪些？铅酸、石墨烯、锂电池谁更耐用？
要搞清楚谁更耐用，就要了解影响电池耐用性都有哪些因素，便于我们来逐一分析这3类电池，一般来说，影响电池寿命有2种：
第1种循环充放电寿命，也就是循环充放电次数，一旦次数被用完，蓄电池实际容量下降到标称容量80%以内，这个时候电池虽然还能继续用，但容量会快速下降，电池也会很快失效，无法正常充放电，因此，循环充放电次数用完，就需要更换电池了。
第2种是物理寿命，也就是充电习惯对于电池造成的损伤，比如电池结晶、硫化、鼓包等，物理损伤严重，容量下降，安全隐患增加，需要更换电池。
1、 循环充放电次数，铅酸电池在300~350次左右，石墨烯电池在1000次左右，锂电池（三元锂）在1200次左右，以此来看，锂电池＞石墨烯＞铅酸电池。
2、 物理寿命，由于物理损伤无法进行量化，小行家根据特性一一进行分析：
铅酸是典型的“易受伤”电池，它由于电解液为液体，很容易受到“过热、过放、过充”所影响，是最为容易受到物理损伤的电池。
而石墨烯电池作为铅酸电池的升级版本，应用了石墨烯复合超级导浆材料，不仅会支持快充，还可以减少电池内的电阻值及充电的发热，可以抑制电池硫酸铅结晶生长，在物理损伤方面会比铅酸电池影响更小。
说到锂电池，很多人想到是它的易燃易爆特性，但实际上，正规合规产品的锂电池，都会搭载BMS电池系统，它是可以对电池进行过充、过放、断电保护等多重管理，可以理解为，电动车会为锂电池加装一个“管家”，在更为合理的管理之下，锂电池的物理损伤往往是这3类电池中最小的。
综上分析可以看到，在影响电池耐用的2种因素下，锂电池优势最明显，因此，它也是更耐用的，其次是石墨烯电池，最后是铅酸电池。
电动车铅酸、石墨烯、锂电池都能用几年
通过上面的分析，能够看到铅酸、石墨烯、锂电池中谁更耐用，那么，要想知道量化的能用几年，又该怎么计算呢？由于物理损伤是根据车主充电、骑行习惯而决定，因此，小行家只能通过循环充放电次数寿命，来计算出每个电池的理论寿命，大家可以作为参考。
铅酸电池能用几年 ：以350次循环充电次数为例，每3天完成一次循环充放电次数，可以得出，3×350÷365＝2.9年左右；
石墨烯电池能用几年 ：以1000次循环充电次数为例，每3天完成一次循环充放电次数，可以得出，3×1000÷365＝8年左右；
锂电池能用几年 ：以1200次循环充电次数为例，每3天完成一次循环充放电次数，可以得出，3×350÷365＝10年左右；
循环充电次数如何计算
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许多人都有一个误区，认为充电一次，就使用了一次充放电次数，认为350次循环充电，一天一充，电池只能用1年，但实际上，循环充放电次数并不是这样计算，小行家也找到了相关行内人给出更为科学的计算方式。
但电动车余电50%，充电50%，这个时候虽然充了一次电，但科学的计算方式，其实只有0.5次循环充放电次数；
只有电动车完全为0电状态，充满至100%电量，才属于一次充放电次数，而生活中，绝大部分人是不会把电池用到0电在进行充电，因此，充一次电≠一次循环充放电次数。
小行家总结
电动车铅酸电池、石墨烯电池、锂电池谁更耐用，答案是“锂电池”，而它们又都能用几年，不考虑物理寿命，从理论上来看，铅酸电池能用2.9年左右，石墨烯电池能用8年左右，锂电池能用10年左右，当然，想要实现这个理论寿命，电池的充电环境，电池的保养就要跟得上。
希望以上内容可以帮您解疑答惑，那么，您的电动车电池能用几年呢？也欢迎大家评论交流。
电动车的锂电池耐用、续航长，为什么没替代铅酸电池？告诉你答案
电动车作为现在主流的代步工具之一，无论是在城市还是农村都能看到它，无论是经济能力的高低，都有可能会使用到它，无论年龄的大小，都能轻松驾驭它，那么，电动车凭什么能够做到如此受青睐的地步呢？
价格亲民，人人买得起、用得起：一谈到交通工具，都会认为这是一笔不小的开支，毕竟，曾几何时自行车都作为家庭的三大件之一，成为婚姻嫁娶的重要物品，而随着老百姓经济收入的提升，这类非动力型的交通工具价格比较亲民，但是，一些动力型的交通工具依然是家庭的大件，比如汽车，即便是摩托车也有上万元，也是不小的开支，但是电动车作为在动力型交通工具，购买和使用最便宜的车型，是人人买得起、用得起的交通工具。
道路越拥堵，电动车优势越突出：随着老百姓的经济水平的提高，便宜已经不是决定购买哪个交通工具唯一的参考，毕竟现在汽车的价格也在降低，很多人也能买得起汽车，我国近十几年也是汽车爆发式增长的阶段，而汽车的普及，带来了交通拥堵问题的严峻，而电动车作为两轮交通工具，道路越拥堵，电动车优势越突出，越受到青睐。
电动车搭载电池种类繁多，铅酸电池和锂电池是主流
而作为目前最受青睐的交通工具，它的在技术方面也越来越成熟，尤其电动车是我国创新型的交通工具，在几十年的发展早期连三大件（电机、控制器、电池）都不成熟，需要慢慢摸索的时期，而如今电动车的技术已经达到了新的高度，甚至不少电动车已经可以堪比摩托车。
尤其在电池方面，技术越来越成熟，而且在电池种类上也越来越丰富，目前，已经被运用在电动车上的电池就包括了：“铅酸电池、锂电池、石墨烯电池、胶体蓄电池、镍氢蓄电池、锌空气电池” 等等。
不过，虽然电池种类繁多，但是，真正生产、销售的电动车，其中搭载的铅酸电池和锂电池的市场占有率超过95%，铅酸电池和锂电池是主流，尤其作为后起之秀的锂电池，被称为是电动车电池最佳选择，它有着比铅酸电池的更多的优点。
电动车的锂电池诸多方面比铅酸电池更优秀
锂电池比铅酸电池更优秀，并不是“空口无凭”，锂电池在电动车上的应用已经多年，通过实践得到，锂电池至少在以下几个方面，比铅酸电池更优秀；
01寿命长 ，电池作为电动车的核心零部件，它耐不耐用关系到电动车的寿命，一块质量好的锂电池，循环寿命在800次到2000次左右，一块锂电池的正常使用寿命为5年到8年时间，这是铅酸电池的3年寿命无法比拟的。
02比能量大 ，这个参数很多人不太了解，但是比能量越大，说明电池效能越高，同一个电池容量，它们的体积会越小，在实际中，锂电池确实在重量上只是铅酸电池的六分之一，在体积上则是铅酸电池的三分之。
03自放电率低 ，锂电池比铅酸电池的续航更长，这也是事实，众所周知，电动车即使不使用，电池也是会自放电，这也是为什么电动车几个月不骑，电池就会因为亏电报废的原因，而锂电池的自放电率很低，所以，它更能存电，续航能力自然更强。
用于电动汽车的锂电池，为什么没有替代铅酸电池
锂电池拥有诸多的优势，而且它不仅应用在两轮电动车上，对续航更有要求的电动汽车，目前主流上都是搭载的锂电池，既然锂电池在电动汽车上成为主流的电池，但为什么在两轮电动车上，锂电池为什么一直被铅酸电池所“压制”，锂电池如此好用，为什么没有替代铅酸电池，小行家认为，主要原因有以下几个；
原因一：锂电池的价格比铅酸电池高 ，如果多了解一些电动车，就能发现一个共同点，那就是锂电池通常是搭载在中高端电动车上，这是因为锂电池由于制造工艺、技术难度更大，所以，它的价格会远远高于铅酸电池，而越贵的产品普及难度就会越大，导致了锂电池无法替代铅酸电池。
原因二：锂电池在安全性上不如铅酸电池 ，电动车存在自燃风险，这是我们从新闻中就能有所了解，几乎每个月都能看到电瓶车充电自燃事件，而自燃事件经过调查之后，电动车搭载的基本上都属于锂电池，因为结构的原因，锂电池确实存在自燃的安全隐患，但铅酸电池就没有这个烦恼。
原因三：普通的电动车搭载铅酸电池基本满足需求 ，如果一个产品比较贵，即便不能完全垄断市场，但如果产品确实是无可替代，那么也会成为主流，那么锂电池为什么在份额上远远小于铅酸电池，这主要是作为两轮电动车，在时速、续航上都有了明确的参数要求，而这个参数设定下，价格更加实惠的铅酸电池足够满足需求。
电动车到底搭载铅酸电池还是锂电池比较好
上面和大家分享，锂电池在哪些方面更优秀，明明更优秀为什么不能替代铅酸电池的缘由，相信大家已经知道答案，那么，如果我们在选择电动车，应该选择铅酸电池还是锂电池的电动车呢？小行家给您2点建议；
建议一：续航60公里以内选择铅酸电池 ，上面也提到，锂电池具有比能量大、自放电率低等优点，而如果电池续航过低，那么，锂电池的优势根本无法凸显出来，这个时候使用铅酸电池和锂电池相差并不太大，而锂电池价格是铅酸电池的3倍，而且铅酸电池还能回收再利用，所以，当电动车续航不高的情况下，首选铅酸电池。
建议二：预算超过4000元选择锂电池 ，预算决定了购买交通工具的参数，对于大部分人来说，一般接受两三千以内的电动车，毕竟只是短途用来代步，而这个价位，并不会买到很好的锂电池电动车，小行家建议，预算在4000元以上，才能选到一款在各个方面配置都不错的电动车。
结语 ：锂电池刚被应运在电动车上，行内外专家都认为，锂电池将会是未来，但是，从目前来看，锂电池还没有这样的发展势头，虽然从理论上来看，更优质的产品一定会淘汰前者，但是理论和实际还存在差异化，还要考虑到受众、消费能力、实用用途等等各方面，所以，在小行家看来，锂电池想要完全替代铅酸电池，短时间内可能性并不大，但是锂电池的市场份额会越来越大，则已经是板上钉钉的事情。
那么，对于铅酸电池和锂电池，您选电动车的时候会更青睐哪一个？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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