锂电池为什么不能以旧换新？一篇看懂

对于“电池以旧换新”这件事，大家肯定都不陌生。但这个电池指的是铅酸电池还是锂电池，知道的人可能就不是很多了。事实上，目前可以被用于以旧换新和回收利用的，几乎都是铅酸电池 。

那么，为什么锂电池还不能被回收利用？不能以旧换新的锂电池，使用成本是不是比铅酸电池高，性价比是不是更低？

本期《总裁说车》，绿源总裁倪捷将为我们详细解答。

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Part01

视频要点提炼

首先，铅酸电池能被回收利用，主要有以下2个方面的原因：

1、铅酸电池的原材料包含了铅、硫酸等有害物质 ，因此废旧的铅酸电池必须要经过处理和回收；

2、铅的回收技术已经成熟 ，铅回收也已经进入正规化和产业化。

锂电池目前无法被回收利用，则主要有以下3个方面的原因：

1、目前锂电池相关的回收技术尚不成熟 ，未来随着研究的深入和科技的进步，可能也会和铅酸电池的回收一样进入产业化；

2、锂电池的原材料是碳、石墨、锂的金属氧化物以及少量电解液，环保安全 ，不经过特殊处理也不会有危害；

3、锂电池的使用寿命远高于铅酸电池，正确使用的情况下，每公里的成本是远低于铅酸电池的 ，即使不回收，使用起来也是划算的。

Part02

锂电池使用建议和产品推荐

要想锂电池用得更久，有一点至关重要：杜绝亏电存放 。

由于锂电池的BMS系统和电动车的报警器都会耗电，同时电池还存在一定量的自放电，如果把锂电池长期放置不用，很容易把电用完导致亏电存放，从而损坏电池。

因此，即使车子放着不用，我们也要养成定期（夏天一个月左右，冬天半个月左右）查看电量，对电池进行补电的习惯 。

为了提高锂电池的充电效率，方便用户，绿源研发并推出了锂电池专用的全密封锂电快充 。

可以实现：

1、充电快2倍，3-5小时完成充电；

2、安全自动断电，质保2年；

3、双层外壳设计，散热绝缘更安全；

4、IP67防尘防水，防尘、防水、防烫手 ；

5、透气阀自动减压散热，不闷热，不受潮。

以旧换新很划算，为什么电动车锂电池不能以旧换新？告诉你答案

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电池是电动车非常重要的零部件，它相当于汽车的油箱，是为车辆提供动力的源泉，因为重要，所以贵重，电池是电动车整车零部件中，占比成本最高的单个零部件，按照建议的1500元电动车来看，它的电池成本将占三分之一左右，而如果搭载锂电池，成本将提升为二分之一。

电池除了成本高之外，它还有不耐用的问题，因此，车主在使用电动车期间，必然都会要更换电池，这对于车主来说，是使用电动车过程中最大的开支，但近些年，电动车更换电池普及了一种“以旧换新”的模式，很受车主青睐。

不过，电池“以旧换新”却只是针对铅酸电池，而成本更高的锂电池，商家却都不支持“以旧换新”，针对电池“以旧换新”的话题，小行家想和大家聊聊，这种模式到底好不好，为什么锂电池不让换，原因全部告诉你。

电池“以旧换新”的好在哪里？

作为电动车的从业者，我是很认可电池“以旧换新”的模式，它对于车主和经销商来说，是一种双赢的模式，而它具体好在哪里，我来举2个方面的例子；

第1个方面：实打实地产生了经济效益，一个物品如果存在交易的行为，必然有经济价值，而且，电池是相对价值较高的物品，按照常见的48V20AH旧电池来看，一组新电池的成本在700元，而“以旧换新”折旧价值可以达到300元，那么，车主、商家都可以分享到这300元的经济收入。

第2个方面：省去了处理旧电池的烦恼，假如没有了“以旧换新”的模式，电池没有了价值，处理电池将成为车主的麻烦，电池并不能像垃圾一样随意丢弃，它是具有很强的污染力，必须要进行专门处理，否则造成污染，最终伤害到的还是我们自己。

那么，既然“以旧换新”有这些好处，为什么车主拿着锂电池去“以旧换新”，商家却不收，它难道就没有经济价值，就不存在污染问题？

为什么锂电池不能“以旧换新”？

电动车搭载的电池主要有铅酸和锂电池这2种，而所有的电池“以旧换新”都是针对于铅酸电池，为什么锂电池实现不了，原因主要有以下3点；

第1点：锂电池的可利用成本低，相比铅酸电池的很多材料是可以进行再次利用，而锂电池的石墨、锂等材质，再利用率比较低，没有足够的利用价值，是影响它能“以旧换新”的主要原因。

第2点：锂电池的工艺复杂，回收技术不成熟，铅酸电池是一家小作坊都能生产制造，而锂电池则不同，它的工艺十分复杂，而越复杂进行再利用就困难越多，成本也高，因此，目前还没形成回收再利用的产业链。

第3点：铅酸电池有硬性标准必须要回收，电池虽然都具有一定的污染力，但锂电池是小于铅酸电池，而由于铅酸电池具备的有害物质较多，它是必须要回收处理的，而国家有关部门会给一些有资质处理的厂商发布资质，允许它回收再利用。

以上3点，足够说明锂电池虽然成本比较高，但为什么拿着它去商家“以旧换新”，商家却会拒绝，而锂电池不能回收，也更加凸显出铅酸电池的实惠性。

“以旧换新”很划算，但几个套路也要提防

从目前来看，锂电池短时间是很难实现“以旧换新”，而铅酸电池在以旧换新的时候，这种模式虽然很好，但其实也有一些“猫腻”，需要车主在参加的时候，进行适当的提防，其中常见的套路有2个，不少车主在“以旧换新”中，都因此而吃亏。

第1个套路：商家以高价回收为诱饵 ，提高新电池价格，这是经销商惯用伎俩，基本上所有的经销商门店，这样也形成了“内卷”，而竞争最好的模式，就是通过价格来吸引潜在客户，按照48V20AH电池正常市场价回收价格300元，商家为了获利，一般会报价200元，但有的商家直接喊到300元甚至400元，来吸引客户。

这样的做法，很明显是赔本赚吆喝，但作为商家，又怎么可能做赔本买卖，在旧电池上损失了100元，在新电池提高100元甚至200元，这样就做到商家不吃亏，还是“羊毛出在羊身上”，这样的做法，是常见的套路。

如何避免 ：而这样的做法想要避免，其实也并不难，只要车主在参加以旧换新之前，对旧电池的价值有一定了解，对换购的新电池的行情心中有数，就不会被忽悠，如果是不太了解行情，就做到最为基本的“货比三家”，哪家核算下来，最终拿到的新电池成本更低，就选哪一家，而不是单纯的看旧电池的回收价格。

第2个套路：“以旧换新”到低质、翻新电池 ，电动车电池市场“良莠不齐”是当下的现状，而翻新电池、杂牌低质电池最为青睐的销售渠道，就是打着“以旧换新”，进行便宜促销的活动，提高旧电池的回收价格，降低全新电池的购买价格，这种情况下，把一些有问题的电池销售出去，而车主虽然用了很低的价格，但却买到的是一些不耐用的劣质电池。

如何避免 ：最好的避免方式，是不参加一些移动的摊位的“以旧换新”的活动，到固定的经销商门店或电池专卖店“以旧换新”，如果在参加活动的时候，要选择大品牌电池，不要选择一些没听过的品牌，而大品牌电池要检查好生产日期，查询好防伪码，确定是非翻新电池，在进行购买。

小行家总结：

综上可以看到，电池并不是越贵，它的回收价值越高，是否具备回收条件，还是根据电池的材料可利用率高不高，再利用技术复不复杂，有没有回收的必要性等多重因素考虑，而锂电池则不符合这些条件，因此，它没有形成回收的产业链，而对于能够回收的铅酸电池，在“以旧换新”的时候，套路也不少，车主需要合理的辨别，否则“以旧换新”会从双赢变成只有商家获利，这样对于车主来说很吃亏、不划算。

希望以上内容可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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