搭配星恒锂电池的两轮电动车，值得入手吗？

有数据显示，中国目前的两轮电动车保有量超3亿，在世界范围内也堪称耀眼。中国消费者为什么这么爱两轮电动车？理由很简单：两轮电动车能跑能装、机动灵活、驾驶方便且价格实惠，能够满足居民日常出行、娱乐购物的基本代步需求。

2019年4月15日起，中国电动自行车进入新国标时代，锂电电动两轮车逐步替代铅酸电动两轮车成为主流产品。以北京为例，截止到2021年10月31日，不符合国标要求的电动自行车将不得上路行驶，并对无牌上路的超标电动自行车做出罚款1000元，扣留车辆的处罚。淘汰不符合国标的旧车，替换或购买符合国标的锂电电动自行车可谓势在必行。在选购锂电电动两轮车的时候，在爱玛、台铃、雅迪等知名品牌电动车门店，我们不难听到星恒锂电池的名字，那么，从消费者的角度来说，搭配星恒锂电池的两轮电动车，值得入手吗？

答案是，两个字：值得！三个字：很值得！原因有五。

星恒电源是一家专注动力锂电池研发、制造、生产、销售、服务于一体的高科技企业。17年的潜心深耕，让星恒一直出品优质的动力锂电池产品。2018-2020年，星恒连续三年轻型车锂电池出货量全球排名第一，全球市场占比分别达到了25%、32%、32.4%。而在中国两轮电动车领域，在头部两轮电动车品牌的配套中，星恒锂电池占比高达80%。像是爱玛、台铃、雅迪等头部电动车整车品牌，都与星恒有着密切的合作关系。能够取得这样的成绩和认可，与星恒锂电池性能佳、品质好、安全性强、售后服务贴心密不可分。买锂电两轮车，就是要选配套星恒锂电池这样的知名正品。

要知道，目前的锂电池有三大主流技术路线，分别是：锰酸锂、三元锂、磷酸铁锂。这三大技术路线各有优势与短板。

三元锂能量密度高，充放电性能好。但其安全性能差，且受原材料价格影响波动较大，成本高。再看磷酸铁锂，在安全保障、循环寿命、成本方面有优势，但其低温性能不好，在寒冷或冬季环境下使用，掉电现象严重。最后来看锰酸锂，它的优势是电压平台高、功率性能好、低温性能好、成本低，同时保持了较好的安全性，而不足则是循环寿命不长。

星恒电源正是以锰酸锂技术为代表的动力锂电池先行者。为了让锰酸锂电池在电动两轮车上得到更好的应用，星恒不断地进行技术改善、创新和提升，其研发的锰系多元复合锂技术，性能已远超传统锰酸锂。历经7次技术迭代的星恒第7代锰系多元复合锂——超锂S7技术，在保持了锰酸锂安全性高、耐低温性好、电压平台高、成本优秀四大优势的基础上，将电池循环寿命、高温性能再次大幅提升，让锰系锂电池综合性能更加优越。采用超锂S7技术的电芯常温循环寿命可达2600次以上，45℃高温循环寿命可达1250次以上，这让电池寿命更长久、更耐用，补齐了锰酸锂电池的短板。锰系多元复合锂成为了电动两轮车锂电池的最优解决方案，无论是严寒还是酷暑、爬坡还是平骑、骑行还是闲置，使用星恒锂电池，消费者都可以安心、放心。

第三， 星恒锂电六大安全体系——成就最安全的锂电池

上面谈到了星恒锂电池综合性能非常的优越，下面我们专门来看看它的安全性，这也是消费者目前在选购锂电车时最为关心的一点。要知道锂电池的安全性是一个复杂的系统工程，不仅仅只是材料安全就足够，需要在材料选择、材料配比、电芯设计、电池组装制造过程中严把每一细节，做好每一环节的质量管控，否则任何一个环节出问题都有可能带来安全隐患。所以锂电池是一个技术门槛非常高的行业，消费者千万不要去门店自行改装装配锂电池，尤其是在不知道锂电池品质如何的情况下。大多的安全事故都是因为采用低价劣质电池、私自串改改装电池线路造成的。

一直以来，星恒锂电池始终把安全放在首位，产品研发、设计与制造的每一步，都是将安全作为第一要素。在材料上，采用高安全的锰系多元复合锂技术，能够有效防止电芯内部短路；在电芯设计上，星恒采用散热快的方形层叠工艺，减少并联级数，降低短路风险；专利安全防爆阀的使用，更为电芯增加一层安全保障；装配BMS防火墙系统，提供过充过放电、均衡电路等多重安全保护；在电池组装环节，仅外壳就有多重安全防护，如高强度抗衰抗震、IPX7级防水、V0级阻燃，这些都让星恒锂电池在各种复杂使用场景下，有效地保障了安全性。

星恒锂电池的六大安全体系，从材料选择、电芯设计、BMS设计到组装生产，甚至到充电器都有安全保障，再有国内、国际各项安全认证的加持，这样方方面面都安全的锂电池，消费者可以放心使用。

第四，快速检测+当场赔付+全国联保——提供最贴心的售后服务

值得购买的锂电两轮车，必须要有周到、及时、有效的售后保障才会让人使用放心。目前消费者的一大痛点就是买了锂电两轮车，售后却很困难，要么找不到售后点，要么要等待几天甚至1个月才能处理好，这大大降低了用户体验感。而星恒锂电池，在售后服务方面可以说为整个行业树立起了标杆，它的快速响应、专业贴心，在客户和用户中有口皆碑。星恒的线下服务门店遍布全国各地，数量超过700家。可以做到3分钟快速检测判断；检测出有故障的电池，100%当场赔付。而且只要是星恒的锂电池就全国联保，消费者再也不用担心售后难、得不到赔偿、返修更换时间长等问题。使用星恒锂电池就是让人省心。

第五，优质国民锂电——买得起、用得放心

对于绝大多数消费者，可能觉得，锂电池相对铅酸电池来说价格更高，但实际上锂电池更具性价比。以4812型号（0.5度电）电池为例，锂电池是铅酸电池价格的1.5倍左右。然而，锂电池的寿命却是铅酸电池的3倍以上：锂电池平均使用寿命可达3-5年，铅酸电池平均使用寿命则只有1-1.5年。因此，从长期使用成本上来计算，锂电明显优于铅酸。

特别是星恒锂电池，多年来一直在做的一件事就是：保障锂电池性能提升的同时，通过技术创新、工艺创新、智造过程创新等举措，让锂电池成本大幅下降并逐渐向铅酸电池靠拢。目前，星恒锂电池价格已经非常平民化，绝对是老百姓买得起、用得放心的产品代表。

最后奉上一组数据：星恒电动车锂电池全球用户累计超过1800万，全球销量第一，0起重大安全事故。长期、大量的市场检验，是对星恒产品品质的最好证明。再次说明，星恒锂电池对安全极致的追求，对用户使用场景的深刻理解，对行业痛点和关键问题的解决，以及对产品性价比的极致探索和实践，方方面面都赢得了市场认同。

也许，你身边的两轮电动车，正是配备着星恒锂电池，它已经走进千家万户，走到了你我身边。搭配星恒锂电池的两轮车，非常值得入手！

电池不是用坏而是充坏的，电动车避免10个充电习惯，让电池用更久

电动车的电池相对不耐用是客观事实，尤其是铅酸电池，循环充放电次数为350次左右，设计的理论寿命为3年左右，但很多车主用1年，电池就出现严重续航下降的情况，不得不更换电池，而很多一些老车主表示，以前的电池都能用到5年，搞不懂为什么现在电池耐用性这么惨，小行家认为造成电池不耐用主要有3大原因导致。

1. 新国标实施，电动车厂家集中减重，新国标受限于55公斤，包含电池的整车重量要求，而以前的铅酸电池很重，占去了相当大的比重的重量，国标实施之后，电动车就对电池进行减重，让电池的内部的能量密度降低，电池的耐用性从而下降。

2. 环保政策的要求，就像食品为什么能放很久，因为添加了防腐剂，而电池中同样添加了防腐蚀性的“镉”，但它和防腐剂一样，都有一定的副作用，“镉”会污染土壤环境，因此，不允许添加，也一定程度影响了电池的寿命。

3. 以上2点属于非车主造成，而第3点的充电不规范，则是需要车主为此负责，行内都说“电池不是用坏而是充坏的”，可见现在的车主对于充电的规范，并不够在意，做出一些伤害电池的充电方式，让电池变得不耐用。

不过，相比前面2点，第3点是可以避免的，毕竟充电方式的主动权在各位车主手中，小行家就为大家梳理了充电的10个会让电池损伤的习惯，车主可以学会避免，这样能让电池至少多用2年。

第1个习惯：用到亏电在充电

无论是铅酸还是锂电池，这一点都是对于电池有着比较大的伤害，一些车主，都会等电池用到完全没电，而这个时候，电池在每时每刻还需要自放电，这样就造成电量透支，形成亏电，而亏电则会带来电池内部的活性物质反应变慢，电池出现结晶，影响充放电效率，甚至无法充电，让电池失效。

如何避免 ：一般来说，比较理想的充电余电，应该是剩余30%的电量，就需要充电，而最低的电量，不能低于10%，这个时候充电，会减少对于电池的损伤，让电池可以用的更久，这样的避免并不难，对于车主来说，只是一个潜在意识罢了。

第2个习惯：混用充电器

给电动车充电，无论充电器电压大或小，都能够充进电量，这一点没错，但如果电压和电池的额定电压不匹配，都会造成电池损伤，充电器电压高于电池的电压，会造成电池的铅板受损，活性物质脱落，影响蓄电，而充电器的电压小于电池的电压，会造成电池充不满或充电时间过长，让电池失水。

如何避免 ：在使用充电器的时候，尽量做到原车配原装充电器，如果原装充电器损坏，尽量选择原品牌，同型号的充电器，这样才能避免电压的不一致，造成对电池的损伤。

第3个习惯：尽量不使用快速充电站

现在街头有不少快速充电站，可以让电动车在没电的时候，救急充电回家，它的存在是有一定市场需求，但小行家的建议，要少用，最好是不用，因为，快速充电是大电流的对电池进行输送，并不会管电池是否在电池的承受范围之内，频繁使用，很多让电池活性物质被击穿，造成电池失效，而且，使用快速充电站，正常情况也不会让电池充满，频繁未充满也很伤电池。

如何避免 ：使用快速充电站，往往都是救急使用，其实，最好的办法，还是在出门的时候进行预判，自己电动车的电量，是否足够出行使用，如果不够，可以选择其他的交通工具，避免半路没电，需要快速充电的尴尬。

第4个习惯：尽量不使用快速充电器

现在不少电动车品牌，都会配备快速充电器，原本7、8个小时才能充满，现在1个小时就能充满，但快速充电的原理是“万变不离其宗”，都是通过大电流的输出，相当于平常是一口吃一勺饭吃饭，突然变为一口吃三勺、五勺饭，可想而知很伤电池。

如何避免 ：虽然电动车拥有快速充电器，但如果是负责任的商家，一般都会告诉尽量不要用，使用快速充电器和普通充电器，两者的电池耐用性会有差别，如果想要电池更耐用，还是就普通充电为佳。

第5个习惯：骑完电动车马上充电

很多车主都会有这样的行为，用完电动车之后，到家第一件事就插上充电器，这样的做法，其实并不建议，因为电池在骑行的过程中，会产生到40℃的热量，而一旦进行充电，电池需要化学反应，还会产生热量，热量的叠加会很伤电池。

如何避免 ：骑完电动车回家，至少让电动车静置15分钟左右，给电池一定的冷却时间，等待电池温度正常，这个时候充电，就不会出现过度的高温，对电池造成伤害，这是比较理想的充电方式。

第6个习惯：高温环境下充电

在夏季使用电动车，这是非常重要的一点，尽量不要在封闭不透风的高温环境下充电，这样对于电池来说，容易导致温度升高造成失水，从而对电池造成伤害，如果是锂电池，高温环境下充电，还存在一定的自燃隐患。

如何避免 ：在夏季充电，尽量选择晚上相对温度比较低的情况下充电，充电的环境，尽量是有阴凉、有透风的环境下，这样会减少因为密闭空间带来的高温效应，有利于保护电池。

第7个习惯：低温环境充电“浮充”时间过短

冬天的气温普遍较低，一般都在0℃左右，甚至更低，这个时候充电，就需要更长的时间，因为，在天气较低的时候，电池内的活性物质受到冷却的影响，活跃度会降低，让化学反应变慢，这个时候就需要依赖于延长充电时间，让电池充满，避免未充满拔掉充电器，造成电池损害。

如何避免 ：电动车的充电器一般都是三段式，当充电器变为绿灯，意味着电池已经充满至90%到95%左右，这个时候不要马上拔掉充电器，而是进行“浮充”，这样会有利于保护电池，平常30分钟左右“浮充”即可，但寒冷的环境下，建议延长在1到2个小时左右，让电池容量达到100%，这样有利于电池的寿命延长。

第8个习惯：未充满就拔掉电源

这是一种很不好的充电习惯，常见的有2种，第1种是着急用车，没充满就需要拔掉充电器，这样的情况还情有可原，毕竟不可能经常着急用车，对电池伤害是有限的，而第2种是没有意识到，电动车没有充满，比如很多车主会以为，充电器变为绿灯，就是充满，然后直接拔掉充电，这样就会对电池造成伤害。

如何避免 ：如果不知道如何判断电动车有没有充满电，一个简单的方法，选择一些自动关机的开关式充电器，它会电池容量达到100%之后，就会自动关机，不会再给电池继续充电，这个时候就可以拔掉充电器，解决了因为误判导致没充满就拔掉充电器造成的损害。

第9个习惯：充电时间过长

电动车是相对充电时间比较长的交通工具，这也是它的一个软肋，但充电时间较长，也不能过长，一般电池都会有理论充满时间，而且这个时间，会随着电池使用的时间增加而缩短，如果充电时间过长，会导致电池持续高温，从而出现失水，影响续航，寿命等弊端。

如何避免 ：电动车在新买或刚换电池，就按照寿命书建议的时间充电即可，当然，使用一段时间之后，电池的容量大小会退化，所以，要适当减少充电时间，尤其是要避免整夜的给电动车充电，我的建议还是选择一些智能充电器，避免造成电池过充。

第10个习惯：过长时间不充电

这同样是很多车主一个共同的不良习惯，有的时候电动车用不到，闲置在那里，这个时候就对电动车不管不问，但等用到电动车的时候，会发现电量一点没有，甚至还会出现充不进的情况，小行家就听到一位网友的分享，半年不用也不给电动车充电，导致电池的续航属于临近“报废”状态。

如何避免 ：首先，我的建议是电动车不要过长时间不用，闲置越久，不仅对电池是一种损伤，其他零部件也会有影响，但如果客观原因存在，确实不能骑电动，这个时候就需要定期补充电量，因为，车辆在不用的情况下，电池也是会产生自放电，建议1周到15天左右，根据电池大小不同，要补充一次电量和放电一次，这样会减少电动车长时间不用，对电池造成的影响。

以上就是小行家为大家梳理的10个不良的充电习惯，这些充电习惯，都会对电池的寿命存在一定的影响，如果您的电池只用1年、2年就要更换，那可以自我反思，看看这10条，自己“中招”了几个，当然，如果您能避免上面的所有不良习惯，电动车电池自然也会多用2年，毕竟，电池不是用坏的是充坏的，只要不充坏，电池就很难被用坏，用到理论设计寿命不成问题。

那么，以上10个习惯，您中招了哪些呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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