桔速锂电池 电动车的电池组为什么最好使用锂电池?

小编 2024-11-26 电池定制 23 0

电动车的电池组为什么最好使用锂电池?

在大部分的电动车车主综合各个方面的性价比考虑后,锂电池还是成为了电动车电池中的首选。这是为什么呢?

这是因为锂电池组较其他电池组来说重量上更加轻,电池各方面的性能表现也更加的优异。

锂电池一般在-20℃至55℃的情况下都可以正常充放电,且电池寿命约是铅酸电池寿命的3至4倍。铅酸电池具有镉、铅、汞等有害重金属,而锂电池就没有,在生产使用过程中既没有污染物产生,也不会危害人们的身体健康。

其实对于新锂电池电动车并不需要刻意的激活方式,完全不用什么“前三次12小时长充电激活电池”。这是由于

「锂电池」 ,是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池,锂金属的化学特性非常活泼。即使在电动车行驶中锂电池会自然被激活。

当电动车行驶过程中锂电池出现电量过低提示时,应该尽快及时给锂电池充电。有关电池电量用完再充和电池长时间充电的说法不是全部都对,这也要分电池种类,这种做法更多的是为了避免「镍电池」 发生记忆效应。

长期不能及时为锂电池充电就会出现硫化,硫化结晶聚积后就会逐步形成粗大的结晶,导致电池无法正常使用。及时的充电可以清除锂电池中产生的不严重硫化。

电动车锂电池充电方法及注意事项:

(1)切记勿将电池、电动车放在阳光暴晒的地方充电。 无论是平时,还是充电时,都要远离明火和高温热源,防止温度过高引发电池爆炸。

(2) 估算好充电时间,避免过充。 锂电池没有记忆效应,每次充电大约5-8h即可。

(3)锂电池组需随用随充的。 避免每次都在电池欠压的情况下才充电,应该使锂电池处于浅循环状态,这样才可以大大提升锂电池寿命,

(4)选择阴凉通风的地方充电。 在环境温度超过40°的地方下充电,不仅影响电池充电状态,使电池容量衰退,破坏电池,减少电池寿命。最严重海湖引发消防安全事故。锂电池充电最佳充电的环境温度是25℃。

(5)锂电池不适合长期空电存放。 若长期不使用电动车,需断开电池与电动车之间的连接。并需定期为锂电池补充一些电量,避免锂电池进行自放电。若短时间不用锂电池,请将电池充至50%以上进行存放,并且每30天需对电池进行充电补电。

亲桔充电 提醒大家,电动车充电要遵守“四个不要” 原则:

1. 不要长时间给电动车充电,电池老化要及时更换;

2. 不要私自改装电池、改动电气线路、拆除限速装置;

3. 不要贪图便宜购买劣质充电器,要选择正规厂家的电动车和充电器;

4. 不要在楼梯间、过道或房间室内充电。

参考资料来源:人民网“电动车充电注意「四个不要」

"锂电池比铅酸电池更危险?",事实真是这样吗

(中关村在线)“你们这帮人都是外行,小哥儿几个别再给我讲锂电了,推销锂电的都是骗子,锂电池卖得那么贵,还爱爆炸,你们都不懂!”

前段时间,编者路过一家电动车维修店时,遇到了一个“奇葩”大叔。

大叔看上去也就五十来岁,因为常来这家店,和店主很熟了,店主便也没说什么。

“奇葩”大叔在看电车电池

大叔是送货的,需要经常到处跑,不说上百公里,几十公里都是常事儿,之前的电池已经用了不少年头了,便想换个更耐用的电池。

店员了解了大叔的情况,便对大叔说可以换锂电池,毕竟锂电池包更加轻便小巧,使用上比较便捷。不过大叔并不吃这一套,反而开始说:“你瞧瞧那些起火爆炸的,都是锂电池。铅酸电池虽然沉点儿,但好歹用着放心,我骑电动车也有十年了,光替换的铅酸电池都不下五组了,从来没出过事儿,还是铅酸电池更放心。”

铅酸安全锂电危险 很多人都有这种错误认知

在后来和老板的交谈中我们也了解到,有一部分人不接受锂电车,主要就是因为一来铅酸车便宜,二来就是担心锂电池起火爆炸。

电动车起火爆炸的事故屡见报端

“这电动车的生意我都做了多少年了,锂电的车更不知道卖过多少,真出了事儿的屈指可数,就算是有也是自己改装焊接的时候出的事儿,原厂电池起火的还真的几乎没听过。”

“那铅酸电池有起火爆炸的吗?”笔者追问了一句。

“有啊!”老板赶紧接到,“电池正在里屋充电呢,不知道怎么就起火了,幸好人不在旁边”。

“不过我们卖的车和电池都是大品牌的,大多没什么事儿,至于搞回收旧电池的,出事儿比较多”,老板又补充了一句。

先说明一件事儿 电池为什么会爆炸?爆炸意味着压力的瞬间释放。

无论是锂电池还是铅酸电池,在设计时都会针对内部压力异常增大的情况设置安全阀,即便电池内部发生短路等异常情况,内部压力也会及时释放,不会引发大的风险。

既然电池在制作时就考虑到这些,电视里爆炸的新闻哪里来的呢?

绝大多数所谓“爆炸”来自车辆电路或充电器的电容。

首先,很多所谓的“电池爆炸”案例其实并非电池爆炸,而是控制器或者电气系统发生短路或者故障引发电容爆炸,产生的影响并不会很大。

部分电容爆炸甚至看不到明火

电池结构被破坏,电池材料直接接触空气后爆燃

最重的后果就是电池真的爆炸了。一种情况是,劣质电池自身没有设计安全阀或者安全阀被损坏,无法起到泄压作用,当电池内部压力过大时发生爆炸;另一种情况则是电池充电器故障形成过充,电池内部析出氢气,当氢气与氧气以一定比例混合后发生爆燃。

锂电池真的比铅酸电池更危险?事实并非如此

锂电池和铅酸电池,到底哪个更放心?

事实上,如果两者的内压过大且安全阀发生异常的话,那么两种电车的危险级别是一样的。

18650电芯顶部的安全阀

如果是由于电池过充内部析氢的话,18650电池中电解液含量相当有限,析出氢气的量也极为有限,但对于以稀硫酸为电解液的铅酸电池来说,如果发生过充,电池内部析氢现象严重,发生爆燃的几率也大大增加。

某品牌锂电池包严重破损的情况下,安全阀启动释放压力,未发生起火爆炸

从电池的安全防护角度来看,18650电芯上都设计有安全阀,不仅可以释放内部过大压力,还会物理断开电池与外界的电路连接,相当于将该电芯物理隔断,以保证电池包其它电芯的安全。

另外,锂电池包通常都会配备BMS保护板,它能够精准控制电池包中每一颗电芯的状态,直接从根源上解决过充过放的问题。

BMS能最大程度解决锂电池单体电芯过充过放等问题

相反,铅酸电池在安全防护上除了安全阀之外似乎就乏善可陈,BMS保护几乎不存在,还有一些质量较差的充电器无法做到自动断电,并不如锂电池的自动断电来的安全。

铅酸电池缺乏BMS系统保护

再配上劣质充电器,不出事儿是你人品好

当然,如果你用的是价格和铅酸电池差不多的锂电池,这种情况谁都救不了你。

最后还有一点,如果是因为意外冲撞造成电池结构遭到破坏,铅酸电池似乎比锂电池更安全一些。不过在这种等级的事故中,电池材料早已暴露在开放环境中,爆炸也就无从谈起了。

总结:电池不是炸弹 爆炸更多由劣质产品引起

从电池的安全冗余设计上来看,合格的锂电池和铅酸电池都能够充分保证用户的使用安全,并不存在明显的安全性差异。但由于市面上很多低端小型电动车和滑板车数量较大,且多半采用的是质量较差的锂电池,相对更容易发生事故,这也给消费者留下了锂电池不安全的错觉。

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