12v锂电池输出只有8v电压如何维修方法讲解
大家好，这个电池就是前面视频12伏锂电池小气泵电池，这个电池是有问题，我是怎么判断它有问题的？这期视频分享给大家。
大家看一下这两个点，p加和p减这两个点就是通过保护板输出的电池电压，它这个电压现在只有八伏是不正常的，正常应该是12伏。因为这个电池结构一看就是3.4伏电池串联在一起串成了12伏。
现在测量一下p加和p加，p加p加测量一下它的电压是多少，现在只有8伏，这不对，表笔点反了，整正点，就八伏。这个问题为什么会只有八伏？
·第一个情况就是保护板有问题，就是这个保护板。
·第二个问题就是电池或者是电池中间串联叶片有问题。
这个时候你就要检查第二个地方，第二个地方就是板钳电压，因为这个是通过保护板过来的，咱们要测量一下板钳电压，板钳电压已经标的你看，b加就是电池的总负，b减就是电池的中负，咱们量这两个端，正常它应该是12伏电压对吧？然后现在测量一下，就八伏不对，这个电压就不对。
那么从目前这个情况就可以判断出来，就是电池的问题跟保护板没有关系。
·然后下面咱们测量一下第一个检测点，第一个检测点叫B1，B1一般就是四伏。
·然后咱们测量一下第二个检测点，第二个检测点叫B2，一般是八伏，因为这是12伏的，有两个检测点，B2不正常，B2正常应该是八伏对吧？这就可以判断它是电池或者是电池和它之间相连的这个连接捏片有问题。
·那么下面咱们先测量和，那第一节电池指定是正常的对吧？四伏OK4伏。
·咱们现在测量一下第二节电池，零电压。
·再测量一下第三节电池，第三节是四，中间这节电池有问题，这节电池是零电压，这个电池毛病就可以确定了。
这个问题就是中间电池有问题，用户放了两个多月没有充电，但是这三节电池有两节是正常的，这节电池是零电压，这个时候是充不上电的。这个时候有两个方法解决方法。
·第一个方法就是单独换这一节电池。
·第二个方法就是把三节电池全换了。
·还有一个方法就是给零电压电池强行充电，但其实如果能激活给它激过来，这样就不花一分钱搞定。但是它现在零电压了，电池严禁放电、放电。零电压其实修不修意义不大，所以更换的时候只能更换三节或者更换其中一节。
它这个是1500毫安时的，容量不是很大，所以至少要用2500毫安时以上的电池或者用六节电池，这样小气泵才能有劲儿，提供的电量才能足。这个问题其实很简单了，就是中间电池有问题。
如果量三节电池都有电压，量B2以12伏电池为例还是没有电，那就去检查一下相连的镍片，可能是镍片松了或者出问题了，但然这个毛病可以判断出来就是电池的问题。当然这个用户不要了给我了，所以我只能拆，因为保护板是可以用的。
这个电池1500毫安时说实话用途不是很大，这就这么检测的，所有的检测方法都是一样的，包括手电钻这种有12伏的、有16伏的，其实构造跟它是一样的，只不过保护板造型不太一样，整个方法都是一样的。
这个问题就讲到这里了，修这种东西要知道一些基础b加b减、b1、b2、p加p减都是什么意思，视频已经告诉大家了，就录到这里，拜拜。
新车 限时首发价3299元-4399元，铅酸锂电可选，极核EZ3i上市
文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 产品] 日前，春风动力旗下电动摩托（电自）品牌ZEEHO极核发布了一款电自新品——极核EZ3i，新车共推出两款车型，铅酸电池版（40公里续航）官方指导价3899元，首发价3299元；锂电版（85公里续航）官方指导价4999元，首发价4399元。
极核EZ3i
极核EZ3i外观设计简洁，前部车体壳上有大面积留白，官方表示，这样的设定也是为了便于用户后期进行“DIY创作”。此外，该车的头灯组和尾灯组均采用LED光源，造型类似体育场的“环形跑道”。
车身尺寸方面，极核EZ3i的长宽高分别为1694/680/1095毫米，轴距1242毫米，座高745毫米，离地间隙164毫米。配色方面提供象牙白、柔和桃粉、陨石灰和极光绿四种可选。
配置方面，极核EZ3i装备有前液力阻尼式避振、后弹簧阻尼式避振（5 段可调），同时还配备了LCD液晶仪表、18瓦手机充电接口、开放式储物盒、前后碟刹以及旋钮锁。
其他骑行辅助和电控配置方面，极核EZ3i提供数字钥匙、感应解锁、密码解锁、自定义动能回收、定速巡航、推/倒车助力等。此外，其还支持OTA升级和防盗驻车等功能。
动力方面，极核EZ3i搭载额定功率为400瓦的轮毂电机，设计最高车速为25公里/小时。“铅酸电池版”车型的电池规格为48伏12安时，最高续航约40公里；“锂电池版”车型的电池规格为48伏24安时，最高续航约85公里。
小牛N PLAY
从车型定位和售价区间来看，极核EZ3i的竞争对手包括同品牌兄弟车型极核AE2和小牛N PLAY系列车型。从配置设定和售价角度出发，极核EZ3i的推出再度拉低了极核品牌的入手门槛，对于新车您有何看法，欢迎留言交流。
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