久航锂电池 #锂电池组装|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

#锂电池组装

大家好，这是一个电动自行车上面的锂电池，客户说已经使用七八年的时间了，现在续航里程严重不足。

看一下这是一组三十六伏七点八安时的锂电池组，打开检测一下，看看是换新的还是维修一下。打开之后就是这个样子，这是三并十串的，标称是三十六伏的电磁炉。下面量一下内阻，看看电池状态怎么样。

由于电池的使用年限比较久，就直接测一下电池的内阻。现在单节量一下看看，已经达到了一百毫，而且还没有电压。跟客户沟通一下，跟客户已经沟通好了，因为也知道使用这么多年了，寿命已经接近尾声了，所以就直接换新的。这种换的是意伟全新的两千六百毫安时的电池。

这组电池已经做好了，下面包装一下，再重新测试一下。这组三十六伏的电池充满电是四十二伏，现在以三安的电流还在充电，压差一直在两毫伏以内，还是比较好的。多看一会充电压差，下面进行放电测试，可以看到现在的放电电流是将近十安，压差一直在二十二毫伏以内，也是相当不错的。再多观察一回，看看稳定性怎么样。

现在电池已经测试好，做好了，做下防水处理，包上热缩膜就可以给客户拿去了。电池已经装上车了，师傅骑了一圈还是很满意的。大家看，这个用了七八年的车是不是师傅保养的还可以？

本期视频就到这里，谢谢您的观看。

航空百问：飞机到底能飞多久

从东方神话中的“羽化登仙”、西方世界的阿拉丁“飞毯”到明朝的“万户升天”，再到热气球、滑翔机、自行车飞行器，直到莱特兄弟的首次有动力飞行，历史见证了人类对天空从想象到征服的完整过程。如今，飞行已经成为我们日常的出行方式之一，但不断提升飞行的质量与持续时间，仍然是现代航空人致力的方向。

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与今天各类飞机动辄飞行数小时相比，人类历史上第一次真正意义上的带动力飞行短得让人尴尬。1903年，莱特兄弟首次试飞了世界上第一架完全受控、依靠自身动力持续滞空的飞机“飞行者一号”。

这次飞行留空12秒，但这12秒的意义无比重大，因为它意味着我们梦寐以求的载人空中持续动力飞行终于成功，被视为人类航空事业的起点。在此之后，飞机的飞行时长不断提升，飞机也逐步发展为用途更加广泛的航空工具。

飞机的飞行时长，在学术上称之为久航性能。想要提升这一指标，有4个主要方向。

首先是提升飞机的最大升阻比，也就是改善飞机总体气动特性，比如增大展弦比、增大机翼面积，或者采用飞翼布局形式。

比如B-2隐身轰炸机，该机采用飞翼布局，最大航程可达11100千米，曾经在北极上空飞行了18.5小时。但是，单纯依靠改善气动特性来提升航时效果有限。

其次是为飞机增加燃油量。一般的飞机通常有3个油箱，即中央油箱、左主油箱和右主油箱。左右油箱一般会安置在机翼的中空部分，有些大型飞机如空客A380在平尾上还有配平油箱。

除了这些传统的油箱位置外，飞机的机翼挂点也可以利用起来，这就是用来临时增程的副油箱。遇到需要进行空中机动的时候，可以随时甩掉。而战斗机有时候还可以加设和机身高度融合的保形油箱，再度提升了载油量。

除了让飞机本身多带油，还有一种方式是使用加油机进行空中加油。不过这对飞机性能、飞行员能力和空中加油系统都有一定要求，所以门槛比较高。

除此之外，就是降低发动机单位推力耗油率，这当然也是难度最大、收益最大的方向，需要跨越性地提升发动机的性能。

如今的民航飞机大量采用的是大涵道比涡轮风扇发动机，就是因为这种发动机目前是经济性最好的选择。

最后，对于有人飞机来说，久航性能还受制于驾驶员的疲劳状态。目前，有人驾驶飞机持续飞行的最长时间纪录为64天22小时19分5秒，是由美国人罗伯特•提姆和约翰•库克共同驾驶一架“大庄园172”号赛斯纳小型飞机创下的。其飞行距离相当于地球周长的36倍，期间使用的燃料和食物都是从几十辆在飞机跑道上高速行驶的卡车中吊入机舱，这对飞行员来说无疑是接近极限的时间。