锂电回收概念股：这12家公司净利增逾100% 巨头抱团抢市场
41家概念股中，超9成实现盈利，近3成公司业绩翻番。正值今年三季报收官时节，电池回收行业交出了好成绩。
Wind数据显示，电池回收概念股的净利润表现良好。41家概念股中，除了3家出现净亏损外，其余均实现正向盈利。其中宁德时代、天齐锂业、赣锋锂业、上汽集团、天赐材料分别成为前五名。
从市值来看，宁德时代与上汽集团成为电池回收领域“双雄”，二者早在4年前就已经牵手合作。而营收、净利润增幅极高的“新贵”天齐锂业则在今年与宁德时代“互呛”，争论锂电池回收率的高低。
万创投行董事、总经理赵一铭向贝壳财经记者表示，锂电池回收行业背靠新能源汽车和储能两个万亿级别市场，具有广阔的前景。预计到2030年，锂电回收市场应该能达到2000亿以上的市场规模。而目前，这个行业正处于市场爆发前夜。
在赵一铭看来，2020年是新能源汽车发展的小高峰，我们可以据此推测，锂电回收的小高峰会出现在2025年左右，随后进入爆发式增长。
截至11月4日，锂电回收概念股全线大涨，41家概念股仅1家股价下跌。超越科技、天奇股份等多家公司涨停，天齐锂业大涨8.46%，赣锋锂业上涨6.09%。
电池回收概念股 市值 “双雄” 4 年前已携手合作
Wind数据显示，按照11月3日最新收盘价计算，在41家电池回收概念股中，排在前五名的分别是宁德时代、上汽集团、天齐锂业、赣锋锂业和华友钴业。其中宁德时代以市值9374.33亿元遥遥领先，而上汽集团成为市值前五名中唯一一家整车企业。
从营业收入来看，今年前三季度，上汽集团、宁德时代分别大幅领先于其他电池回收概念股，分别实现了5102.36亿元和2103.40亿元营业收入。
但需要注意的是，宁德时代在营业收入增长率、归母净利润、利润增长率等方面均超越上汽集团。
市值前5名电池回收概念股。
今年前三季度，宁德时代营业收入同比大幅增长186.71%。而上汽集团虽然占据着营收第一的位置，但同比下滑5.22%。
此外，上汽集团虽营收第一，但前三季度归母净利润仅126.49亿元，同比下滑37.84%。宁德时代虽业绩屈居第二，前三季度归母净利润实现175.91亿元，同比上涨126.95%，超越上汽集团。
目前看来，宁德时代在电池回收方面走得更快。
今年上半年，宁德时代进一步完善新能源矿产资源和上游材料领域布局。公司与合作方印度尼西亚 PT AnekaTambang (ANTAM)和 PT Industri Baterai Indonesia(IBI)签署协议共同投资建设印度尼西亚动力电池产业链项目，包括三元电池材料到电池回收在内的全产业链项目。
不过，两家巨头早已携手合作。2018年3月22日，宁德时代与上汽集团签署战略合作谅解备忘录，双方拟进一步深化合作，探讨共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。
赵一铭向记者介绍，如今锂电回收行业主要由三类机构组成，分别是第三方回收机构、电芯厂、整车厂。目前来看，三种模式中，电芯厂中的邦普属于行业龙头，而第三方公司中的几家头部企业未来可能筹备上市。
其中，回收机构不属于整车厂和电池厂，是作为第三方独立存在，大部分是从环保行业的元素提取企业发源而来，技术实力较为强大。
而电芯厂的代表是宁德时代旗下的邦普。电芯厂的优势在于宁德时代等大型锂电厂商会提供大量原材料，提取元素可以返还给宁德时代，从而形成一个产业链闭环。但弱势在于宁德时代这种极大体量的企业才孵化了一家独立锂电回收企业，其他企业可效仿的空间不大。
另一个代表是整车厂。目前整车厂是国家规定的锂电回收的责任主体，但整车厂在切入这个领域的时候，需要和有经验的公司合作并进行技术储备，相对来说自身技术实力不占优势。目前许多整车厂会选择第三方合作或投资第三方机构。
超 7 成公司前三季度营收上涨 天齐锂业曾与宁德时代“呛声”
除了上述两家巨头外，电池回收领域仍有大量企业布局。
在41家电池回收概念股中，只有上汽集团和宁德时代两家公司的前三季度营业收入破千亿元，格林美、天赐材料等12家公司的营业收入破百亿元，其余企业营收规模均在百亿元以下。
不过，电池回收概念股的整体业绩情况向好。41家概念股中，有30家前三季度营业收入上涨，占比达到73.17%。其中，天齐锂业的营业收入同比大增536.39%，龙蟠科技营业收入也大涨329.26%。
营收增幅前10名电池回收概念股。
尽管市值和营收规模有差距，但天齐锂业作为动力电池领域的龙头之一，在电池回收领域也占据重要地位，甚至曾与宁德时代“呛声”。
今年5月，天齐锂业的全资子公司天齐创锂科技（深圳）有限公司与北京卫蓝新能源科技有限公司签署完成了《合作协议》。双方计划共同出资设立合资公司天齐卫蓝固锂新材料（深圳）有限公司，以共同从事预锂化负极材料及回收等相关业务。
而天齐锂业与宁德时代的观点“互搏”发生在今年7月的2022世界动力电池大会上。宁德时代董事长曾毓群在会上表示，如今宁德时代的邦普对镍钴锰的回收率已经达到了99.3％，锂的回收利用率也达到了90％以上。预计到2035年，对退役电池材料的循环利用就可以满足大部分的市场需求。
但天齐锂业却在此后表示，90%的锂回收利用率在实验室“应该能做到，但是商业上还没见过”。
赵一铭向记者表示，目前锂电回收行业普遍的提取率在85%至90%左右，再往上每提升一个百分点都非常困难。最终企业需要选择在工艺上投资改进，还是加大规模分摊成本。
她介绍说，目前锂价大幅提升，虽然每家公司提取率、对原材料的把控程度都不同，但大公司按照目前的提取率已经可以赚钱。
而随着未来锂电价格趋于平稳或者下降，各家技术沉淀和全元素、全产业链布局的能力会更关键，小企业、技术水平较低企业未必能赚钱。锂电回收行业早期看渠道和规模优势，但以后一定是比拼技术沉淀。
前三季度12家公司净利暴增。
电池回收概念股的净利润表现良好。41家概念股中，除了3家出现净亏损外，其余均实现正向盈利。其中宁德时代、天齐锂业、赣锋锂业、上汽集团、天赐材料分别成为前五名。
在41家概念股中，有21家前三季度净利润出现上涨，有12家公司净利润增幅超过100%。其中，天齐锂业净利润大幅上涨2916.44%，雄韬股份也不甘示弱，大涨1925.10%。
潜在市场或超千亿元 仍面临挑战
天风证券研报显示，2021年我国动力电池装机量达到154.5GWh，同比大幅增长142.9%，装机规模受新能源车销量景气拉动而快速放量；动力电池回收作为锂电池后周期行业，需求有望受产业链景气传导而逐年走高。
上述研报预计，到2030年，我国动力电池总退役量有望达到380.3GWh，2021-2030年十年CAGR（复合年均增长率）高达48.9%，未来有望呈现指数式增长。从长视角来看，行业当下正处于长景气周期的起跑点，潜在市场空间或超千亿。
尽管业绩向好，但电池回收行业仍面临不少挑战。
赵一铭向记者表示，在行业发展早期存在黑作坊、黑市等乱象。那时电池还没有形成规模效应，消费者没有统一收购渠道，如果消费者自己出售电池，那么谁出钱高消费者就卖给谁，部分经营成本较低的小作坊能开出高价，自然就占优势，会出现乱象。
但现在已经不同。随着国家对锂电回收行业不断规范，动力电池规模效应凸显，批量退役时由企业统一收购，不规范的中间商会越来越少。
还有一个变量是技术。赵一铭解释说，以前小作坊收购电池进行粉碎，虽然价格低廉，但拆解破碎的技术品质要求相对较低。
赵一铭表示，目前锂电回收梯次利用的规模太大，市场竞争环境加剧，回收品质更加重要，如果提取品质和效率太低，即使价格低廉最终性价比也不高。目前动力电池大批量的退役，不会跟小作坊合作，因此小作坊的优势已经不像以前那么明显。
赵一铭认为，未来，或许我国在锂电池拆解破碎环节会发布白名单，这个行业会朝着更加规范的方向发展。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 岳彩周 校对 卢茜
潜力不输盐湖提锂，盘点那些锂回收概念股
随着近几年新能源汽车的快速发展，锂电池的需求越来越大，锂资源的供需关系严重失衡。
从供给端来看，海外硬岩锂矿增量有限，海外盐湖2022年开始提速但增长或不及预期，国内锂资源将得到更多的重视和开发但产能天花板明显，预计到2025年全球锂资源供应为114万吨。锂资源供不应求的长期格局难以扭转。
一般来说，锂资源的提取通常是来自于锂矿石和盐湖。但随着锂矿资源的增速放缓与盐湖提锂产能饱和，废旧锂电池的回收，未来将成为锂资源来源之一。
目前锂电池回收主要是对无法进行梯次利用的电池进行再生利用，回收其中的镍、钴、锰、锂等材料，或对再生后的电池材料进行修复，进而提升回收价值。
相比从锂矿或盐湖提锂来说，通多锂电池的回收制锂有更重要的意义。
一方面，报废的动力锂电池是宝贵的‘城市矿山’，金属含量远高于矿石，将其中的锂、钴、镍等有价金属加以回收，再生利用，能够提高资源利用效率，减少进口，降低对外依存度，保护国家资源战略的安全。
另一方面，从防止污染保护环境的角度来说，报废锂电池如果处理不当，也会对生态环境造成很大的危害，如正极材料中的钴、镍等重金属元素，电解液中的有机物，负极中的碳材料等，都会对水体和土壤造成严重污染，特别是重金属一旦渗入土壤，数十年都难以恢复。
我国新能源汽车产销量位居全球第一，而动力电池的使用年限一般在5～8年，有效寿命在4～6年，这意味着第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点。所以在锂电池回收方面有着巨大需要。
(锂电池回收市场规模)
相关机构预测，预计2025年全球动力电池行业规模将达122亿美元，2030年达181亿美元，中国将成为最大动力电池回收市场之一。而在相关政策的支持下，我国锂电池相关企业在对锂电池的回收再利用也重视了起来。
那么，涉及锂电池回收的概念股有哪些，谁未来的增长潜力会更大一些？
从上表中可以看出，包括宁德时代，天能股份等细分行业龙头都有涉及锂电池回收业务，但具体应用落地方面模式各有不同。
光大证券做过一个梳理，目前我国动力电池回收有三大商业模式分别是：电池企业回收商业模式、锂电材料企业回收商业模式与梯次利用商业模式。
一、动力电池企业回收商业模式以动力电池生产企业为主导，卡位“回收处理”，提高原料的上游议价能力，降低电池生产成本，成为该类商业模式的源动力。
代表企业：宁德时代、比亚迪
二、锂电材料企业回收商业模式以锂电材料企业为主导，通过回收废弃电池中的关键金属资源，从而形成产业闭环与降本空间，成为该类商业模式发展的源动力。
代表企业：天能、格林美
天能：国内二轮车动力电池龙头
作为二轮车动力电池的龙头，市场占有量巨大，每到电池更换周期将产生大量废旧电池，所以在锂电池回收方面有着巨大需要。
天能目前具有废旧铅酸、锂电池回收再利用核心技术，通过电池自动化拆解技术、高值组份协同浸出技术、多元复杂金属定向迁移技术等方法回收可使用的镍、钴、锰、锂等金属材料，综合回收率高，处于行业先进水平。
此外，天能已经过绿色供应链和供应商管理、绿色生产、绿色回收体系和绿色信息收集监测披露平台，实现了电池回收再利用的绿色“内循环”。而完善的产业闭环是保证企业均衡、稳健发展的基础。
三、梯次利用商业模式，如中国铁塔。
在锂矿资源的增速放缓与盐湖提锂产能饱和，锂矿资源锂资源的供需关系严重失衡。随着锂电池回收的体系的稳步建立，政策逐渐明朗，回收渠道加快建设，动力电池回收行业逐步规范，未来，锂电池回收发展前景一片光明。
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