宁德时代市值一日蒸发千亿 锂电池概念股要变天？能抄底吗？

平安夜“关灯吃面”？ 12月24日，宁德时代携一众新能源概念股集体大跌。

截至当日收盘，同花顺数据显示，新能源概念股和锂电池概念股股价整体跌幅分别达到2.38%和3.40%，分别有78.8%和88.21%的股票出现下滑。号称“宁王”的宁德时代在12月24日股价大跌7.28%，市值一日内下跌了1055.24亿元。

一时间投资者也很懵圈，这次一众新能源概念股的大跌是短暂的回调，还是趋势性变盘？

对于锂电池、新能源概念股忽然暴跌，尤其是宁德时代市值一日蒸发千亿的情况，业内分析认为，一方面宁德时代的竞争对手的技术和产能在持续上升，另一方面下游整车厂开始和更多的动力电池厂合作以确保电池供应，市场上对宁德时代能否继续在产业链上保持强势地位感到担忧。

宁德时代市值一日下跌千亿 88% 锂电池概念股股价下跌

截至12月24日收盘，同花顺数据显示，新能源概念股整体跌幅达到2.38%，151家概念股中有119家下跌，占比达到78.8%。另一方面，锂电池概念股整体跌幅达3.40%，246家概念股中下跌达到217家，占比达到88.21%。

先来看新能源概念股。在今年6月16日，沪深300涨跌指数为0.76，新能源涨跌指数为4.60，相差并不算非常大。但是此后，新能源概念股价格不断飙升，到9月22日，沪深涨跌指数为-4.37，新能源涨跌指数已经一路上涨到了46.46。

到了年底，寒风中的新能源概念股更是火热。截至12月16日，沪深300涨跌指数依旧是-0.14，半年来似乎没有更大波动，但新能源涨跌指数则更进一步上涨到了57.30。

12月24日，新能源概念股大跌，一时间投资者也难以判断：这次大跌是半年以来大涨之后的短暂回调，还是趋势性变盘。

从个股数据来看，12月24日跌幅最高的新能源概念股如亚玛顿、爱康科技、伊戈尔、英洛华、中天科技等，跌幅都超过7.25%，其中亚玛顿跌停。

新能源概念股如果按照市值高低来看，12月24日当天，北方华创跌3.17%，比亚迪跌3.57%、阳光电源跌5.51%、赣锋锂业跌4.90%、亿纬锂能跌5.83%、隆基股份跌2.89%、国轩高科跌6.40%、欣旺达跌3.44%、杉杉股份跌3.44%。

锂电池概念股则更显得惨淡。从个股来看，德方纳米、龙蟠科技、永太科技、西藏城投在12月24日的跌幅都已经超过9.90%，其中德方纳米股价大跌11.90%。

而如果按照市值来看，最惹人关注的是宁德时代，12月24日其股价大跌7.28%。

截至12月24日收盘，宁德时代股价576.80元，总市值1.34万亿元。相比前一日，宁德时代市值一日内蒸发了1055.24亿元。

“我快亏得熬不住了”，有投资者抱怨。有不少投资者则是购买了持有宁德时代的基金，称“基金经理高位不减仓是傻吗”？

宁德时代等锂电池概念股究竟为何下跌，也是投资者们津津乐道的话题。有投资者表示，宁德时代的下滑是因为股东减持、公募砸盘等，而另一部分投资者则认为，现在宁德时代的股价下跌是因为机构逢高出货。也有人认为，锂电池只是短暂的过渡，氢燃料才是未来。

双重压力：原材料价格上涨和补贴退坡或制约新能源车的未来景气度

实际上，今年新能源汽车市场一直呈现出高度景气持续上行的趋势。中汽协数据显示，11月国内新能源汽车市场的销量为45万辆，同比增长1.2倍，市场渗透率为17.8%，与10月相比继续上涨，其中新能源乘用车市场的渗透率为19.5%。今年前11个月，新能源汽车市场的累计销量为299万辆，同比增长1.7倍，渗透率为12.7%。中汽协预测，今年国内新能源汽车的销量有望达到340万辆。

对于2022年，业内认为，在需求、供给等多重共振因素下，新能源汽车产业潜力巨大，长远来看，新能源汽车发展空间依然可观，有望保持高增速。按照中汽协的预测，2022年新能源汽车的销量有望达到500万辆，增速超过50%，渗透率有望超过18%。不过这也引发部分投资者的担忧。有投资人对贝壳财经记者表示，“今年以来新能源板块已经积累了可观的涨幅，新能源板块的估值也处于较高的水平，因此会有投资者离场。”

按照去年发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提到的内容，到2025年，我国新能源汽车新车销售量有望达到汽车新车销售总量的20%左右；换句话说，也就是实现20%的渗透率。因此有部分投资者认为：即便是新能源汽车市场的增速回落，或者未来一年维持现有的渗透率不再提升，到2025年也能达到20%渗透率的规划要求，因此政策层面对新能源汽车市场的鼓励力度让投资者有些担心。

另外，值得注意的是，2022年是新能源汽车国家补贴的最后一年，国家补贴将在2021年的基础上再退坡20%。业内认为，尽管目前新能源汽车市场已转向市场驱动，但随着行业集中度的提升，补贴退坡对于头部企业仍存在一定影响，或会导致车企销售成本有所增加，或导致终端价格上涨。汽车行业分析师张翔表示，“明年新能源汽车销量增速将会有所放缓，资本市场也对此有所担忧。”

此外，持续上涨的原材料价格也让新能源汽车行业的发展承压。目前，新能源汽车的快速发展带动了动力电池行业景气度不断提升，而上游原材料也出现紧缺，目前业内担心动力电池会受到上游原材料供给制约。

据悉，碳酸锂价格已从去年下半年约5万元/吨，在一年多时间内上涨至超过20万元/吨；钴每吨的价位现阶段是6.9万美元，同比上涨119%。按照上海钢联的数据，锂、轻氧化锂等材料的上行之势仍未有结束的迹象。因此市场对于车企能否承担原材料价格上涨和补贴退坡的双重压力感到担忧。

电池技术迭代提速，锂电池板块存利空诱因

作为新能源汽车产业链中的核心环节，动力电池行业备受资本的关注。

12月24日，伴随宁德时代股价重挫，锂电池板块也遭遇较强的抛压。业内分析认为，一方面宁德时代竞争对手的技术和产能在持续上升，另一方面下游整车厂开始和更多的动力电池厂合作以确保电池供应，市场上对宁德时代能否在产业链上继续保持强势地位感到担忧。

此外，锂电池板块遭遇较强抛压的一大利空诱因是首条钠离子电池规模化量产线的建设计划落地。12月23日，中科海钠与三峡能源、三峡资本及安徽省阜阳市人民政府达成合作，将共同建设全球首条钠离子电池规模化量产线，产能规模为1GWh，将于2022年正式投产。

实际上，这也映射出动力电池的迭代争锋。今年，出于对性价比优势的追求，磷酸铁锂电池的占比逐渐提升。中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，5月开始，磷酸铁锂电池在产量上超越三元锂电池，1月到11月，磷酸铁锂电池累计装车量为64.8GWh，占总装车量的50.5%，高出三元锂电池1.2个百分点。目前，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等国内厂家加码布局磷酸铁锂电池，同时LG化学、SKI等韩国电池企业也在布局磷酸铁锂电池技术路线。

不过磷酸铁锂电池份额占比的反超并不意味着三元锂电池歇火，由于车辆本身对于电池续航里程等不同要求，三元锂电池仍是长续航的高端车型的主流选择。此外，西部证券的分析师表示，高镍三元锂电池技术方向没有改变，仍是未来发展的主流趋势。信达证券分析称，在技术进步和规模化生产作用下，高镍电池的制造成本会快速下降，届时高镍三元锂电池的优势会更明显。

但动力电池技术路线的革新并未局限在三元锂电池和磷酸铁锂电池。今年7月，宁德时代也正式发布其首款钠离子电池，并计划于2023年基本形成产业链。此外，固态电池也成为企业布局的方向，今年初，蔚来汽车发布150度的半固态锂电池方案，称2022年四季度交付上车；特斯拉也发布4680大圆柱电池。

因此，资本市场认为，在新技术、新变革层出不穷的动力电池领域，一旦在更具前景的技术方向上失去先机，宁德时代随时面临滑落和被赶超的风险。

此外，从动力电池行业产能布局来看，国开证券认为，未来全球新能源汽车市场仍将保持快速发展，基于未来动力电池需求增长的预期以及企业通过规模效应进一步提升核心竞争力的内在诉求，动力电池企业扩产意愿较强。

中汽数据发布的《2021节能与新能源汽车发展报告》预计，2022年我国汽车动力电池产能有望达到358GWh。按照各家计划，到2025年，宁德时代产能将达到627GWh，比亚迪产能将达180GWh，亿纬锂能、中航锂电和国轩高科则分别将达到186GWh、88GWh、48GWh。

疯狂扩产背后或也带来一定风险，上述西部证券分析师表示，“目前动力电池出现了高端产能不足、低端产能过剩的结构性供需失衡问题，若押注某一特定技术路径拼命扩产能或导致未来供需失衡问题扩大化。”另一方面，也有观点认为，新能源汽车市场需求一旦增速放缓或导致动力电池产能过剩的情况发生。

目前，工信部已经对锂电池相关行业进行规范，明确表示要引导锂离子电池企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量。

新京报贝壳财经记者 王琳琳 林子 编辑 岳彩周 校对 赵琳

买了半辈子电池，才发现这样买得值：5号充电电池横评

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：善生的善生

距离上一篇电池横评已经过去了一年多了，是时候更新一版了。

客套话就不多说了，我们开门见山。

这次的样本选择，依然是镍氢+可充锂电池两种。以爱乐普Eneloop为代表的镍氢电池历史比较悠久了，占据了目前可充电池市场的大部分江山。而以南孚 TENAVOLTS为代表的可充锂电池，由于全程1.5V恒压、容量大、充电速度快等优势，也被越来越多人所接受。

但可充电池市场相对比较混乱，很多厂家都存在虚标的现象。这次我就选了市面上14款可充电池，测试维度包括容量、充电时间、一致性、是否达到标定容量四个方面。上次有朋友想看，所以这次还特别选了几款价格很便宜的镍氢来测试。

品牌

因为有上一次的充电电池横评，所以这次我直接排除了一些容量虚标的产品，除了一些我觉得性能不错的产品外，也加入了一些新品牌进行测试。

镍氢组：爱乐普 黑标、爱乐普 白标、倍量 白标、京造、比亚迪、ZMI、双鹿、德力普、星威。

锂电池组：南孚 TENAVOLTS、Blackube 黑标、Blackube 白标、品胜、倍量 绿标。

测试环境

再说一下，容量测试不能直接测出，需要进行完成的放电过程。市面上那些宣称瞬间检测电池容量的仪器不要购买，原理上是不存在的。

测试设备为TEC-06 电池容量测量仪，测试条件为0.3A放电，关断0.9V，室温28度左右。

容量对比

照例简单粗暴直接放结果，方便太长不看的同学。但为了保证测试的公平性，每个产品的详细测试数据后面会依次放出。

首先说一下测量单位，依旧选择了mWh。mAh是毫安时，mWh是毫瓦时，这两个都是表示电量的物理量。但我们经常过安检或者笔记本电脑电池标定的时候，都是以mWh为单位。这是因为mAh是电流强度与时间的乘积，并没有考虑电压。而mWh是电流强度与电压的乘积，由于锂电池恒压1.5V和镍氢不同，所以在样本有不同电压的条件下，使用mWh则更为准确。

mAh和mWh之间，换算公式得来的信息也并不完全正确，所以都是需要仪器进行进一步测试。

▼ 总容量对比

全部参测样本的容量测试对比放出。

南孚 TENAVOLTS锂电池（3110mWh）、品胜锂电池（2990mWh）、爱乐普黑（2960mWh）取得了前三名。

这个结果我是比较意外的，爱乐普黑色版本依旧表现出色，但南孚锂电池和品胜锂电池的变现更为亮眼。

南孚 TENAVOLTS锂电我去年测试过了，今年参测的是新版本。去年那款容量测试为2870mWh，今年升级款直接干到了3110mWh，也是所有参测样本中唯一突破3000mWh容量大关的一款。

品胜的表现也出乎我的意料，坦白说因为数据线和充电器的表现差强人意，我对品胜本来没报什么希望，但没想到锂电池方面表现很好。

倍量白、星威和德力普垫底，三款都是镍氢电池，其中星威存在较大的容量虚标问题。

单独做了镍氢组和锂电池组的对比，大家看的更直观一些。

镍氢组

六款参测样本都达到了2000mWh以上，其中爱乐普黑、倍量绿和京造表现最好，都达到了2500mWh以上。

充电锂电池组

锂电池组，南孚 TENAVOLTS表现最好，达到了3110mWh。现在的升级款比去年的老款提升了不到10%的容量。

品胜、Blackube黑/白也都表现不错，容量都在2500mWh以上。目前这几个牌子的锂电池，已经打破了以前锂电池容量小不耐用的固有印象，也超越了很多镍氢电池。

充满时间对比

锂电池的自身特性，充电速度会明显快于镍氢电池。Blackube的两款和南孚 TENAVOLTS，充电时间都控制在了100分钟左右即可充满。Blackube的充满时间比南孚稍快，也是因为自身容量比南孚要小一些。

而爱乐普白在这个传统弱势项目里，充电时间达到了660分钟。但比亚迪的加入，挽救了爱乐普白常年排名倒数第一的尴尬局面，达到了900分钟。

注：部分电池是可选快充充电器或者购入第三方充电器缩短使用时间，这里仅探讨套装内标配的充电器。

一致性测试

买回来的基本都是四颗电池的套装，这里就放上一致性测试以及相关的曲线图。

排名顺序依照容量对比排名。

（以下部分曲线由于软件Bug显示一条直线，但不影响数据测试结果）

南孚 TENAVOLTS

四颗数据分别为：3110mW、2840mWh、2910mWh、2820mWh。

四颗样本差异不大，表现优秀。

品胜

四颗数据分别为：2990mWh、2990mWh、2970mWh、2960mWh。

四颗样本数据差异非常小，表现优秀。

爱乐普黑

四颗数据分别为：2960mWh、2890mWh、2910mWh、2830mWh。

四颗样本数据差异很小，表现优秀。

Blackube 黑

四颗数据分别为：2680mWh、2740mWh、2700mWh、2720mWh。

四颗样本差异很小，表现优秀。

倍量绿

四颗数据分别为：2520mWh、2630mWh、2600mWh、2440mWh。

四颗样本差异不大，表现优秀。

Blackube 白

四颗数据分别为：2590mWh、2410mWh、2340mWh、2420mWh。

四颗样本差异很小，表现优秀。

京造

四颗数据分别为2530mWh、2380mWh、2400mWh、2340mWh。

四颗样本差异不大，表现优秀。

爱乐普白

四颗数据分别为：2450mWh、2400mWh、2380mWh、2360mWh。

四颗样本差异不大，表现优秀。

比亚迪

四颗数据分别为：2230mWh、2220mWh、2150mWh、2140mWh。

四颗样本差异不大，表现优秀。

ZMI

四颗数据分别为：2030mWh、1950mWh、1980mWh、1980mWh。

四颗样本差异不大，表现优秀。

双鹿

四颗数据分别为：1740mWh、1660mWh、1620mWh、1730mWh。

四颗样本差异不大，表现不错。

德力普

因为买的是8颗装的，所以我就只测试了4颗。四颗数据分别为：510mWh、520mWh、510mWh、510mWh。

倍量白

四颗数据分别为：750mWh、760mWh、730mWh、820mWh。

四颗样本数据差异不大。

星威

四颗数据分别为620mWh、680mWh、690mWh、630mWh。

四颗样本数据差异不大。

标定容量对比

这里通过测试容量，对比电池标称容量。但由于标定的单位有mAh，也有mWh，所以样本电池标什么我们就对比什么。

表格里蓝色的品牌为足量或者超出标定容量的，有南孚 TENAVOLTS锂电池、京造、爱乐普白和双鹿。

标红的倍量 绿标和星威的数据差距较大，倍量绿标标称3400mWh，实测只有2630mWh。不过虽然虚标严重，但整体性能还算过关。

星威标称1300mAh，实测仅有690mAh，仅达到了标称容量的一半多一点。

外观和充电器

重要数据说完了，我们来逐一看下电池外观和充电器情况。（以下排名按照实测容量排名）

南孚 TENAVOLTS锂电池

升级版本的配色相比上代做了优化，一体感更好。附送的充电器做工不错，5号/7号通用，数据线可拆卸好评。支持快充，充满仅需108分钟。如果想进一步提升充电时间，可以选择有3A输出档位的充电器使用。

品胜

品胜是这次表现最出乎我意料的一款，容量仅次于南孚之后。但这个全黄配色无力吐槽，总让我有一种买东西附送那种电池的既视感。充电器做的很小且薄，电源线可拆卸，充满需要150分钟。

爱乐普 黑标

爱乐普的明星产品，外观大家已经非常熟悉了。黑色代表高性能的Pro版本，实测数据也要比白色好了不少。充电器个头很大，但胜在做工不错，充满耗时180分钟。

不过我已经不喜欢爱乐普这种直插的充电器了，会很占插排的孔位。相比之下，USB充电会更友好一些。

Blackube 黑标

黑色的外观代表了高性能版本，购买的是2775mWh版本的，实测比白色普通版高了200mWh左右。充电方式采用直插线，附带了一根一转四的充电线，充满耗时90分钟。

倍量 绿标

我对倍量的印象一直不太好，之前论坛上也有很多人说它虚标严重。不过这次绿色版本的锂电池表现挺好的，容量也达到了2630mWh。但仍然和标称的3400mWh差别很大，不过至少是比较可用的了。充电器做工很一般，充满耗时180分钟。

Blackube 白标

我挺喜欢Blackube这个白色款的配色，淡淡的奶白色看上去很清新。充电器做工不错，电源线可拆卸，充满耗时100分钟。

京造

全黑+银色字符配色，电源线可拆卸。充电器不算大，但用料一般，拿到手廉价感十足，充满耗时300分钟。

爱乐普白

爱乐普系列最畅销的电池了，但数据并不亮眼。附带充电器为CC51C，传说中的傻充，充满耗时11个小时。

比亚迪

最近比亚迪的刀片电池大火，但在充电电池上表现只能算及格。买的时候客服告知充电器没有了，所以就使用了其他的镍氢充电器。

ZMI

这款大家也比较熟悉了，推出时间很早了，一直没有更新换代，所以现在的数据也并不值得推荐了。充电器做工不错，电源线可拆卸，充满耗时240分钟。

双鹿

充电器设计的有点意思，我总觉得是不是设计反了…充电器做工一般，电源线可拆卸，充满耗时480分钟。

德力普

8颗装版本，电源直插设计，充满耗时600分钟。

倍量 白标

这款设计容量就是比较小的，只有780mAh，实测也就是600mAh左右。当时也是没有充电器了，使用其他充电器的充满时间为120分钟，毕竟容量很小。

星威

充电器浓浓的廉价感，做工和用料都非常一般。

电源线无法拆卸，但充电器底部设计了一圈走线位，充满耗时420分钟。

闪光灯测试

上次有朋友问锂电池在闪光灯下可以用吗，这次就一并做下测试。

首先来说一下镍氢和锂电池，在这种大电流设备下的工作区别。

锂电池在大电流下PCBA板发热会比较大，造成PCBA板保护，大部分的电流释放不出，所以在闪光灯上，锂电池的使用次数就会减少。

而镍氢电池没有温度保护，所以电量可以完全释放，但放完电的电池温度可以达到90度。

所以由于两种不同的特性，导致即使锂电池在容量、充电速度等方面有着巨大优势，但碰见大电流设备依然不如镍氢电池。不过这次南孚锂电池的升级版，着重加强了大电流的使用，具体的测试结果如下。

闪光灯型号为600EX2-RT，闪光1次/15秒。当闪光灯充电速度低于上闪光速度时，结束测试。

因为仅做镍氢和锂电池在大电流下的差异对比，所以没有全部测试。镍氢电池测试了很有代表性的爱乐普白，成绩为266次，也代表了镍氢电池一个较高的水平了。

锂电池方面，全新升级版的南孚 TENAVOLTS锂电池，可以有着81次的使用次数，其他的品胜最优但也仅仅有16次，Blackube黑/白和倍量 绿标基本属于不可用的状态。

这里多说一句，这个测试是连续放电测试的极限情况。大部分用户不会高频连续放电，在正常使用不连续放电的情况下，锂电池放电的次数是可以增加的。

总结

测试结果已全部放出，包括各项数据对比图表和每款电池的实测曲线。

所有测试均为本次购买样本的实测，无任何作弊修改情况，具体可以参考每个品牌的单独测试图。

电池的选购其实很简单，一切都是数据说话。下面我就来推荐几款吧，各位也可以结合上面的多个测试找到适合自己的。

综合容量和充电速度，锂电池方面南孚表现最好，品胜和Blackube黑白标也都可选。镍氢方面无脑买爱乐普即可，首推黑标，如果要买白标记得去买一个快充充电器。

最后想着重说一下锂电池和镍氢到底要怎么选。其实以目前的锂电池在容量、充电速度等多方面的优势，我日常使用锂电池是更多的。鼠标、键盘手柄玩具等，基本覆盖了生活中的大部分使用场景。在传统的大电流设备使用上，镍氢由于自身特性依然有着不小的优势。但南孚锂电池这次也加强了大电流设备的使用，即使是闪光灯也能有这80多次的回电次数。所以如果你不使用大电流设备或者是普通设备+偶尔的大电流设备，南孚锂电池这种是完全可以满足需要的。当然如果是高频的大电流使用，目前来看依然是镍氢更为合适。

至于说锂电池没有模拟电压，持续输出直到没电一直都是线性的问题，买四颗电池轮替使用，这个我倒觉得没有什么。

所以还是那句话，选择充电电池的时候，首先看实测容量，其次看充满时长，最后再结合自己的使用场景按需选择即可。

OK，基本就是这样了。

拜了个拜…

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