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北京的锂电车为什么卖得火？其中的原因值得探究

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在全国各个城市里，锂电车销售最好的城市非北京莫属。作为一线城市、国家的首都，常住人口2200万的北京城市，政府有充足的财力用于城市建设，从而使得公交汽车、地铁等设施十分的发达，但并没有真正改善百姓的出行便利，原因在于道路资源实在有限，而急剧增加的私家车和各种车辆已经让北京的大街小巷从早到晚一直处于拥堵状态，由此，占地面积小、灵活便捷的电动车，成为了老百姓出行的重要工具。

据悉，目前北京电动车的保有量已经达到了600万辆以上，大大超过机动车的保有量，每年新增电动车预计在60万辆以上。近三年来，北京经销商销售的10辆电动车中，其中有4辆是属于锂电自行车。这远远高于任何一个城市。为什么北京地区的锂电车能卖得好，其中有这么几大原因：

1、政府提倡使用锂电车。北京市政府近几年来明确提出，市民消费电动车必须要符合老国标的要求，并规定经销商销售的电动自行车必须符合国标，同时提倡经销商销售锂电自行车与鼓励消费者使用锂电车，从而形成了良好的消费锂电车的市场氛围。

2、锂电车维修关节已经打通，为消费者放心购买提供了保障。为了确保北京经销商销售锂电自行车，锂电车企业与电池企业通力合作，解决了锂电池出现故障时的维修，。为此，锂电池厂家为经销商建立备用锂电池，一旦锂电池发生故障，维修人员经过测试，当场取下故障锂电池，换上备用的。故障锂电池由维修人员寄往厂家，经过及时的专业维修之后，寄返维修站。整个维修的过程非常的规范由程序，解除了消费者使用锂电车的后顾之忧。

3、与铅酸电池相比，锂电车的价格并不贵。整个北京地区销售的锂电车，以天津地区制造的占主导、其次是江苏、浙江等地区。据天津锂电企业人士介绍，销往北京地区的锂电车，厂家获得的利润极低，但经销商销售的利润较为丰厚。相反，销售铅酸电池的电动自行车同行之间相互杀价，导致经销商没有利润。

4、锂电池轻便小巧。北京地区的消费者由于居住在高楼内占多数，为了将锂电车推到家中方便，所有选择了轻巧的锂电自行车。据介绍，北京女性使用锂电车占了70%左右。由于要将电动车推往家中必须要乘坐电梯，对于身材瘦小的而言，锂电车是最佳的选择。

近年来由于铅酸电池电动车的销售利润越来越低，许多城市的经销商尝试销售锂电自行车，但由于售后服务等诸多原因，锂电车的销量难以提升。北京市场的做法，其他地方的政府以及经销商值得去学习。

第一财经记者实探北京亦庄小米汽车工厂量产落地箭在弦上

北京亦庄，西至同义路，东至环景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街，这是目前行业可知的小米汽车工厂大致范围。

近日，第一财经记者来到小米汽车工厂，经过近两年时间建设，目前工厂北临一片尚未对外出租的办公园区，东靠北京房辛店，南面一片杂乱草丛。工厂东南角落尚未来得及砌墙垒严，只留一位保安人员站在那里防止无关人员出入。附近员工对记者表示，近段时间工厂一直开工。但从外部听来，内部厂房声音并不大，也没有大片的员工活动，整体沉静低调，暗中蛰伏。

自小米集团创始人雷军宣布杀入新能源汽车行业，两年多时间内，小米汽车主观低调客观高调地被外界知悉着公司动态。目前官方明确对外公示的目标：2024年量产落地，冲击世界排名前五。

工厂一期完工明确量产

2021年3月，小米官宣造车，称未来10年内投入100亿美元进军汽车行业，首期投入100亿元人民币；2021年7月，小米汽车自动驾驶部门启动招聘，9月，小米汽车有限公司注册成立，注册资本100亿元，11月27日，北京经开区管委会与小米签订合作协议，宣布小米汽车落户北京经开区；2022年初，北京市人大发布《北京市人民政府工作报告》，提及将推动小米汽车开工，3月小米宣布首款量产车，将于2024年上半年正式量产。

今年年初，小米创始人雷军表示，2022年小米在汽车业务上的投入超过30亿元，汽车研发团队超过2300人。2023年小米二季度财报电话会上，小米集团合伙人、总裁卢伟冰表示，小米造车进展非常顺利，甚至近期一些进展远超预期。

外界对小米汽车顺利与否的关注主要聚焦于牌照资质、工厂建设、量产能力，以及定价区间等。有消息称小米公司已经获得中国相关部门批准，可以开始生产电动汽车。对于该消息小米官方暂未回应。工信部ICP / IP 地址 / 域名信息备案管理系统显示，小米汽车于8月2日完成“xiaomiev.com”网站域名备案，或将成为小米未来官网网址。

另外在工厂建设方面，按照规划，小米汽车工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划2024年动工，2025年完建。

其中，分为冲焊涂总和动力电池的一号厂房到四号厂房以及试验楼，年产能为15万辆，相关厂房已在6月12日验收合格。据记者观察，分别标注上1至4序列号的厂房错落有致，工厂附近员工对记者表示，内部汽车工厂已开工很久。雷军称小米汽车预计在2024年上半年正式量产。

小米汽车还缺什么

目前小米汽车具体配置信息披露不多，网传资料显示，小米汽车采用轿跑与溜背的外观设计，尺寸为中型轿车。三电方面采用800V 高压平台搭配 101 kWh 大电池包。顺为资本投资合伙人胡峥楠此前在微博透露路测小米汽车时，85公里能耗仅8.8度电。

8月19日，雷军与汽车团队现身新疆，拍摄了“为小米汽车而战”的照片并发布微博。据知情人士向记者透露，此举主要是为了让小米汽车在高温环境下进行测试。

具体生产供应商方面，小米汽车一级和二级的电池供应商据市场消息已经敲定，中创新航（原中创锂电）与宁德时代成为小米现阶段电池供应商。小米内部人士透露，小米汽车已明确将以软件而非硬件为主要盈利策略。为保持小米一贯的高性价比优势，小米汽车零部件的利润率将保持在1%左右，未来主要盈利将依赖于软件服务和生态服务。

一位汽车产业投资人士对记者表示，虽说新能源汽车行业格局初定，但市场空间足够大，入局时间并非胜败决定性因素，小米汽车可以沿袭手机供应链领域的优势，控制整车成本，重点创新技术，聚焦具备价格与技术优势的竞争力车型。