才知道！正常的电动车能用几年？配铅酸、石墨烯、锂电池能骑多久
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许多人都会选择买电动车作为短途出行工具，它灵活便利，使用成本低，还具备节能环保的优势，但电动车的缺点也十分明显，就是不够耐用，相比主流的代步工具汽车、摩托车都能轻松用上十几年，电动车以及核心零部件电池，都是望尘莫及，那么，我们的电动车、电池正常情况能用多久呢？总有一个答案吧，今天小行家就来聊聊这个知识点。
一辆正常的电动车能用几年？
现在的电动车动辄都是喊出“一辆车可以骑10年”的广告语，那么，一辆电动车正常情况下，真的可以骑行10年吗？相信许多的电动车老司机都深有感触，基本上都骑不到，所以，对于这种广告语，不建议大家完全当真，毕竟，广告中的骑行10年完全是理论数据。
如果只是理论上或者极少数车主可以骑10年，这种情况并不是正常情况，我们今天主要聊聊正常的电动车，一般能用几年。
电动车包括电池、电机、刹车等等，这些都可以换，所以我们评判车辆耐不耐用，主要是根据车架，毕竟，如果连车架都坏了，不可能有人专门去焊接。
如果是一线大品牌，必然要雅迪、爱玛等，这些品牌都会有专门的车架质控平台，对于车架的品质有极高的要求，可以做到极限震动30万次，而小品牌或杂牌车的电动车品牌，震动次数在15万次左右。
能用几年的答案：一般家用电动车一年震动次数在2~6万，我们取4万的平均值，大品牌的寿命在7.5年，杂牌车的寿命在3.75年左右。
电动车搭配铅酸电池、石墨烯电池、锂电池能骑多久？
除了电动车本身的耐用性，许多车主更为关心电池的耐用性，目前主流的电动车电池包括铅酸电池、石墨烯电池、锂电池这3种，而它们循环寿命不同：
锂电池：800~1200次循环寿命；
有人拿循环次数直接÷一年365天，来计算能用多久，这样的得出的数据有严重的偏颇，毕竟，这3种电池一般不会同时消耗一次循环寿命，而且这3种电池成本不同，对比同一成本，它们的续航也有较大的差距，我们按照3500元48V电动车，搭配铅酸电池、石墨烯电池、锂电池容量、续航也不同：
铅酸电池：3500元可以配置48V32AH的电池，续航可以跑120公里；
石墨烯电池：3500元可以配置48V26AH石墨烯电池，续航可以跑100公里；
锂电池：3500元只能配置48V20AH锂电池，续航在70公里；
那么，有以上的循环次数和续航的数据，我们以家用电动车每天30公里计算：
铅酸电池是4天完成一个循环次数，那么，300~500次大概可以用3~5年左右；
石墨烯电池是3天左右完成一个循环次数，那么，600~1000次循环大概可以用4.5~8年左右；
锂电池是2天左右一个循环次数，那么，800~1200次循环寿命大概可以用4~6年左右；
正常一辆电动车搭配铅酸电池、石墨烯电池、锂电池能骑多久的答案：铅酸电池3~5年，石墨烯电池4.5~5年，锂电池4~6年。
为什么你的电动车、电池用不到以上的寿命，3个影响因素要了解
上面我们了解电动车、电池分别能用多久，有车主要说，为什么我的电动车、电池寿命达不到上面所说的寿命，这主要是影响寿命3个方面因素，影响的因素不同，寿命就会有明显区别，想要电动车或电池更耐用，建议大家从这3个方面入手提升寿命。
1、 本身的品质，不同品质的电池、电池，寿命有区别很正常；
2、 保养习惯，无论是电动车还是电池，寿命都和用户的保养习惯相关；
3、 使用强度，电动车和电池使用强度越高，寿命结束的越早；
以上就是关于一辆正常的电动车能用几年，配置不同的电池，都能用几年的答案，当然，这些前提是“正常”的情况，如果是一些超高质量或者劣质，肯定答案又会不同，这些只是参考值，如果您的电动车或电池能达到这些参考范围，说明产品质量过关，您日常使用习惯也保持的不错。
那么，您的电动车能骑几年？您用的石墨烯电池、铅酸电池或锂电池，可以用多久呢？欢迎大家评论交流。
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电动车新换的电池，为什么没用多久就鼓包？一次说清，车主要避免
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如果是2000元的电动车，电池会占整车成本三分之一，如果是1000元的电动车，电池会占整车成本的二分之一，由此可见，电池是相对比较贵的，但虽然贵，它也却“不争气”，是非常容易损伤的零部件，而造成电池损伤，主要有3大表现，包括硫化、结晶、鼓包。
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3大表现中，鼓包是相对影响电池蓄电量较小的，但它是外观最容易辨别，近期，小行家在刷视频看到有人遇到这样的情况：电动车新换的电池，10天都不到，不是质量原因，是人为导致的鼓包，向大家征求是什么原因导致。
电动车电池鼓包是许多车主都可能会面临到的问题，借此机会，小行家就来聊聊，为什么电动车电池能够出现鼓包，车主日常该怎么做，来避免电池鼓包，一次说清楚。
电动车电池为什么会鼓包，电池鼓包还能用吗？
电池的鼓包，并不是说是因为里面的铅板变大、变形导致了电池鼓包，产生鼓包是主要是因为电芯的内压增大，当体内压力增加到一定程度时阀门不能正常打开，气体膨胀才会出现鼓包的现象。
一般情况下的电池鼓包，铅板不会有较大变化，因此，如果铅酸电池是出现轻微鼓包，是可以继续使用，而如果是锂电池，只要是鼓包，就不能使用，否则会存在消防安全隐患问题。
而造成电池鼓包，除了生产工艺的质量问题，更多是人为所致，今天我们重点来聊聊，人为有哪些行为，会导致电池出现鼓包。
5种行为会导致电池出现鼓包，车主要避免
1、 浮充时间过长，浮充电压设得过高，这个时候会导致正极板氧气析出过快，来不及在负极复合，过长时间的充电，会导致温度上升，从而来不及排气，导致电池出现鼓包变形。
小行家建议避免 ：在浮充的时候，不要觉得浮充越长，电池蓄电越足，合理地应用充电时间，一般夏天不超过30分钟浮充，冬天不超过1个小时浮充。
2、 骑行电动车过放电池电量，过放行为会让电池严重亏电，不仅会加速老化、硫化，同样还会导致电池存在物理伤害，而过放电池充电会更容易被充鼓包。
小行家建议避免 ：无论是充电还是放电，都讲究“恰到好处”，一般是建议电动车放电不能低于25%，车辆应当在25%~30%左右电量的时候，就进行充电，有利于电池的保养。
3、 电池出现缺水，但电池失水过多，会导致电池化学反应的活性下降，从而导致充电过程中，电池更容易发热，从而造成鼓包问题的出现。
小行家建议避免 ：现在的电动车电池都是免维护的，如果是新换的电池，不可能会失水，因此，上面的鼓包不会是因为失水，但是，车主如果使用电池一年以后，还是建议可以检修电池，失水补水，有利于电池寿命延长。
4、 经常使用快速充电站，常见的快速充电站充电电流是普通充电器的5~10倍之多，通过大电流的输出电池方式，达到快速满电目的，但这种情况会超过电池充电负荷，让电池内阻消耗电流发热，从而失水，极板可能会变形，酸液浓度也会增大，从而导致电池鼓包。
小行家建议避免 ：许多电池受伤，蓄电量下降不耐用，都是和用了大电流的充电器有关，包括快速充电站，是非常损伤电池的充电方式，建议大家一定要采用原装充电器，这样保持电流和电池匹配，避免对电池损伤。
5、 刚骑完电动车马上充电，电池的鼓包主要原因离不开过热所致，而常见的一种情况，就是许多人有一个习惯，刚骑完的电动车，就要马上充电，从而导致电池极速升温，让电池出现鼓包可能。
小行家建议避免 ：避免电池过热，是从源头减少鼓包出现的有效方式，车主应当避免刚骑完马上充电，刚充电马上骑车，在过热环境下充电等等。
小行家总结
纵观以上的5个让电池鼓包的原因来看，我们在回到开头新换电池一周不到，电池就出现鼓包情况，如果排除本身电池质量问题，根据小行家的经验，大概率是因为电池经历了较为严重的“过热充、大电流充”才会导致。那么，您觉得电池鼓包，还有哪些原因所致，也欢迎大家留言补充。
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