“懒汉”偏爱行业第三篇“电车电池回收”
电车电池回收处理前景广阔，未来发展潜力巨大。
1. 废旧电池数量巨大：随着电动汽车的普及和电池使用量的增加，废旧电池的数量将逐渐增加。未来，随着电动汽车市场的进一步扩大，废旧电池的数量将更加庞大。
2. 环保要求日益严格：随着环保意识的提高和政府对环保法规的加强，废旧电池的回收和处理将逐渐成为一种刚性需求。企业和消费者都需要遵守环保法规，积极推动废旧电池的回收和处理。
3. 技术进步推动回收处理效率提高：随着科技的不断进步，废旧电池的回收和处理技术将得到不断改进和提高。新的技术和设备将不断涌现，提高回收处理的效率和效果。
4. 政策支持力度加大：政府将加大对废旧电池回收和处理的支持力度，包括政策扶持、资金补贴、税收优惠等。这将有助于推动废旧电池回收和处理行业的发展。
5. 智能化和自动化程度提高：未来，随着人工智能、物联网等技术的发展，废旧电池的回收和处理将更加智能化和自动化。这将提高回收处理的效率和准确性，减少人力成本和操作失误。
6. 能源回收利用：电车电池中含有大量的有价值的材料，如锂、钴等。未来，随着技术的进步，这些材料将得到更加充分的回收利用，从而降低处理成本，提高经济效益。
7. 创新商业模式：随着电车电池回收处理市场的不断扩大，创新的商业模式也将不断涌现。例如，可以通过互联网平台实现线上回收，或者开展以旧换新的服务，鼓励消费者更换更环保的新电池。
8. 提高能源利用效率：通过电车电池的回收和再利用，可以进一步提高能源的利用效率。例如，可以将回收的电池用于电力存储系统，或者将电池中的有价值的材料提取出来用于新的电池生产等。
综上所述，电车电池未来越来越多，环保政策越来越严，资源越来越短缺，回收效率越来越高，所以，废旧电车电车回收再利用，将是前景产业。
工厂产量难以提高 特斯拉松下放弃生产太阳能电池合作关系
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随着特斯拉在全球的大卖，松下的锂电池业务表现也越来越好。松下曾经是特斯拉的锂电池长期生产合作伙伴，并是特斯拉美国电动车工厂的唯一锂电池供应商。
不过，在过去的一年中，松下和特斯拉的关系出现了降温。2月26日消息，据外媒报道，随着特斯拉在纽约北部的拉布法罗Gigafactory 2工厂产量难以提高，两家公司将放弃生产太阳能电池的合作关系。
据悉，两家公司本计划继续在特斯拉电动车的电池上继续合作，但上述决定，可能会对二者的合作产生不利影响。
早在2016年，特斯拉和松下宣布了他们在太阳能电池生产方面的合作。松下承担了Gigafactory 2工厂的部分设备成本。不过，松下生产的太阳能电池还使用于日本国内以及向其他供应商供货。
2017年，特斯拉太阳能电池板的核心组件开始在Gigafactory 2工厂生产。最初，松下制造的电池应该用于特斯拉的太阳能屋顶。但是松下生产的电池不能满足特斯拉对于成本和效率方面的要求。
在2019年，特斯拉推出了第三代太阳能屋顶（Solar Roof V3），使用的是中国制造的电池，通过优化产品和更快速的安装过程，整个系统的价格大幅下滑了四成。
由于特斯拉的太阳能屋顶使用了更加便宜的中国电池，位于拉布法罗Gigafactory 2工厂产量进一步下滑。因此松下有意通过关闭闲置的产线产能来降低成本，并放弃同特斯拉合作生产太阳能电池的关系。
除此之外，在特斯拉电动车电池方面的合作，二者也在逐渐走远。虽然松下仍然在为特斯拉加州佛利蒙特工厂生产锂电池。
但松下方面也宣布不会再为与特斯拉合作经营的内华达州雷诺市的锂电池工厂提升产能，主要原因是特斯拉的电动车需求不足。同时表示，不会为了特斯拉的上海工厂在中国新建电池工厂。
而特斯拉则也通过扩大朋友圈的方式，增加自己的电池供应能力。为了满足上海工厂锂电池所需，特斯拉公司先后和韩国LG化学公司和宁德时代公司签署协议，让他们成为上海工厂的锂电池供应商。
作者：若风
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