不充电一样省 大众途观L PHEV油耗测试

【太平洋汽车网 评测频道】插电混动车型的多工况确实让很多人青睐，一来能够解决纯电车的里程焦虑，二来也能采用纯电行驶解决通勤问题，享受着低价充电带来的优惠；并且在动力以及驾乘上也能获得纯电车和混合动力车型的体验。不过，也有人疑虑，假如没电了怎么办？是不是低能耗就不复存在了？使用成本会因此而上涨？所以这一次，我们对大众途观L PHEV做一次彻底的油耗测试。

大众途观L PHEV动力系统回顾

　　首先来简单回顾一下途观L PHEV的动力系统，搭载一套1.4T EA211发动机+85kW永磁电动机组成的P2架构插电混动系统，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，综合最大功率为155kW，最大扭矩为400N·m。

　　途观L PHEV搭载的是宁德时代三元锂电池，容量为13kWh电池，考虑到安全冗余，实际可用容量为10.4kWh，纯电续航52公里。整体来看电驱系统布置在前舱，电池包放置在尾舱位置，实现前后配重的良好平衡。另外，途观L PHEV采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统。

　　这套混动系统的最大特点是P2混动结构，永磁同步电机以串联的布置形式塞进了发动机和变速箱的中间，变速箱当中配备了三套离合器，用来接合发动机和电动机，简单可以理解成三里河变速箱。其中电机的转子成了飞轮的一部分，电机除了可以提供动力之外，也充当了启动电机和发电机的角色。

　　通过三组离合器的相互配合，精确控制发动机和电机的动力输出，避免出现发动机与电动及耦合时的动力波动，同时通过换挡的瞬间进行电机的减扭后与发动机结合，让动力的衔接变得更加顺畅，所以途观L PHEV在各种工况下的切换非常平顺，而且动静很小，作为驾驶者很难察觉当前处于什么样的工作状态，这一点是优于目前绝大多数的混动动力车型。不过由于是串联布置，电机的动力输出也必须经过变速箱。

　　途观L PHEV则采用了博世iBooster伺服电机制动系统，所以它的刹车通过电控系统实现，当驾驶员踩下刹车踏板时，更准确的应该是触动了制动“按钮”。当制动力度少于0.3G时，完全由动能回收系统实现，当超过0.3G时，则有动能回收系统和制动系统协同实现。

　　另外，途观L PHEV提供了B挡模式，操作方法和S挡的操作一样，挂入D档后，挡把再往后一拨，行车电脑上便有B挡标识。在B挡模式下，动能回收的力度会明显加强，滑行时的拖曳感会更强；我们这次的油耗测试也全程采用B挡模式。

　　四种驱动模式

　　通过挡把旁边的E-MODE按钮，可以在四种不同的驱动模式下选择；每个模式下，混动系统的工作逻辑会有一定的差异，我们这次主要是测试途观L PHEV的油耗表现，为了排除电量的影响，所以测试前将纯电续航用光，在馈电的情况下使用混合动力模式进行测试。

　　最大限度采用纯电行驶；当电量不足或者急加速的时候，系统才会强制发动机介入，最高适用的速度为130km/h，

　　系统根据工况，自动进行工况切换；当中包括了纯电行驶、油电共同驱动、充电以及发动机驱动等多种行驶；系统会根据目前情况择优选取。

　　尽可能保持蓄电池电量，最大限度采用发动机驱动，不过在急加速等极端情况下，电机还是会参与动力驱动。这种模式更加适合高速下使用。

　　当电量低于80%的时候，电池在绝大多数的情况下都会进入充电状态，发动机的能耗一部分驱动车辆，一部分给电池充电，虽然能够增加纯电续航，但是油耗消耗也是最大的。

　　GTE模式

　　在挡把左侧有单独的GTE按键，GTE的模式可以理解为“运动”模式，在这一模式下，系统会更加注重动力的表现，更加偏向于油电共同驱动，并且油门和变速箱的设定逻辑也更加偏向于性能。

油耗实测

　　为了更加准确地体现出途观PHEV的油耗表现，我们油耗的测试采用了完全馈电的状态进行，采用混合动力模式，完全交由系统判断

　　测试环境主要分成了城市路况和长途行驶两种工况环境，并且通过满油出发，完成所有油耗测试之后，加满至跳枪的方式计算出油耗数据。整个测试过程中，车内乘客为2人，空调调至24℃，风量为2档，驾驶风格比较折中，极少急加速，也不采用过于温柔的形式，更好模拟一般人的驾驶风格。

　　城市路况

　　城市拥堵路况的油耗测试完全在日常行驶中进行，主要范围在广州市区的上下班使用，当中包括了非常拥堵的路况，以及普通城市路况和部分城市快速路，囊括的场景很全面，非常具有代表性。

　　我相信广州这样的大城市用车环境应该算比较极端的状态了，因为在我们测试城市路况油耗当中，平均时速仅为27km/h，经过151km的测试里程，表显油耗为6.6L/100km。

　　高速路况

　　高速行驶从广州绕城高速（G1508）的长平入口进入高速，途径广州绕城高速，京港澳高速和大广高速，到大广高速（G45）的从化收费站下高速，并且原路返回。整个高速偏向于畅通，只要极少情况缓慢，限速多数为100km/h或120km/h。全程行驶152km，平均速度为75km/h，表显油耗仅为5.3L/100km。

　　综合油耗表现

　　经过了城市路况和长途行驶的油耗测试，两次测试综合行驶里程为305km，平均速度为39km/h，表显油耗为5.9L/100km

　　长途行驶油耗结束之后，我们立即前往高速口附近的加油站，加油至满油跳枪的状态，一共加注了18.82L的汽油，按照全程305km的计算，它的综合油耗表现为6.17L/100km。由于油箱内的气压不可能每一次都一样，每一次油枪跳枪触发状态有所差异，因此表显的油耗略微有些偏差，但相差不远，属于正常的现象。

　　总结：从测试的结果可以看出，在馈电状态下，途观L PHEV几乎可以等同于一台混合动力车型，高速路况下，油耗表现仅为5.3L/100km，十分惊人。要知道，这是一台整备质量超过1.8吨，并且在风阻上不占优势的SUV；而综合路况下，无论是表显还是满油跳枪的测试方式，途观L PHEV的油耗表现也在6L/100km左右，即使对比同级别的混动车型，也属于成绩优秀的范畴。另外，油电混动的形式也让途观L PHEV在动力和行驶品质上有更好的表现。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

德系硬核混动SUV 2020款途观L PHEV竞争力分析

　【太平洋汽车网 导购频道】一向扎实稳重的德系大众品牌，在新能源战略上焕发从所未有的活力，从去年上汽大众安亭MEB工厂建立，到近期用两天时间花掉160亿布局江淮，一系列的动作无不透露出大众品牌在未来战略上的“狼性”。除了是以MEB纯电动平台为技术基础的纯电之路，眼下的市场铺垫也在紧锣密鼓的推进中，我们需要把焦点转到大众现有MQB、MLB平台改造的纯电与插混产品上，也就是今天我们要分析的2020款上汽大众途观L PHEV。

新款价格更具吸引力

　　作为国内中型SUV的翘楚产品，途观L2018年底适时的推出PHEV混动版新能源车型，近期更是迎来了年度改款，竞争力比老款得到了全面提升，不仅在外观、内饰配置上进行了的优化，旗舰版顶配的价格也从全面降到了30万元以内，此举可以看到，途观LPHEV想真正发挥其市场意义。

途观L PHEV 新老款价格变化

车型

途观L新能源PHEV 混动尊贵版

PHEV 混动旗舰版

430PHEV 混动豪华版

430PHEV 混动旗舰版

官方价26.58万27.58万31.58万32.58万上市时间2020-052020-052018-112018-11

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2020款途观L PHEV提升在哪里？

　　外观上，新款途观L PHEV将与现款基本一致，换装了PHEV专属的外观套件让整车看起来更加精致大气，前脸上采用了大众家族设计语言，以硬朗规整的风格为基调。三条幅式镀铬中网与左右LED大灯组相接，视觉效果流畅协调，中网上加入PHEV标识表明新能源身份。

　　新车取消了汽油版途观L前包围上的雾灯，取而代之的是左右两个导风口，并辅以镀铬饰条装饰。该车的充电口位于前车标左侧，在格栅上布置充电口是插电式混动车型最为常见的设计。

　　车身侧面同样是硬朗简洁的风格。在换装了更加运动饱满的前包围和与车身同色的侧裙之后，途观L PHEV侧面看起来比普通燃油版更加协调和有力量感，视觉重心得到降低，质感也上升了一个台阶。车尾样式与汽油版途观L 380TSI版本相似，车顶扰流板、双边单出排气为造型板正简单的车尾增添了不少运动感。

　　内饰配置方面，是2020款途观L PHEV升级的重点，全新搭载的8英寸全触控娱乐信息系统采用全触控屏的设计，全触控空调面板，标配的10.2英寸全液晶仪表盘 ，整体质量全面提升，迎合年轻消费者对档次、科技感的需求。

　　新车搭载8英寸显示屏，界面设计简约美观，支持蓝牙、USB等多种互联方式，并集成大众最新智能人机交互系统。新车的AI语音云助理，可识别带有方言口音的普通话、提供实时路况以及提供天气情况。值得一提的是，新车专属的智能出行管家功能，不仅可预约空调，同时还配备人性化的预约充电功能，确保出行时的电量充沛。此外，车主还可通过微信端在线查询电量及附近充电桩，十分便利。

实时路况导航支持地图在线升级

动力部分，2020款途观L PHEV继续搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机＋电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率110kW(150PS)，电动机最大功率为85kW（116PS），系统综合最大功率155kW（211PS），综合最大扭矩400N·m，匹配DQ400e 6速双离合变速器，0-100km/h的加速时间为8.1秒，

　　作为一款混动产品，其竞争力很多方面体现在续航及用车成本上，途观L PHEV的综合续航超过800KM，而且百公里综合燃料消耗量只有2L！超越了大多数传统燃油汽车的续航里程，再加上每公里只需要花费1毛钱的超低油耗，途观L PHEV完全解决了"里程焦虑"问题，这也是“送牌”之外的最大吸引力。

　　同时，关于电动车的后顾之忧问题，途观L PHEV在电池系统上采用了大众的智能电控管理系统，这个系统可以实时监测电池包的温度，在很大的程度上降低了电池损坏的风险，不仅能提高安全保障，还能为车主减少电池维修带来的保养成本。

同样花27万元，途观L PHEV比起对手来如何？

对比本田CR-V、别克昂科威

　　在合资中型SUV市场，途观L PHEV并没有直接竞争力对手，但在27万价位可以选择一款高配的燃油版，或非插电式混合动力的中级SUV车型，如果抛开送牌的因素，也就是途观L先让对方10万元的前提下，看看途观L PHEV产品方面还具备吸引力吗？

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三车价格及车身对比：

　　我们拿本田CR-V2019款 锐·混动 2.0L 四驱净享版 、昂科威2020款 28T 四驱全能运动旗舰型与途观L PHEV进行对比，三者都是顶配车型，价格在27万元区间，作为合资中型SUV的热门车型，途观L在车身长度及轴距上仍保持着一定的优势。

途观L PHEV、本田CR-V、昂科威车身尺寸

车型

途观L新能源PHEV 混动旗舰版

本田CR-V锐·混动 2.0L 四驱净享版 国VI

昂科威28T 四驱全能运动旗舰型

官方价27.58万27.68万27.99万长×宽×高(mm)4720×1839×16734585×1855×16894686×1839×1691轴距(mm)279126602750车身类型5门5座SUVSUV5门5座SUV

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　　在动力油耗方面，途观L PHEV的百公里综合燃料消耗量只有2L！是燃油车及非插电式混动难以企及的，430TSI的马力与扭矩比CR-V的2.0L稍强，不过CR-V的电机动力数据更优，且是四驱版本。而在这个价格的昂科威则可以有2.0T四驱版本，动力驾控体验更为出色。

三车动力油耗对比

车型

途观L新能源PHEV 混动旗舰版

本田CR-V锐·混动 2.0L 四驱净享版 国VI

昂科威28T 四驱全能运动旗舰型

发动机1.4T L42.0L L42.0T L4最大马力(PS)150145260最大扭矩(N·m)250175400电动机总功率(kW)85135-电动机总扭矩(N·m)330315-电动机最大马力(PS)116184-变速箱6挡双离合E-CVT无级变速9挡手自一体工信部综合油耗(L/100km)25.38.8

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　　多媒体智能配置方面，2020款途观L PHEV改款后对系统进行了全面升级，标配了10.3英寸的全液晶仪表，在科技功能方面跟上年轻消费者的需求。作为旗舰车型，其他二者均处在同一水平上，本田CR-V多了个后排中央的控制系统，而昂科威则支持OTA在线升级。

三车智能互联配置对比 ● 标配○ 选配- 无

车型

途观L新能源PHEV 混动旗舰版

本田CR-V锐·混动 2.0L 四驱净享版 国VI

昂科威28T 四驱全能运动旗舰型

中控台大屏尺寸8英寸7英寸8英寸（选装10英寸）GPS导航系统●●●实时路况信息显示●●●手机互联/映射● CarPlay● CarLife● Android Auto● CarPlay● CarLife车联网●●●语音识别控制系统● 多媒体系统● 导航● 电话● 电话● 多媒体系统● 导航● 电话蓝牙/车载电话●●●扬声器数量887液晶仪表盘尺寸10.2英寸 8英寸行车电脑显示屏功能● 行车信息● 多媒体信息● 行车信息● 多媒体信息● 行车信息● 多媒体信息HUD抬头数字显示-●●

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　　人性化辅助功能方面，途观L PHEV的LED大灯、全景天窗、自适应巡航、多功能后视镜等配置一应俱全，接近了L2级别的自动驾驶配置，

三车人性化驾驶辅助配置对比 ● 标配○ 选配- 无

车型

途观L新能源PHEV 混动旗舰版

本田CR-V锐·混动 2.0L 四驱净享版 国VI

昂科威28T 四驱全能运动旗舰型

近光灯光源LEDLEDLED远光灯光源LEDLEDLED日间行车灯●●●随动转向大灯(AFS)●-●后视镜电动折叠●●●后视镜锁车自动折叠●--后视镜倒车自动下翻●--天窗类型● 可开启式全景天窗● 可开启式全景天窗● 可开启式全景天窗后备厢感应开启●-●巡航系统● 全速自适应巡航● 自适应巡航● 自适应巡航泊车影像系统● 倒车影像● 360度全景影像● 360度全景影像上坡辅助●●●自动驻车●●-发动机启停技术●-●并线辅助-●●车道偏离预警系统●●●车道保持辅助系统●●●主动刹车/主动安全系统●●●疲劳驾驶提示●●-

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　　全文总结 ：2020款途观L PHEV改款后，不仅在价格上靠近合资中型SUV的燃油车主流水平，其智能化的配置调整也全面迎合年轻消费者的喜好，有了途观L的强势的口碑基础，再加上解决了牌照限制和低油耗的用车成本，想成为"走量"产品也是不无可能。（图/文：太平洋汽车网 陈峰）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：

车型信息：途观L新能源2020款PHEV 混动尊贵版

2020款PHEV 混动旗舰版 官方价：26.58万27.58万厂商：上汽大众上汽大众级别：中型SUV中型SUV上市时间：2020-052020-05发动机：1.4T L41.4T L4进气形式：涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：150150最大扭矩(N·m)：250250电动机最大马力(PS)：116116电动机总功率(kW)：8585电动机总扭矩(N·m)：330330电池充电时间：快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无快充电量(%)：--变速箱：6挡双离合6挡双离合车身类型：5门5座SUV5门5座SUV长×宽×高(mm)：4720×1839×16734720×1839×1673轴距(mm)：27912791最高车速(km/h)：200200官方0-100km/h加速(s)：8.18.1实测0-100km/h加速(s)：--实测100-0km/h制动(m)：--实测油耗(L/100km)：--实测纯电续航里程(km)：--实测快充时间(小时)：--实测慢充时间(小时)：--实测百公里耗电量(kWh/100km)：--工信部综合油耗(L/100km)：1.91.9B状态综合油耗(L/100km)：--电池保修时间：--工信部纯电续航里程(km)：5252充电时间：快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无整车质保：--车身类型：SUVSUV长度(mm)：47204720宽度(mm)：18391839高度(mm)：16731673轴距(mm)：27912791前轮距(mm)：--后轮距(mm)：--最小离地间隙(mm)：--车重(kg)：18301830车门数(个)：55座位数(个)：55油箱容积(L)：4747行李厢容积(L)：432432行李厢最大容积(L)：1725 (座椅放倒)1725 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：--货箱尺寸(mm)：--最大载重质量(kg)：--发动机型号：EA211-DUKEA211-DUK排量(mL)：13951395进气形式：涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：150150最大功率(kW)：110110最大功率转速(rpm)：5000-60005000-6000最大扭矩(N·m)：250250最大扭矩转速(rpm)：1750-30001750-3000气缸排列形式：直列直列气缸数(个)：44每缸气门数(个)：44压缩比：--配气机构：DOHCDOHC缸径(mm)：--行程(mm)：--发动机特有技术：--燃料形式：油电混合油电混合燃油标号：95号 (原97号)95号 (原97号)供油方式：直喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金排放标准：国VI国VI电动机型号：--电机类型：永磁同步永磁同步电动机最大马力(PS)：116116电动机总功率(kW)：8585电动机总扭矩(N·m)：330330前电动机最大功率(kW)：8585前电动机最大扭矩(N·m)：330330后电动机最大功率(kW)：--后电动机最大扭矩(N·m)：--驱动模式：插电式混合动力插电式混合动力驱动电机数：单电机单电机电机布局：前置前置系统综合功率(kW)：155155系统综合扭矩(N·m)：400400工信部纯电续航里程(km)：5252官方百公里耗电量(kWh/100km)：--电池容量(kWh)：1313电池能量密度(Wh/kg)：--电池类型：三元锂电池三元锂电池电池保修时间：--电池充电时间：快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无快充电量(%)：--简称：6挡双离合6挡双离合挡位个数：66变速箱类型：双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)驱动方式：前置前驱前置前驱四驱形式：--中央差速器结构：--前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车前轮胎规格：215/65 R17215/65 R17后轮胎规格：215/65 R17215/65 R17备胎规格：无无备胎尺寸：--接近角(°)：--离去角(°)：--纵向通过角(°)：--最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：--最小离地间隙(mm)：--最小转弯半径(m)：--最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●胎压监测装置：● 胎压显示● 胎压显示防爆轮胎：--安全带未系提示：● 前排● 前排并线辅助：--车道偏离预警系统：-●车道保持辅助系统：-●主动刹车/主动安全系统：-●道路交通标示识别：--疲劳驾驶提示：-●夜视系统：--前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：--ISO FIX儿童座椅接口：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●钥匙类型：● 遥控钥匙● 遥控钥匙远程启动：--无钥匙启动系统：●●无钥匙进入系统：●●巡航系统：● 定速巡航● 全速自适应巡航前/后雷达：前● / 后●前● / 后●泊车影像系统：● 倒车影像● 倒车影像车侧盲区影像系统：--倒车动态提醒系统：--驾驶模式切换：● 运动● 运动发动机启停技术：●●自动泊车入位：●●自动驾驶辅助：--上坡辅助：●●自动驻车：●●陡坡缓降：--可变悬挂：--空气悬挂：--可变转向比：--整体主动转向系统：--前桥限滑差速器/差速锁：--中央差速器锁止功能：--后桥限滑差速器/差速锁：--天窗类型：● 可开启式全景天窗● 可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：--运动外观套件：--铝合金轮毂：●●电动吸合门：--电动后备厢：-●后备厢感应开启：-●电动后备厢位置记忆：-●车顶行李架：●●主动进气格栅：--方向盘材质：● 皮质● 皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后方向盘电动调节：--多功能方向盘：●●方向盘换挡：●●方向盘加热：●●方向盘记忆：--行车电脑显示屏功能：● 行车信息● 多媒体信息● 行车信息● 多媒体信息全液晶仪表盘：●●液晶仪表盘尺寸：10.2英寸10.2英寸HUD抬头数字显示：--车载行车记录仪：--手机无线充电：--座椅材质：真皮真皮运动风格座椅：--前排座椅高低调节：● 前排● 前排前排座垫倾角调节：● 前排● 前排前排腰部支撑调节：● 前排● 前排前排肩部支撑调节：--主/副驾驶座电动调节：主● / 副●主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：--后排座椅调节：● 靠背调节● 靠背调节后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：--方向盘/座椅舒适进出：--前/后排座椅加热：前● / 后-前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒第三排座椅：--前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后●后排杯架：●●空调调节方式：● 自动● 自动温度分区控制：● 三区● 三区后排独立空调：●●后座出风口：●●车内PM2.5过滤装置：●●车载空气净化器：--车载冰箱：--近光灯光源：氙气LED远光灯光源：氙气LED自适应远近光灯：-●日间行车灯：●●自动头灯：●●转向辅助灯：--随动转向大灯(AFS)：-●前雾灯：--前大灯雨雾模式：--大灯高度可调：●●大灯清洗装置：--大灯延时关闭：●●车内氛围灯：○○电动车窗：● 全车● 全车车窗一键升/降：● 全车● 全车车窗防夹手功能：● 全车● 全车防紫外线/隔热玻璃：●●后视镜电动调节：●●外后视镜加热：●●后视镜电动折叠：●●后视镜锁车自动折叠：●●后视镜倒车自动下翻：●●后视镜记忆：--内/外后视镜自动防眩目：内● / 外-内● / 外-后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：--后排侧隐私玻璃：--遮阳板化妆镜：● 主驾驶+照明灯● 副驾驶+照明灯● 主驾驶+照明灯● 副驾驶+照明灯后雨刷：●●感应雨刷：○○中控台彩色大屏：●●中控台大屏尺寸：8英寸8英寸中控屏操作方式：● 触控式● 触控式GPS导航系统：●●实时路况信息显示：●●手机互联/映射：● CarPlay● CarLife● CarPlay● CarLife车联网：●●道路救援呼叫：--语音识别控制系统：● 多媒体系统● 导航● 电话● 多媒体系统● 导航● 电话手势控制：--蓝牙/车载电话：●●中控液晶屏分屏显示：--车载电视：--后排液晶屏：--后排中央控制系统：--接口类型：● USB● USBUSB/Type-C接口数量：标配:1，选装:2标配:1，选装:2220V/230V电源：--后备厢12V电源接口：●●CD/DVD：--扬声器品牌：--扬声器数量：标配:8标配:8主动降噪系统：--备注：--快速通道：了解经销商报价>>进入车系频道　>>了解经销商报价>>进入车系频道　>>更多车型对比 >>

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电池型号为CR2025。是锂二氧化锰电池,其命名是按IEC的标准命名。其中:C-表示以锂金属为负极,以二氧化锰为正极的化学电池体系;R-表示电池的形状为圆...