6分钟换完电池，1小时就能充满电，实拍华菱8x4纯电动搅拌车

华菱在纯电动重卡方面成就和投入在国内应该也是行业内数一数二的，自从2020年6月份吉利控股了华菱星马15.24%的股份后，华菱纯电动重卡车型频频进入大家的视野。

而在7月份，华菱星马在马鞍山联合国家电投搞了个换电纯电动重卡发布会，展示了其纯电动重卡的实力。

在发布会上，华菱展示了一款纯电动8x4搅拌车，看看这款纯电动搅拌车怎样？

整车及外观

华菱纯电动8x4搅拌车采用是传统燃油车的驾驶室，从外观上看起来和燃油车是相差不大，无大的改动，中规中矩。

整车方面，华菱申报了两款车，车型公告号为HN1311B36C1BEVJ和HN1311B36C1BEVJ，整车外尺寸分别为10950×2525×3960mm和10300×2525×3960mm，整车整备质量分别为16300kg和16800kg；公告总重31吨，最大承载的总重46吨。

两者相差主要在搅拌罐的搅动容量上，分别为6.44方和6.67方。6.44方的罐体总长5960mm，最大宽处直径2200mm,罐体安装角度13.8°。6.67方的罐体外形总长度(含封头)5320mm,最大宽处直径2200mm,罐体安装角度14.3°。

混凝土搅拌车上装部分组成由液压传动系统、搅拌罐体、出料系统、清洗系统、副车架、操纵系统、托轮系统、进料系统、电路系统十个部分组成。

液压传动系统将经取力器取出的驱动电机的动力，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。

电池

动力电池组采用宁德时代的磷酸铁锂，电量为281.92kWh，额定容量为456Ah，标称电压平台为618.24V。对于纯电动车来说，理论上，电压平台越大，汽车的起步和加速动力就越好。

由于是换电版车型，动力电池组布置在驾驶室的后方，方面吊装换电池，换电时间约6min。在换电的基础上，也加上了充电功能，实现1小时完成充电。

整车工况法续航在150km左右。

动力及承载

整车采用的驱动电机为特百佳动力科技有限公司提供的，驱动电机的额定功率为220kW，峰值功率为360kW；额定扭矩为1500N.m，峰值扭矩为2100N.m。变速器匹配的是9挡的AMT变速器。

前桥的承载吨位为双6吨，若用户有重载需求，可选双7吨。前板簧片数9/9，可选11/1或4/4或3/3，用户可根据需求进行选择。

后桥的承载吨位为双11吨，速比为5.143/4.875，可选速比5.286，若用户有重载需求，可选双13吨。

后板簧片数为12片，可选14片或5片或4片。

整车性能方面，在驱动电机、变速器和驱动桥的高度匹配下，可实现的整车爬坡度为30%，0~50km/h的加速时间为20S，最高车速可达85km/h。

配置

在安全方面，华菱这款搅拌车也是狠下功夫，为解决视野盲区导致安全事故发生，在车辆的前后左右均安装了监控摄像头，还是如行人声光提示器、行车记录仪及驾驶员提示器，有效的保护了驾驶员和行人的安全。

结语

华菱在近几年在纯电动重卡的稳打稳扎，让华菱在纯电动技术方面积累了不少的经验。搅拌车作为工程机械的重要一环，由于其主要在工地上进行混凝土的搅拌，作业运营的里程范围不大，因此其作业场景是非常适合纯电动化的，但由于其价格高昂，一直未能大规模的推广。

同时，纯电动混凝土搅拌车的优势在于相比燃油车安静，在施工过程中，对于周边的居民也是非常友好的，未来纯电动混凝土搅拌车必然也是趋势。（文/卡家号：电动卡车eTruck）

上汽红岩：杰虎H6换电搅拌车，5分钟换电，城建首选

无惧复杂作业环境的限制

从容搞定所有待“拌”事宜

对混凝土运输行业的卡友来说

上汽红岩杰虎

H6充换电一体搅拌车

城建“拌”大事，巴适得很！

上汽红岩杰虎H6充换一体搅拌车可配置宁德时代282kW.h磷酸铁锂电池，最为关键是该车支持3-5分钟快捷换电技术，无需长时间等待、效率更高，解决了传统纯电动重卡续航焦虑、充电慢等痛点问题，大大提高了车辆出勤率。

动力系统部分，搭载TZ400XS035（中车）电机，最大功率达到360千瓦，最大输出扭矩为2500牛米。电机的输出特性与传统燃油车完全不同，能够一瞬间达到峰值扭矩，性能特别强悍，起步、爬坡、超车一气呵成，完全能够应付工地上恶劣的工况场景。

传动系统匹配法士特6挡AMT变速箱，搭配上后桥速比为6.333的457驱动桥，车辆满载状态下的起步、爬坡能力更强，尤其是在工地、非铺装路面上，这样的配置能够让车辆具备更强的适应能力。

一体式后视镜设计，360°全景影像

采用一体式后视镜设计，在镜面尺寸上进行加大和优化，视野范围也有明显提升。黑色外壳上集成了转向灯，能够起到更好警示作用。

配备有360°全景影像，可以轻松观察到车辆盲区，通过车内多媒体系统即可查看到前方、左前方、右前方、左后方、右后方以及后方六个方位，无论是狭窄路段会车，还是转弯、掉头，驾驶安全性更有保障。

并且还支持并线辅助，在打转向灯时，液晶屏会自动切换至该方向画面，便于司机观察两侧来往车辆、行人以及非机动车。

乘用车级豪华内饰

进入到这辆杰虎H6电动重卡车内，三辐式多功能方向盘就设计的很有乘用车风格，缝线设计增加细节点缀，可以控制仪表菜单、多媒体系统、定速巡航等功能。

仪表盘采用机械+彩色液晶屏组合，两侧为传统机械指针，中间彩色屏可以为驾驶员丰富的车辆信息，例如剩余电量、剩余巡航里程、动力电压、充放电流、油门开度、电机功率等，让司机可以及时掌握车辆状况。

中控台采用红岩最新家族化风格，也是得益于上汽在乘用车领域丰富的设计经验，整个内饰透露着乘用车味道。

内饰最为亮眼的地方就是配置的悬浮式12寸多媒体大屏，操作流畅度十分丝滑，并且界面设计得相当合理好用，可实现导航、电话、手机互联、影音娱乐等极为丰富的功能。

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是时候大显身手了

编辑：商用车界

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