小牛锂电池拆二手小牛电动车，锂电池进水+断电维修，更换电芯#小牛电动车|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

二手小牛电动车，锂电池进水+断电维修，更换电芯#小牛电动车

这是一个小牛的电池，买了一个小牛的二手车，上面带了一个，它里边肯定不是原装的电池，现在里边装的是这个，电池是四十安时，根本就没有四十安时，这不十一处，十一并cbn，它是三千毫安时，还没有三千毫安时，上面测的两千七、两千六，顶多三十安时，这都是拆机电芯，这个电芯不一样，一看就是后边加的。

拿过来时候是进水了，确实进水了，因为昨天下雨进水了，充不上电，拿过来之后解码器这两根线就接在插口上插，插在这里边，解码器里边有水，拿出来以后晒干，把线接在这上面，没往这里边插，直接接在保护板上，可以骑了，结果骑了几公里，给我打电话又坏了，过去看。

刚开始以为是键码器坏了，把键码器拆下来了，拆下来可以正常跑，但跑了跑一会又没电了，那就电池坏了，这又找了一个货拉拉，把车拉过来了，因为离家也挺远的，还有十几公里，货拉拉又拉过来了，现在测电压，十四串，很明显有问题，三点一，其余基本上都三点五左右，十四串肯定是没有问题的。

这个电芯肯定是人家卖二手车的，就找了一个电池装上去，能用就行，七十二伏，四三十，现在砸手里边了，看看能不能修，意思是就是换哪个坏了换哪个，凑凑合着用到时候再做一个新的。

电池拆开了，十四串电压比较低，刚开始三点一，充了一会电，其余看起来是大概没有问题，但是这是十四，电压升的也比较快，其余的刀都没怎么动，肯定十四串是有问题的，就这串要换只能把这串拆下来，换成这个完事，可能也就是两千五左右，换成两千五百毫安时的，但是现在两千五百毫安时也没有，就看急不急着用，急着用因为这些电池都是旧的，估计容量也能有两千毫安时，换上两千毫安时那种拆机的，电芯用的是拆机的，这是lg的，容量只有两千二三左右，急着用，反正电芯也是拆机的，其实只能换成这种了，因为两千五的，但是没有用两千五，相对来说也好一点，急着用只能换这种的，换上去了。

小牛电动车电池拆解，“两轮特斯拉”名不虚传

众所周知，小牛N1最大的特点是它跟特斯拉一样采用了松下锂电池，和类似的电池解决方案。由此带来了三大优势。

一，容纳了170颗松下18650三元锂电池的整个电池组，仅重10kg，单手就能轻松提出，方便拿回家充电。

二，松下三元锂电池拥有超高能量密度，和业界最佳的量产品质一致性，都充分发挥了电池潜能，带来了电动车中罕见的100公里超长续航。

三，循环寿命600次，最长寿命超过5年（正常使用频率下，还能保有60%电量），长期来看性价比极佳。

不过，小牛N1配备的特斯拉同级锂电，大部分人还是只闻其声未见其真面目。最近小牛N1终于全国范围内大规模铺货，资深电子工程师背景的网友（绰号：黄牛）拿到小牛N1都市版量产车后，就迫不及待进行了拆解，并放出了全图和相关评价。

首先，旋出小牛N1电池租外壳螺丝真够呛的。因为这螺丝够长，有多长呢？很遗憾，我没有留下她那修长的全身照，只有一张裸露大部分上半身的照片凑个数吧。目测下面插入的深度至少有2cm以上。

好了，到了扒开外衣的时候了。我这里有太多她的玉照，都不知道该先给大家上哪一张了。还是先来张半裸的吧，这叫步步深入。

为什么偏偏先是这一张呢？因为这张图解释了我心中的一个疑问：就是电池包侧面为什么会有鼓包的现象。从图中可以看到，原来是内部用橡胶片把电池与外壳隔开，结果这橡胶片垫太厚了。

原来是虚惊一场。不过，这外壳是不是太薄了些，也许正常使用没问题，可万一从几米的高空摔下来呢？毕竟这是可移动的电池包，而不是固定在车内的电池包。所以，不知道小牛有没有对电池做碰撞测试。这个测试我就不做了，小牛又不送我电池包。

看一下下图的正面照，你会发现，整个电池的包的四周都是用橡胶垫与电池外壳隔开的。猜想这是小牛为电池包做的碰撞缓冲结构，另外，四周是隔空的，也利于电池散热。这个考虑还是周到的。

从图中还可看到传说中的十大改进之一的电池内部的铝合金散热片。散热片其实是用螺丝通过软硅胶片连接到电池的一个极片上的，这个连接非常稳固，这次我就不拆了。从这里看，至少小牛没有忽悠人。不过，至于这铝合金片是十大改进之前就有的还是真的十大改进之后才有的，就不清楚了。

这里必须说明，本牛见识少，市场上其它品牌的锂电结构是怎么样的，我没有见过，没有比较也就没有好坏，所以也就不作评论。只是看起来，小牛在这方面是考虑到散热的了，至于散热效果，目前不得而知。相信小牛的工程师会对此有个测试。

另外，这个电池盖很麻烦，难以拿下来，如果要拿下来，就必须把线焊下，而所有的线头都是用胶封死的，并且自己焊接这些线头的牢固程度难以保证，要知道这些线通过的电流可比你家里的电线大得多，所以你也可以看到，小牛的电源引出钱是用三根并联连出的。这些粗导线也算良心，用的是耐高温的硅胶导线，电烙铁都是烫不伤它的。而如果不把电池盖拿下来的话，每次动到电池，盖子就跟着动，这样就有可能对连在盖子上的连线造成物理损伤，甚至断线，或者短路，这令人担心。所以，一般人为防不必要的意外，千万不要拆。本牛这次没被炸飞，不保证下次也不会，更不保证你不会。

再来一张彻底把外壳拆开的全裸图吧。拆下整个电池外壳也不是很容易，因为有胶水把电池与外壳粘在一起。所以，这些胶水你先得破坏了。好在用的是硅胶，比较容易处理。

结构上看出什么特点没有？那就是都市版的电池是8节一组，然后把这8节作为整体与另外的8节串联，一共17串。但是都市版和动力的电池包其实是一个模子，动力版的是10节一组，所以，你会发现，都是版的电池之间有空着的部分。本牛曾经想过，如果能把这些空余的部分的电池补上，那么你就可以得到动车版一样容易的电池了。那么可行吗？理论上是可行的，但是实际是难办的。因为你要这样做的话，等于要把每节电池都拆开，电池与极片之间是点焊的，这点焊要拆起来可不容易。所以，基本上就死了这条心吧。

不过，如果能够在电池的其它空余位置把电池连起来，或许也是一条路子，只是这电池包内部的空间不足以放得下至少17节电池。除非，你换一个更大的盒子。

另外，我在猜想，都市版因为电池有空余的位置，是不是会更有利电池的散热？毕竟相当于内部空间更大了。从这个角度，也许对电池是有好处的，散热好，一般寿命会更长。

买都市版的可以自慰一下了。

接下来高潮要来了。想必每个人最为关心的是：这真的是松下的电池吗？为了找到电池的型号，本牛搜索无数次，谷歌，必应，百度轮番操，结果却一无所获，

无数次失败以后，最后得来却是全不费功夫。真所谓世上无难事，只怕有心人。

先上图，你能找到电池的型号吗？

从多节电池上的喷码组合后得到的信息是：ＴＤＢＺＹ5D。然而按照这个编码去搜索，怎么也找不到与电池有关的信息。然后本牛脑洞大开，对此编码进行分析：ＴＤ一般表电动车，Ｂ表示电池，或者ＴＤＢ就表示电动自行车，那ＺＹ呢？那不是专用吗？这不是彻果果的汉语拼音吗？组合起来叫电动车专用电池。这下麻烦了。这不明明是一个中国特色的命名方式吗？难不成，小牛居然敢冒天下之大不韪，公然用李鬼冒充？

冥思苦想多日，一直无解。如果冒然把这个不确定的消息发布，又怕最后要闹个笑话，那本牛的一世英名尽毁了，也或者，因为勇于指出小牛的弄虚作假而一举成名，无尚荣光尽在前方等我。

举棋不定之间，直到昨天晚上，我再次检查所拍的每一张图，发现还有下面这张：