租锂电池车他做高校租车败给ofo 转做共享锂电池 2元电充满500租一年|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

他做高校租车败给ofo 转做共享锂电池 2元电充满500租一年

◆ “易修行”项目是王向峰第三次创业。

文| 铅笔道记者杨博宇

►导语

“易修行”是一个锂电池共享平台。用户在“易修行”微信公众号或App 上，支付1000元左右押金和一定租金后，即可在电池存放点领取一块锂电池。 用户在每次更换电池时需支付充电费2~3元。此外，平台还提供电动车维修点查询功能，并引进该行业垂直电商。维修店店主和普通用户可在平台上购买电动车配件和电动车、自行车。

目前，该项目已与成都市两家锂电池生产商达成合作意向，并与成都市1000多家电动车维修摊位建立合作关系。

注:王向峰承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。

王向峰终究还是晚了一步。

去年年初，当他打算在成都高校做租车项目时，ofo小黄车已开始进入校园。创业项目还未开始便宣告失败，不过那次经历并非一无所获：至少，他结识了这次创业的合伙人——孙攻杰。

孙在电动车行业耕耘了十几年，他告诉王向峰，电动车的电池是一直让用户和厂商头疼的问题：一块铅酸电池价格是300~500元，虽然便宜但缺点是又大又重；而一块锂电池体积和重量只有铅酸电池的三分之一，但是由于其价格是铅酸电池的2~3倍，因此销量并不好。王向峰眼前一亮，认为共享锂电池项目也许是一个机会。

王向峰经过市场调查发现：目前成都市的电动车保有量约为300万台。其中，对电动车需求最旺盛的外卖、快递行业，仅骑手就有10万余人。 “平均每位骑手会备2块铅酸电池。若是把它们全部换成锂电池，将是一个不小的市场。”

王算了一笔账：一块锂电池售价约1200元，可充电1000~1500次，若每次充电收取2元的充电费，一块锂电池便可赚取800~1800元。

另外除了电池问题，王向峰还发现电动车骑手对于电动车维修也有很大需求。 但是电动车和自行车的维修摊往往藏在小巷子里，不易找到。这导致电动车在骑行途中“掉链子”的骑手，往往陷入孤立无援的境地。

今年四月，王向峰团队和孙攻杰共同成立了成都畅行平安科技有限公司，开始启动“易修行”锂电池共享和电动车维修项目。

◆ “易修行”App使用界面截图。

团队在研发中，为锂电池增加了定位和防盗系统。当用户停止行驶时，可将电池锁死 。若电池发生位移，系统会自动发送短信给用户报警，提醒用户电池可能被盗。

另外，为了解决电动车修理问题，团队组建线下6人团队，收集成都市内自行车和电动车修理摊位相关信息，包括维修店电话、位置、店招牌名称等，并把这些数据信息录入“易修行”App和微信公众号，在用户端地图显示。目前，项目团队已覆盖1000多家维修摊，用户可以在电动车出故障时，就近寻找维修摊位维修。

目前，“易修行”微信公众号已经上线，App也将于两周后上线。公司已与成都两家锂电池生产商达成合作意向。

据王向峰介绍，用户可以登陆“易修行”微信公众号和App注册账号，在缴纳800~1000元押金和一定租金（租金分为一年期500元，半年期300元）之后，可查看附近领取点，领取满电锂电池。并可在缴纳一定充电费（按照当地电费定价，一般2~3元）后，进行更换。

团队将锂电池存放在修车摊，此外，还计划设置锂电池存放门店和无人值守电池柜。目前，公司主要面向成都市快递和外卖公司推广产品。

此外，团队还在平台上引进电动车和自行车行业垂直电商系统。维修店主可在平台上购买电动车和自行车配件。普通用户可在平台上购买电动车和自行车。

据介绍，公司已于今年4月获得60万元种子轮融资。现阶段，该项目正寻求300万元天使轮融资，资金主要用于锂电池量产和市场推广。

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编辑罗正臣校对杨茅

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从两轮电动车锂电池租赁及换电业务切入，「张飞出行」想为外卖、快递配送人员提供更多服务

全国外卖、即时配送和快递从业人员数量高达700万，90%以上选择两轮电动车送货。由于外卖订单主要集中在早中晚的用餐时间，外卖骑手使用电动车的时间非常集中、用电需求量大。但是，电池的充电时间一般超过4小时，骑手在工作期间几乎没有集中的时间进行充电，加之要应付每天最少150km的用电需求量，只用一块60V20Ah的电池，其续航里程远远达不到他们的需求。36氪持续跟踪的张飞出行正是瞄准了这一细分市场。

张飞成立于2016年6月，是一家两轮电动出行动力服务商，其通过自建人工服务网点为主、智能换电柜为辅，为外卖配送员、同城配送员及快递员提供锂电池及两轮电动车的租赁、及无限换电的服务。目前已经在17座城市运营超过150家实体换电站，累计服务的外卖及即时配送骑手超过10万人，换电次数超过4000万次。

其最大亮点是，通过建设换电服务网点，以换电代替充电，采用换电网络代替充电桩的新模式，节省两轮电动车的充电时间，极大提升外卖和即时配送人员的效率。张飞出行使用的是锂电池，与传统铅酸电池相比，不仅重量轻、续航时间长，使用方便；而且电池寿命是铅酸的2倍以上。

张飞出行CEO刘佰全分析说，张飞出行在整个出行生态中主要负责运营，资产模式较轻，所以商业模式也会比较灵活。

2019年4月15日，“新国标”（《电动自行车安全技术规范》）正式实施，对电动自行车的车速、重量、电机功率、蓄电池电压（不超过48伏）、防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等方面都提出了要求。

新国标执行力度非常大，行业内企业大多需要对存量车进行改造，然而张飞出行以运营为主的商业模式则让其避免了此次政策变动的冲击，反而可以看作是其发展的一次契机，其轻资产的运营可在行业的调整周期中找到灵活的切入口。

在线下门店铺设上，张飞出行设置的换电站点之间相距约3公里，主要覆盖：取餐点、外卖站点和重点商圈，即其所谓的“三点覆盖圈”。作为门店的补充，张飞出行还相应布置了智能充换电一体柜，换电柜可提供24小时连续的换电服务。

未来，张飞出行将以自建连锁服务网络为依托，业务扩展到两轮车换电、二手车交易、盗抢险、整车租赁、整车线上零售、单电池租赁、电池线上零售等业务，以不同的产品满足用户的多维度需求；同时基于自建渠道，和深度的服务用户的网络，进一步加大供应链数据化系统的研发，升级两轮电动出行经销服务体系，降低供应链仓储物流及售后成本。

随着电动自行车的普及，不少初创企业关注两轮电动车的能源需求，比如今年完成B轮融资的小绿人科技和选择从充电桩切入的趣充电。

据悉，张飞出行于4月份完成A2轮融资，领投方是国内A股上市公司维科技术。新一轮融资后，张飞出行定位“渠道+服务”，通过门店+充电柜的以点带面布局，进行扩张。预计到2019年底，实现50座城市超过600家实体换电站的布局，单月服务的骑手数量超过10万人。公司正在寻求B轮融资。