Tech Talk｜谁说磷酸铁锂比三元锂弱威睿800V电池表示不服
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在电动车渗透率逐年攀升、电池容量不断增加、高倍率电芯材料取得突破、高压化零部件产业链逐步完善的背景下，解决充电速度慢、整车效率低等问题的800V技术，也在车企竞相探索、专业领域深耕、追求极致性能的氛围中，迎来了新的飞跃。
上期节目我带大家了解了威睿黄金动力系统的800V电驱动系统，本期《TechTalk》继续带大家了解威睿黄金动力系统中兼具性能、成本、安全的800V超快充磷酸铁锂电池。
威睿黄金动力系统实现了目前三电的最高水平。其中，800V超快充磷酸铁锂电池具备极致的体积利用率、极致的充电速度和极致的安全性，已在极氪007上首发搭载。本期视频我们会带大家继续揭秘，威睿800V电池到底是如何做到这么极致的性能表现，并且敢直接“叫板”高性能三元锂电池的？
更多详细内容，点击视频了解一下～
极氪“三电”之旅：电池整包耐穿刺、极充站5分钟补充120公里续航
今年最火的纯电动新车里面，『极氪001』稳稳的能排进前三。
尽管极氪001还未交付，但其订单数量已经超出了厂家预期：2021年可交付定单售罄，成交均价为33.5万元。
极氪的高端品牌定位已经受到了初步认可。
随着汽车电动化时代的到来，以电池、电机、电控技术为核心价值的三电技术，将成为企业在新能源汽车市场的主要竞争力来源。每家车企都有三电技术，不过每家的水平与特色都不同。
极氪001的三电技术怎么样？
8月19日下午，极氪汽车在线上进行了一场直播活动，美女主持与两位准车主（已下大订）替大家探访了实验厂房、电机车间、试车场地。
下面我们就看看直播里都播了什么吧。
▲ 暖场VCR截屏：威睿品牌电驱系统
前一阵子，网友质疑极氪001进口、国产电机混装的事情大家应该都知道了。
在今天的暖场VCR中，极氪大大方方的播放了一段威睿电驱系统的3D动画。在直播收尾时，极氪也用“猜”的方式让两位车主试驾搭载不同电机的2款车型，两位车主均表示：进口、国产电机没差别。
不同电机有没有差别的事，咱后文再说，咱先看电池。
▲ 4.9米跌落实验：电池包保持完好
▲ 电池包浸水：电池密闭性好、不漏电，池中小鱼健康游动
极氪此次浸水实验时长为48小时，超过国标要求的时长要求30分钟。此外，电池测试的标准中国标要求为213项，极氪一共做了472项，超越国标要求幅度达122%。
不过，很多车企对自家电池的实验要求都要高出国标不少，高标准的车企都没有卡着国标来测试电池。所以浸水、跌落、震荡等实验我们就不多说了，这些都是常规操作。
直播中第一个值得关注的点，是极氪001的电芯。
极氪001的电池包由『Ni55+单晶高压电芯』组成，相比传统的三元锂电芯，这种电芯降低了正极材料中镍的比例。
与高镍的811电芯相比，Ni55+电芯单体的安全性要更好。
此外，Ni55+电芯为无晶界的单晶结构，在材料上提高了电芯的热稳定性，从而提升电芯的循环稳定性，并且可以有效降低热失控的风险。
在电池及续航参数方面，极氪001很亮眼。这款车有86kWh、100kWh两种规格的电池包，入门车型可选择“100kWh大电池”或“3.9s破百极限加速”，两者兼具的为顶配车型。
这样的配置划分方式可以同时让长续航用户、性能用户感到满意。
▲ 电池整包针刺实验
继比亚迪的刀片电池、广汽埃安的弹匣电池之后，极氪的极芯电池包也完成了针刺实验。针刺之后，电池包有浓烟，但未起火、未爆炸。
针刺实验不起火，不等于电池永远不会起火，这个相信大家都了解过了。
由于锂电池中的电解液是易燃物，所以说有电解液，电池就具备起火的基础。不过针刺实验，还是能在一定程度上说明电池包具有较高的安全等级。
比针刺实验更重要的，或许是下面这个热失控实验↓
极氪技术人员首先加热电池单体，待单体升温至800℃时切断加热。
在电池包热扩散之前，技术人员面前的电脑及时收到了热失控提醒，此时电池包未出现冒烟起火现象。
热失控提醒对于生命安全有着重要意义，驾驶者与乘员将可以先于烟、火等明显迹象前收到预警，及时的提醒也可以为逃生争取宝贵的时间。
极氪技术人员还表示：“系统不会等到这么晚才预警”。据了解，极氪001电池包中，系统每10秒即向云端传输电芯的状态，云端可以早早的预知危险。
极氪001配备了自研BMS系统，车端、桩端、云端可以做到三端协同，可完成7x24小时实时诊断。BMS系统掌握核心底层技术，它负责监控整包的状态，为电源系统提供通信、安全、电芯均衡及热管理控制，并提取关键参数上传至云端服务器，保障电池包正常运行。
比单体安全重要的，是电池整包的安全，而决定整包安全的是BMS，以及更多技术手段（例如云端监控技术）。
▲ 极充站 充电体验
在理想条件下，极氪001最快可实现充电5分钟增加120km的NEDC续航。
当然，要达到这样的充电效率，需要在极氪的极充站中才行，目前公共充电桩还给不到极氪用户这样高效的充电体验。
5分钟整，一台极氪001的NEDC续航由21km增加至144km，极充站果然名不虚传。希望极氪能赶快给用户们安排上公共的极充站。
▲ 车主参观电机生产线
目前，极氪的电机分别来自于日电产和威睿，两款电机在参数表中的扭矩数据略有差别，不过搭载两款电机的车型轮端扭矩均为3840Nm。
此前有网友对极氪换国产电机感到不满。事实上，日电产确实投身制造三合一电机较早，不过威睿的电机可并不差哦。在轮端数据与实际体验方面，两种电机并无差别。
活动中，极氪针对日电产和威睿两款电驱进行了盲测（事先未进行告知）。
从实际车主反馈来看，两款电机依据整车的要求，在整车加速、整车电耗以及NVH噪音控制上表现是完全一致的，四驱版车型0-100km/h的加速时间也一致为3.9s。
在今天的直播中，我们游览了极氪的厂房、测试间，见证了极氪三电技术的全方位研发能力。
随着汽车电动化时代的到来，以电池、电机、电控技术为核心价值的三电技术，将成为企业在新能源汽车市场的主要竞争力来源。
我们也预祝极氪001在批量交付之后，在性能、续航、NVH、安全方面都能有好的表现。
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