锂电池那个A 新能源锂电A，B，C公司渊源及行业简史|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

新能源锂电A、B、C公司渊源及行业简史

谈到新能源锂电头部制造企业，人们第一时间想到的肯定是宁德时代、比亚迪，业内经常分别称之为C公司和B公司，可是所谓A公司又是哪家呢？为什么少有人提及？他们之间有什么关联吗？

要解答上述这些疑问，我们要从宁德时代的由来说起，宁王现任掌门人曾毓群，早年曾是日本TDK全资子公司东莞新科磁力员工，凭借出色技术业务能力，很快成为公司高管，彼时90年代末，手机行业迎来爆发式增长，公司CEO梁少康看到锂电池在手机等电子消费品井喷发展中的商机，建议TDK公司投资发展锂电池，而磁性材料领域已然是巨无霸的TDK拒绝了该意见，随后梁总带领曾毓群等核心员工离职创立ATL新能源科技，开启锂电创业的征途。

回望21世纪初，当时移动通信与互联网行业如日中天：诺基亚、爱立信等传统豪强全球攻城掠地、中兴、华为等民族企业骄傲迅速崛起，老乔的苹果（07年发布IOS Iphone)作为新势力凭借独有的产品理念与人格魅力揭竿而起迈开颠覆行业的步伐，而像包括曾毓群、王传福等的另一群人却开启心中梦想航程，在锂电行业发力，与王传福代工诺基亚等品牌切入手机锂电赛道一样，ATL也成功打入苹果供应链，乘着移动通信行业发展东风，ATL以最快速度达到巅峰，成为全球锂电出货最大的锂电生产商之一。

时间来到2005年—锂电行业的又一戏剧性转折点，随着ATL投资方的退出，TDK以1亿美元全资收购了ATL，兜兜转转曾毓群又重新挂上TDK工牌，而这次回归注定了又一个时代大幕的开启。

TDK入股后的2-3年后，嗅到汽车电动化发展趋势的曾毓群开始看好锂电动力电池市场，果断提出从TDK独立成立动力锂电池研发与生产部门，而这次保守的日本人再度拒绝了这个提议，抛开TDK缺乏创新或远见的因素，当然也离不开十几年前全球汽车市场的基本格局，以丰田、本田、日产为代表的车企带着"省油、经济、耐用"的流量标签，畅销世界，享受着时代的光环，电动车替代燃油车看来仍是遥不可及的梦想。但对于追梦人脚步却从未停歇，于是，曾毓群选择了离开了东莞ATL并争取了TDK15%股份投资后，回到老家宁德创办宁德时代，成功企业=坚持梦想+商业洞察力，不出所料，动力锂电池伴随着特斯拉的爆发而成为资本趋之若鹜的风口，而早在2015，持有宁德时代15%股份的TDK就以8900万元金额转让给宁波联创，三年后宁德时代以1000亿市值成功在主板上市，宁德时代市值最高时已冲破1.5万亿，成为名副其实“宁王”而随之鸡犬升天的宁波联创，仅仅5年，投入8900万购入的股份也净赚600亿，堪称资本造富神话！

最终答案，ATL与CATL同属于宁德时代商业版图，ATL主要是从事3C数码锂电，而CATL主要是布局动力锂电池。

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#头条创作挑战赛#

锂电池叉车产销量排名第一中力股份(A22313SH)顺利过会

2023年11月20日，上交所上市委举行了2023年第94次审议会议，共审议1家企业，浙江中力机械股份有限公司（以下简称“中力股份”）获通过。

中力股份(A22313.SH)是一家专注于电动叉车等机动工业车辆研发、生产和销售的高新技术企业。公司深耕电动叉车领域十余年，以市场为导向，积极推动技术创新与产品研发，现已具备电动步行式仓储叉车、电动平衡重乘驾式叉车等四大类、百余种规格型号产品的研发与生产能力，产品广泛应用于物流仓储、电气机械、食品饮料、电子商务、汽车制造、批发零售、石油化工等多个领域。

根据中国工程机械工业协会工业车辆分会的统计数据，自2013年以来，公司电动仓储叉车产销量连续10年位居国内同行业第一名，2022年销售量占国内电动仓储叉车销售量比例达40%以上；公司自2019年起连续4年实现锂电池叉车产销量排名第一，2022年销售量占国内锂电池机动工业车辆销售量比例达30%以上。

股权结构方面。中力恒之直接持有公司55.00%的股份，为公司控股股东；何金辉合计控制公司71.47%股权，为公司实际控制人。

业绩方面。中力股份实现营业收入24.77亿元、42.06亿元、50.11亿元及28.44亿元；净利润为2.22亿元、3.54亿元、6.33亿元及4.01亿元。

中力股份拟公开发行数量不超过6,100万股，占发行后公司总股本的比例不低于15.21%。预计募集资金13.36亿元，用于年产30万台仓储搬运设备及100万套机械零部件加工、智能机器人制造项目（一期）、湖北中力机械有限公司电动叉车总装生产线一期项目、湖北中力铸造有限公司电动叉车零部件铸造一期项目、摩弗智能（安吉）研究院项目、偿还银行贷款及补充流动资金。

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本文源自有连云