质顶锂电池青山系锂电公司发布“问顶”电池，磷酸铁锂续航突破700公里|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

青山系锂电公司发布“问顶”电池，磷酸铁锂续航突破700公里

记者 | 王勇

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青山实业旗下动力电池公司发布一项名为“问顶”的电池产品。

8月25日晚间，瑞浦兰钧能源股份有限公司（下称瑞浦兰钧）举办发布会，正式推出上述新电池产品。

瑞浦兰钧成立于2017年，原名瑞浦能源，今年完成股份制改造和更名。该公司隶属于青山实业，后者是全球最大的不锈钢制造商，也是全球的“镍王”。今年初轰动一时的LME伦镍对冲事件的主角，正是青山实业。青山实业董事局主席项光达也到场参加了瑞浦兰钧的上述发布会。

瑞浦兰钧称，“问顶”电池采用了全新的动力电池设计结构。就能量密度而言，该技术可以让方形铝壳磷酸铁锂电池的体积能量密度达到450 Wh/L，较当前400 Wh/L的行业水平大幅提升，且该技术同样适用于方形铝壳三元电池。

瑞浦兰钧董事长曹辉介绍道，这项电芯通用技术，可以让新一代磷酸铁锂电池续航里程突破700公里。采用磷酸铁锂电池的新能源汽车，续航里程通常在500公里左右。

他同时提及，“问顶”电池还可以让新一代中镍三元电池在兼顾高安全、长寿命的同时，续航里程突破1000公里，高镍三元动力电池的电动车有望突破1200公里。

瑞浦兰钧副总裁侯敏称，“瑞浦兰钧采用了一种一体化焊接技术，使得电芯内部结构实现了一体化的连接，把原有的顶部空间由15毫米缩减到了8毫米，使空间利用率有效提升7%以上。”

从电池内部结构来看，电池电芯的顶部基本上和盖板的下底面接近，这也是瑞浦兰钧将其命名为“问顶”电池的原因之一。

侯敏还表示，除了上述的空间利用率提升外，“问顶”电池由于具有紧密的结构，提升了电池应对震动冲击的性能。“从成本来看，这项技术会在原材料及控件方面节省5%以上。”她表示。

值得关注的是，现有的电芯制造工艺以及设备无法兼容“问顶”电池的生产。瑞浦兰钧称，目前已经把研发领域延伸到了锂电设备，针对性开发和“问顶”结构相匹配的生产设备。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年前7个月，瑞浦兰钧的动力电池装机量为1.88 GWh，跻身全国前十。若以每辆新能源车搭载50 KWh（千瓦时）电量计算，这一装机量可配套约3.7万辆新能源车。

瑞浦兰钧已经和上汽集团（600104.SH）旗下上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通建立合作配套关系，并与东风乘用车、东风日产、一汽、吉利、零跑、威马等众多国内主机厂开展合作。

今年2月，瑞浦兰钧完成总额22亿元的融资，上汽集团为领投方，并成为其最大的外部战略投资者。瑞浦兰钧官方微信号披露，公司去年的销售收入达到24亿元，同比翻番。

融资消息发布一个月后，青山实业与上汽集团共同宣布，将投资55亿元，在广西柳州建设20 GWh动力电池项目。柳州为上汽通用五菱总部所在地，这家车企为上汽集团控股子公司。

“问顶”电池发布拉开磷酸铁锂700公里续航序幕

过去十年，电池技术指标的提升更多依赖生产装备的进步和电芯的极限设计，比如铜箔、铝箔、隔膜、电芯外壳越用越薄，正极材料的压实比越来越高。是否还有其他技术方案来提升电芯能量密度，从而进一步提升电动汽车的续驶里程？

近日，动力电池行业的生力军瑞浦兰钧能源推出全新结构设计“问顶”电池，让方形铝壳磷酸铁锂电池的体积能量密度达到450WH/L，远超当前400Wh/L行业水平，助力搭载磷酸铁锂电池车型续航突破700km，以及中镍安全三元锂电池车型续航突破1000km。

据介绍，这项通用技术可以应用于方形铝壳电池，从而进一步提升电池的能量密度。数据显示，同体积下，电池容量提升15%。这么大幅度的提升，是如何实现的？据介绍，瑞浦兰钧采用了一种一体化焊接技术，使得电芯内部结构实现了一体化的连接，把原有的顶部空间由15mm缩减到了8mm，使空间利用率有效提升7%以上，电池JR的顶部基本上和盖板的下底面接近。

值得关注的是，这种“问顶”结构和工艺技术，跟现有的电芯制造工艺以及相应设备是完全不兼容的。这也意味着瑞浦兰钧已经把研发触角伸进了设备研发，针对性开发和“问顶”结构相匹配的生产设备。

作为世界500强企业青山实业在新能源板块布局的重要一环，瑞浦兰钧能源一直以打造高比能动力电池著称。董事长曹辉博士作为业内最早从事动力电池开发和产业化的技术专家，带领数千人尖端研发团队持续突破技术瓶颈。青山实业拥有丰富的锂、镍、钴矿等上游资源以及电池正负极原材料、隔膜的战略性部署，瑞浦兰钧在2022年初获得上汽集团的重资入股。

在不到五年的发展历程间，瑞浦兰钧已经进入国内动力电池行业前十，7月磷酸铁锂电池装车量上升至全国第四，旗下产品供货上汽通用五菱、东风、威马、领跑、吉利等等众多畅销车型。（柯岩）

来源：光明网