550马力自重11吨，350度大电量，江山EV550重卡续航超200Km

在12月举办的第19届长沙国际车展上，湖南本土企业，国内新能源重卡领军品牌三一重卡携11台三一新能源代表车型惊喜亮相，包含三一电动牵引车/自卸车/搅拌车/轻卡等车型，今天，小编就为大家介绍一款十分亮眼的参展车型——江山EV550-350kWh电动牵引车，让我们看看作为“年度销冠车型”的它究竟有什么样的能耐！

家族式外观大气耐看 平地板驾驶室配置丰富

外观方面，这款江山EV550-350kWh电动牵引车采用了与燃油版江山牵引车相似的家族式设计语言，大面积熏黑哑光前面板和镀铬饰条，整体看起来棱角分明。

车辆顶部配有遮阳板，在白天行车时可有效阻挡阳光照射眼睛，减轻眩目感。车辆后视镜采用了分体式设计，支持电加热功能，在雨雪天气也能保障极佳的视野。

这款江山EV550-350kWh电动牵引车的灯组采用集成化设计，从上至下分别是转向灯、远近光灯、日间行车灯、雾灯。近光灯带有透镜，在保证了更好铺路感的同时也能进一步保障夜间行车安全。

内饰部分，实拍车辆采用了同品牌家族式的设计风格，四点全浮气囊结构驾驶室配合一体式气囊减震座椅，可以极大地降低司机驾驶时产生的疲劳感。

车辆配置方面基本与燃油版车型类似，多功能方向盘、液晶仪表、中控大屏应有尽有，影音娱乐、手机互联、车机导航等功能均可实现。

值得一提的是，这款江山EV550-350kWh电动牵引车车内中控台上的各类开关，都添加了中文标识，十分人性化。

据厂家介绍，这款江山EV550-350kWh电动牵引车全系标配大功率8kW水暖PTC，可通过空调面板PTC按键一键实现采暖功能，并且PTC功率按工况控制，可实现驾驶时温度快速升温，节能维温，满足零下30度采暖需求，零下15度驾驶室温度仅需12分钟即可升至20度，并且可在90秒内完成除雾，能够为用户带来十分便捷的驾乘体验。

在舒适性方面，实拍车配有的平地板驾驶室，也能有效提升空间利用率，以及驾驶室使用便捷性，且考虑到车辆多为倒短使用，所以取消了上卧铺，下卧铺尺寸宽敞，完全能够满足卡友日常休憩的需要。

安全配置方面，这款江山EV550-350kWh电动牵引车布置有前防碰撞预警、车道偏离预警、蹄片磨损预警、电源管理系统、转弯及倒车报警功能、双蹄片式气压制动、鼓式制动器等配置，还可选装360环视、驾驶员疲劳预警等功能，全面提高行车安全性。

电池容量350kWh 550马力续航≥200km

实拍车辆采用背挂式电池组设计，350度电池包设置在驾驶室后部，电池组采用了来自于亿纬锂能的磷酸铁锂电池，支持400A双枪直流快充，从20%到80%电量，充电时间小于50分钟，并且还支持换电补能方式，5分钟即可完成换电操作，标载平原工况下续航≥200km。

电机部分，实拍车配有峰值功率达405kW的高效大功率永磁同步电机，最大马力达到了550马力，最大输出扭矩为2400牛米。电机效率高达95%以上，动力更强劲、输出更稳定，保障用户高效出勤的用车需求。

变速箱匹配的是四档斜齿铝壳自动变速箱，具备高效率、低噪音，换挡平顺性高的产品特点，整车动力强劲，爬坡、加速丝毫不在话下，最大爬坡≥30%，0-30km/h加速时间<4秒，另外整车还通过了等效300万公里全工况试验，路况、载荷、环境适应性更高。

自重方面，据了解这款江山EV550-350kWh电动牵引车的底盘采用了轻量化设计，再加上自主电池装置，新材料、结构拓补优化等技术，实车底盘自重仅为11吨。

此外，该车换档机构采用了怀档设计，操作方便也有利于提升驾驶室内部空间利用率，且它还具备经济、运动模式切换，以及五档电缓速制动功能，最大可实现1000牛米回收扭矩，带有恒速下坡功能，也能够进一步保障行车安全。

据介绍，这款江山EV550-350kWh电动牵引车的电池组、驱动电机以及变速箱均采用了独立水冷散热系统，三一自研的8kW水冷机组、独立电池热管理总成，具有自循环、制冷和待机三种模式，表现更优，充分提高电池安全性和耐久性。

这款江山EV550-350kWh电动牵引车配备有能量回收装置，其能量回收率高达36%，能够实现空满载最大化能量回收和保障舒适的驾乘体验，非常适合长下坡路段使用，在安全、舒适、场景适应性方面，都有着不错的应用表现。

而且，这款江山EV550-350kWh电动牵引车还集成有OTA功能，支持有远程升级、智能检修、车辆管理、软件版本升级管理、升级状态统计等功能，该功能在车辆运营效率以及车队管理方面，都有着极大的提升作用。

● 编后语

总的来看，这款江山EV550-350kWh电动牵引车具有性能优、自重轻、续航长、驾乘爽四大特点，能够在实际运营中为用户创造出最大化的运营价值，可以说是当之无愧的“销冠车型”。（文/张夼源）

锂电池生产的极片干燥（涂布）介绍

由于锂离子电池的安全性能要求非常高，因此，在整个生产制造过程中，对设备的稳定性、生产精度和自动化水平都要求非常高。目前，锂电设备按照电池生产制造流程，划分为前段设备（价值占40%，包括搅拌机、涂布机、辊压机、分切机、制片机、模切机等），中段设备（价值占30%，包括卷绕机、注胶机、封装设备等），后段设备（价值占30%，包括充放电机及检测设备等）。其中，涂布机是锂离子电池生产的核心设备，其价值占前段设备价值的75%，涂布工序的执行质量深刻影响着成品电池的一致性、安全性、寿命周期。

涂布机根据机械结构，可划分为放卷装置（Unrolling device）——涂布装置（Coating device）——干燥系统（Dry system）——调速机构（Speed adjustment element）——收卷装置（Rolling device）等。其中，干燥系统由若干节干燥箱构成，内部包括托辊、空气加热器、风机、空气静压室、保温箱体等组成，并通过加热通风系统控制干燥过程。

锂离子电池极片干燥经历四个动力学过程，包括预热阶段、加热阶段、恒干燥阶段以及降速阶段。

在干燥的初始阶段，热风迅速掠过涂布浆料表面，加热铜箔及浆料，促使浆料表面溶剂蒸发，并以气液两相形式通过界面扩散。涂布浆料中NMP 以及水等溶剂在恒干燥速率阶段大量蒸发，溶剂到达涂层表面并富集。干燥速率受涂层表面气相干燥界面物质扩散动力学控制。由于热风直接作用于浆料表面，涂布浆料表层溶剂完全汽化，涂布层内部浆料溶剂因毛细作用迁移至表面，不断蒸发，涂布层逐步收缩。

当湿含量达到临界状态下，极片表面出现不连续干点，此阶段为恒速干燥阶段，此时干燥速率取決于热风温度、风速、回风比以及浆料配方。

当涂布活性材料中溶剂含量较低时，极片温度整体升高并形成温度梯度，热量由表层传入涂布层内部，而溶剂不断扩散至涂布层表面，为降速干燥阶段。此阶段干燥速率受溶剂迁移速率控制，即受到半干涂布层颗粒及间隙分布方式控制。

在锂离子电池的涂布干燥过程中，烘干快慢决定了涂布的速度；烘干的质量决定了电池的性能，所以一种高效又高质的烘干技术非常重要。目前涂布机的烘烤箱以热风循环为主，存在设备运行能耗大，干燥效率底，温度控制不精确等问题，尤其是在烘干的第三、第四阶段，涂覆的浆料粘度非常大，即使是提高热风的干燥温度，生产速率依然无法提升。因此，红外-热风干燥系统，为解决上述问题提供了可能。

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