优哈锂电池扫一扫即可换上充满电的电池！上海非机动车新规5月起施行，“共享换电”在沪兴起|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

扫一扫即可换上充满电的电池！上海非机动车新规5月起施行，“共享换电”在沪兴起

5月1日起，被称为 “史上最严”的《上海市非机动车安全管理条例》将正式施行。条例明确，电动自行车充电时应当确保安全，不得违反用电安全要求私拉电线和插座为电动自行车充电。禁止电动自行车在建筑物首层门厅、共用走道、楼梯间、楼道等共用部位，以及疏散通道、安全出口等区域停放、充电……

如何让电动自行车充电更安全、便捷？继共享单车、共享充电宝后，面向电动自行车的共享换电正在快速发展。4月28日，记者从哈啰出行了解到，自今年年初起，截至目前小哈换电已在上海闵行、旭辉等地区布设百余个智能换电柜网点，重点面向小区居民、商务楼宇白领人群及外卖、快递为主的商业配送服务群体，提供充换电服务。

智能换电柜是如何换电的？据介绍，居民使用换电柜时，只需要用手机扫一扫，就可以将充满电的电池与没电的电池进行更换，类似于“共享充电宝+智能快递柜”的组合。居民扫码支付押金取电池使用，使用完后更换将老电池还回取新电池。

智能换电柜将物联网技术和锂电池BMS管理技术进行整合，由换电柜、换电平台系统(WEB端)以及移动端换电APP构成。整个换电时间只需要10秒左右，就可以将一个满电状态的电池放入电动自行车内。

智能换电柜与现存的充电柜有部分差异，换电柜只需更换没电的电瓶即可；而充电柜则是需要将个人的电池放置柜内进行充电相关动作。小哈换电表示，换电模式将整体的充电安全风险从空间、时间的角度上与人隔开，避免安全事故，同时在电池的标准化、电瓶换电使用的效率、安全性等诸多方面均有提升。

相较传统的充电模式，居民出行用电无需在集中充电需求高峰等待或小区排队；普通接线充电方式往往需要2至8小时不等，充电柜约1个小时就可将电池充满，居民使用时则仅需几秒钟。

小哈换电负责人周树枫介绍，通过“换电”替代“充电”，不仅降低了电动车采购成本，也在一定程度上减少城市电动车用户因入户充电等导致的小区内消防安全隐患，从而减轻政府部门电动自行车消防安全治理难度。

“尤其在一些条件有限的小区，换电柜能成为相比充电更优的便民基础设施服务，解决城市民生痛点。” 周树枫表示，小哈换电的每块电池都具备定位功能，且需认证后才能放电使用，一定程度上能避免电池被盗。

此外，从小区网点的使用情况看，一般集中充换电高峰在早晚通勤及下班时段，居民用户平均2-3天进行一次换电，布设单台电柜一天可覆盖最高100人左右小区用电需求。

据了解，经在功性能要求、通信管理、人机交互、安全防护、极端环境、电磁兼容等方面的严苛测试验证，小哈换电旗下换电柜已于去年通过《电动自行车充换电柜技术规范》中国质量认证中心CQC标准认证，成为全国首家获得该项认证的行业企业。

自今年年初起，截至目前小哈换电已在上海闵行、旭辉等地区布设百余网点，重点面向小区居民、商务楼宇白领人群，及外卖、快递为主的商业配送服务群体，提供充换电服务。

业务相关城市负责人介绍，针对一些充换电改造条件有限的小区，目前企业也与街道居委会、城管、消防、公安等相关单位紧密沟通，通过政企联动协力解决更多“困难”小区充换电难题，以公共服务基础设施优化小区便民服务。

来源：周到

新能源两轮换电需求大，小哈换电入选年度绿色低碳优秀案例

社会责任正成为企业可持续发展的核心议题。12月14日，南方都市报主办的“2021责任中国年度盛典”在广州举行，现场来自学界、企业的嘉宾代表针对企业社会责任概念的外延、企业践行方式的变化、以及创新实践方式等话题展开讨论。

会上还展示了针对乡村振兴、绿色低碳、公益责任创新三大领域的年度优秀案例。其中，哈啰出行旗下小哈换电等9家企业入选“年度绿色低碳优秀案例”。

近年相关研究显示，国内交通领域的碳排放大约占全国终端碳排放15%左右，过去9年，这一领域的碳排放年均增速在5%以上。而作为民生出行刚需，中国两轮电动车超3亿保有量、年产销量以3000万增长速度，对加快国内城市“双碳”目标实现意义非凡。

公开资料显示，小哈换电是哈啰出行旗下的新能源换电业务品牌，致力于为全国4亿两轮电动车用户提供清洁新能源服务。自2019年6月成立以来，目前小哈换电已在全国300多个城市，面向社会大众提供绿色、安全、智能、便捷的出行换电网络服务。小哈换电全国业务发展总监胡斯武表示，目前，依托两轮电动车建设的出行基础能源网络，不仅能有效解决城市面临的充电消防安全管理疑难负担，而且对减排降碳与污染治理、环境改善都可产生极为良好的协同与有力补充，在国内新低碳时代的背景下，将为城市绿色建设带来极大助益。

根据《2019年新国标电动车绿色发展蓝皮书》数据，同比燃油汽车、摩托车等高碳出行模式，使用电动车出行每年可减少0.63吨二氧化碳排放。胡斯武提到，相比时下面向新能源汽车的四轮换电公共基础设施，两轮换电领域因电动自行车巨大体量，设施建设具备更优的规模发展效应，能真正在城市以较快速度有效落地，实现经济效益、商业效益与社会效益的“三统一”。

据悉，作为城市出行新能源基础设施的运营服务商，小哈换电还积极开展锂电池梯次利用及循环回收方面的技术研究及实际应用。胡斯武称：“我们基本以三年使用期限作为退役标准，其中涉及的退役锂电池包括助力车/电动车上的动力电池，也包括单车智能锁中的小电池。每年退役电池数量约100万颗左右。”此外，小哈换电与国内专业的电池回收公司进行合作对电池进行回收处理，退役锂电池主要拆解粉碎成原材料进行循环再利用，小部分会进行梯次利用。

据此前统计，经过两年多的发展，小哈换电已在全国运营数百万级新能源锂电池，日均换电次达数十万次，累积减少碳排放近30万吨，实现超百万级的锂电池回收循环再利用，通过行动树立两轮换电行业绿色新标杆。

关于企业社会责任，胡斯武理解认为，“在社会价值方面，不管是从公益、慈善、环保、就业发展还是振兴乡村等方面出发，企业都应思考结合自身业务特性，努力为社会和环境创造价值，实现企业价值与社会价值双赢目标。”

采写：南都记者傅晓羚