锂电池动力不足的问题

最近一朋友在某拼上买了一组60V20ah的电池装在三轮车上，使用后过来和我说：三轮车的动力没有之前铅酸的好了，而且在爬坡的时候明显感觉没什么力，和之前买的60V20ah的锂电池差别很明显。

在这需要给大家普及一下，即使是相同的容量的锂电池也是分能量型和功率型的，我们把电池比作水壶，能量型就是把水壶的口开小，功率型就是把水壶的口开大，在相同的时间倒出的水肯定是开口大的水壶，这就是功率型60V20ah的电池可以完全带动800w-1500w的电机，在加速和高速上无压力的原因。不过同时它的续航里程也变短了。

我们在给自己的电动车选择电池的时候也是需要考虑的，这个一些商家也会说明，了解这些可以更好的为我们选择做出判断。

电动车跑起来没劲，只能换新电池？这3招学会，不换也能宛如全新

出行会选择什么样的交通工具，每个人都有不同的选择，具有经济实力的会选择汽车，倡导“低碳出行”的会选择自行车，老年人会选择老年代步车，我则更愿意选择电动车，而在我的身后，有超3亿人的选择，都是电动车。

为什么选择电动车，因为它既符合“低碳出行”，又在出行效率上有保障，说到“低碳出行”的方式，首先想到是骑行自行车，当然，这种既低碳又锻炼身体的方式是值得倡导，但是对于现在生活的快节奏，自行车的出行效率并不适合大部分人，而电动车作为同样的“零排放”交通工具，既符合“低碳出行”，又能够以时速25公里/小时并且纯电动驱动出行，比自行车更符合当今大部分人的出行需求。

为什么选择电动车，因为它既“价格便宜”，上路行驶也十分方便，“贵”的交通工具并不是所有人都需要的，但是“便宜”的交通工具，却是大部分人都需要的，电动车的“便宜”是有目共睹的，而让电动车能够得到超3亿人的青睐，除了它的“便宜”之外，它还有具有较高的实用性，上路行驶不怕堵车、不用担心停车、准时度比较高，成为包括我在内的3亿车主选择它的原因。

当然，客观地来说，电动车在交通工具领域并不完美，它在交通工具最重要的舒适度、时速、动力、续航都表现平平，虽然这些都能够克服，但是很多车主还是在抱怨，电池的耐用性，不少车主使用一段电动车之后，就会遇到电动车跑起来“无力、没劲”的问题，那么，造成这样的原因在哪里，该怎么去改善它，小行家来好好聊一聊。

电动车跑起来“无力、没劲”，都是电池“惹的祸”？

很多人有一个困惑，电动车怎么突然就感觉跑着“没劲”了，那么造成这样的情况发生，都有哪些原因，是不是都是电池“惹的祸”呢？

首先我们要承认，电动车跑起来没劲可能是会由电池造成，但电池也并不是唯一，如果电动车的电机、控制器出现了故障、损坏，同样会直接造成电动车跑起来“没劲”，很多对电动车结构了解的都知道，电机是负责电动车的动力，而控制器是用来控制电动车有多大的动力，它们都直接影响了电动车的动力。

但为什么很多电动车去维修店检测，结果都是电池的问题导致电动车跑起来“没劲”，这主要是无论是电机还是控制器，它们的使用期限都非常长，一般都能用到5年到10年左右，而一辆电动车的寿命普遍在5年左右，这意味着，只要是品牌电动车，它的电机和控制器并不容易损坏，是完全可以把电动车“先送走”。

所以，大部分的电动车跑起来“没劲”，其实都电池的缘故，而很多人遇到跑起来“没劲”就直接选择更换新电池，这有没有必要呢？小行家认为没必要，跑起来“没劲”只是电池发出的警示，并不意味着电池已经到了“报废”阶段，还是有补救的措施，其中有3招，是针对电动车不同的情况，可以采用的不同方案，使用后会让电池“宛如全新”。

遇到问题别马上换新电池，学会3招：让电池“恢复如初”

第1招：“补水”修复电池 ，90%的电池问题都是因为高温导致，而高温带来的后果就是电池“失水”，电池的结构主要是电解液、正负极铅板，它们来完成电量的转化和储存，一旦电解液缺失，就影响正负极铅板的工作，造成电池出现续航下降、寿命缩短等问题，所以，“补充电解液”就是一个常见的修复电池方式。

补充的方式也比较简单，可以自行操作或去维修店操作，打开电池盖，用注射器在电池槽内注入适当的修复液，静放几个小时后进行充电，就会发现电池的续航能力更强，跑起来的动力更足，几乎达到“恢复如初”的水平。

第2招：替换有问题那一小节电池 ，电池其实是由多节12V的小电池组成，常见的48V由4小节电池组成，60V是5小节、72V是6小节，以此类推，而电池出现问题，并不可能是所有小节电池都有问题，可以用电笔进行检测电压，把出现问题的小节电池替换即可，这样不需要更换全组电池，就能解决跑起来“没劲”的问题。

第3招：大功率充电器修复 ，电池的受损表现主要是铅板硫化、结晶，对于普通车主不可能拥有专业的修复设备，但可以尝试用普通的充电器进行修复，如果电动车的电池是60V，可以用72V电压的充电器进行充电，充电1个小时左右，在使用普通的60V电压充电器，这样可以达到改善硫化、结晶的情况，多尝试几次，可以让电池跑起来更“有劲”（建议在专业师傅指导下进行）。

哪些情况下，电池才需要马上更换新电池？

当然，电池也并不是所有情况下都能进行“补救”，当电池出现下面3种情况，意味着电池已经出现严重损伤，补救措施也是“于事无补”，建议更换新电池；

第1种情况：电池续航能力低于50% ，一辆电动车的续航普遍是50公里左右，如果电动车的续航不足25公里，只有十几公里，这个时候就需要更换新电池，这种情况大多数是电池自燃老化，寿命到期导致，电池是有一定使用期限，正常情况下的铅酸电池，使用一年电池还有70%到80%容量，使用2年还有60%到70%的容量，使用3年还有50%到60%的电池容量，超过3年出现低于50%就属于达到更换周期了。

第2种情况：充电器正常，电动车却充不进电 ，如果电动车经常使用，这种情况比较少见，但如果电动车放置几个月甚至更长时间不用，这种情况就很正常，如果电池充不进电，大多是因为长期亏电导致电池“报废”，可以尝试利用电压激活修复，但大概是需要更换新电池了，即便修复能充上电，也会发现很不耐用。

第3种情况：锂电池在充电、骑行的时候异常发烫 ，众所周知，锂电池是具有较高爆燃安全隐患的，当电池无时无刻的都在发烫，这个时候出于安全考虑，就要更换电池，而锂电池是不能修复的，不要盲目的进行“补水”操作，更换新电池是首选的方式。

电动车的电池本身耐用性就比较差，尤其是铅酸电池，而电池又是电动车最为关键的零部件，它直接的影响续航、间接的影响动力，所以，车主还是要从源头，避免选择低质电池，充电的时候注意养成规范的充电习惯，电池更耐用，电动车才会更耐用。

希望以上可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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