电动车锂电池长时间没充电，不小心“饿死”咋办，如何激活看这里

电动车非常多的人的都会骑，这种操作简单方便的交通工具，不夸张的说，只要会骑电动车的人都能轻松地学会，那么小e君要问大家一个问题？骑电动车很简单就能学会了，那如何保养电动车呢，还有怎么更好地保养电动车电池呢，大家都知道吗？有些车主可能会遇到自己长时间没有骑电动车了，再想用的时候，却发现自己的电池用不了了，电池好像“饿死”了，该怎么办？锂电池长时间没有充电，该如何激活呢？

锂电池长期不用会怎样？

市面上比较常见的锂电池一般有锰酸锂电池和磷酸铁锂电池两种，这两类电池不使用的话，都是需要科学合理保存的，锂电池都存在一定的自放电率，一般在5%-10%左右，不充电放置1-2个月没什么大问题，但是不代表锂电池可以这么久时间不充电，建议的保存方式是即使长时间不使用，也要隔一段时间进行充电，这样可以减少电池对电子的移动阻力，让电池容量继续保持。

长时间不用的锂电池该如何激活

2：并联电池转电压， 在电池上接入一个同等规格的电池，比如48V/20A的电池，再并联接入一组正常有电的电池，这时搞得电压会流向低电压的电池，可以就可以达到给亏电的电池充电的目的，待电池充电后，可以接入充电器进行充电。

3：低压充电， 如果锂电池长期没有充电，比较亏电的状态下，可以先使用小一号的低压充电器进行缓慢充电，比如60V/20A的电池，改用48V/20A的小充电器充电，也是能充进去的。

通过以上的方法就可以达到激活“饿死”的锂电池的目的了，如果上述方法都行不通的话，还是要到专业的品牌维修店及时修理，另外小e君也提醒车主朋友们，夏天到了，天气炎热，各位车主在给电动车充电的时候，也要注意，切勿高温天气暴晒下充电，电池电量过低及时充电，锂电池更应该随用随充，保持浅循环，才能更加长久。

对此，你学到了吗？欢迎评论交流，关注小e爱车，每天分享电动车相关干货。

锂电动车加油不走，一波三折才找到故障所在……

此图仅供参考

一台锂电版36V的电动单车，故障表现为扭转把（加油）车子不会走，因此车是一位老先生开，问诊也没问出个所以然来，唯一有用的信息就是此车在别处修过，头一次搞锂电版的车没有任何经验可谈，但原理应和电摩大同小异。

先测电池电压为40V，再看转把有5V供电，但对转把做扭转动作，信号线没有电压输出。果断断定为转把损坏，可这种带电压灯的转把手头上又没有......

带电压指示灯的转把

找了一个新的转把，把里面的霍尔直接代换，复装好后电机还是没反应。

普通电动车转把

用万用表测换好的转把信号线，有0.8V至3.6V的电压变化。经仔细排查，发现此车多了一个传感器在后轮。它连接到控制器，心中猜想会不会受此传感器信号影响？

注意传感器所在位置

此传感器为三线制，其中红线为5V电源，那还有两条应是信号线与地线。用万用表测量其信号，没有看到有明显反应，心想此传感器会不会是一个脉冲、占空比信号呢？

架上示波器把档位调好，没有波形出来，如果采集手法上没有问题，那么就是传感器的问题，因为不管它是一个磁电式还是霍尔式，都应该有信号，没有信号首先检查的是磁场。

用一把起子检查传感器没有磁场，再看一下钢丝辐条上的小铁块，发现磁场与传感器有180度的距离。

把小铁块反过来，用手转动车轮，波形出来了。转动转把的同时，车子动起来了。

输出波形

故障排除后，用万用表再测传感器的信号线，还是没反应。

总结，近段时间用示波器修摩托车比较多，虽然示波器用在电动车上有点大材小用，但有些信号没有示波器，万用表还真测不了。

此车车轮传感器，接受到车轮转动信号，再把此信号送达控制器芯片，内部预先设定的程序在做对比后，控制器才对外输出电压和电流。

厂家这样的设计对电池来说应该有相对更好的保护吧，我想。

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