电玩锂电池关于手机电池，是充着电玩还是充满电取下来玩？|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

关于手机电池，是充着电玩还是充满电取下来玩？

1⃣️关于手机锂电池，人们早在网上说有五百次充放，说的是从自动关机到充满100％为一次，也就是说锂电池在不断充放过程中不断衰老，也就是电池的电荷总量在不断下降。其实即使同样条件充电，电压虽然充到100％，实际容量也在下降，这是手机上的电量标示只是测量的电压而不是电荷总量。

2⃣️过去很多文章都提出边充电边玩手机是要禁用的，其实这些理论只是片面的，由于人们怕带电玩手机，使得电池很不耐用不是换手机就是换电池。

3⃣️你可要知道，电池上都有保护板，设定锂电池充足电为4．2V，当5V电给电池充电时电压下降到4．3V，此时是满载电流充电，当电池的电量不断上升，充电电流不断减小，电压也不断回升，当手机电池达到保护板设定的4．2V时为平衡而电芯关闭电流，即使你不拔充电器也不再有电流充入电池。

4⃣️我在测量中发现电池电量达100％后才能停止充电，如果你拨掉充电器，使用的当然是锂电池供电，一旦电池衰老了，连一天的续航时间也不够。如果你像使用笔记本电脑那样，虽然里面有电池，边充电边使用全部省了电池。我经过反复试验得出的经验是：当电量充足到100％后可以边充边玩。要求充电器的输出足够保证手机或笔记本供电，否则电池保护板会因为充电器不够供电而使保护板芯片启动让电池反供电。我用5V1A的充电器就出现电量从100往下掉，而用5V2A就不掉电，手机和充电器都是冷的。

5⃣️我用手机上网，八年的手机没有换过电池，所以你如果固定在充电器旁玩手机，100％电量后不要拔掉充电器，这样才会节省电池而且很安全！

谢谢！

纯电动车到底是用三元锂电池好还是磷酸铁锂电池好？

电动车已经在国内走过了好多个年头，电车发展至今，围绕着电池的话题就从没停止过，包括续航、安全等方面，这也让很多不了解电动车的吃瓜群众充满了很多疑问，同时磷酸铁锂电池也成为了近期“网红”，再加上本身就比较主流的三元锂电池，今天我这个“老电玩”就主要来和大家说说这两种电池之间的那些事。

电池续航

以现在电动车市场来看哈，电池主要分为三元锂和磷酸铁锂电池，电动车之前有一个痛点就是在续航方面。我们首先来看三元锂电池，以我了解下来，市场上分两大阵营，以宁德时代为首的镍钴锰（NCM）系列和日韩品牌为首的镍钴铝（NCA）系列。大家一听是以为我要变科学家了是吗？NONONO，简单的说，要增加续航，目前最直接的办法就是在电池里加镍元素，镍元素越多，续航也就越高。好比做菜，食材种类越多，营养越丰富。不知道小伙伴们有没有注意到一个现象，电动车的续航是不是越来越高了，从以前主流的300km续航到现在的600km甚至更高，都主要因为三元锂电池中加入了更多的镍元素所造就而成的。我举一个简单的例子，市场上宁德时代NCM523三元锂电池，里面镍含量50%；NCM622三元锂电池，镍含量60%；NCM811电池，镍含量80%，所以那么多车用三元锂电池，就是看中它的续航高。

相反，在磷酸铁锂电池这，单看名字就明白了，磷酸铁锂，磷酸铁锂，也就说明里面根本没有镍元素，推敲下就能明白它的续航整体肯定没法和三元锂电池比的，而现在如特斯拉、小鹏等都采用磷酸铁锂电池，主要原因是因为磷酸铁锂电池在如今优化之后有一个相对可观的续航里程外，还兼顾了安全和成本两方面的考虑，这也是接下去要说的事。

电池安全

告诉大家个事，三元锂电池镍含量越多理论上电池内部化学稳定性越差，也就是钴和锰等元素比例少了，相对安全性就一般，以目前电池安全技术来说，还是挺难突破的。而现在越来越多的车型都普遍采用三元锂电池，都是没有办法的事，毕竟大家都想看到自己的电车有一个较高的续航水平。

所以在安全性上就是磷酸铁锂电池的优势所在了，由于它天生化学材质使用的不同，磷酸铁锂电池不容易在内部产生热量，甚至几乎不会和空气接触后产生大量明火等情况，安全性当然也就大大提高。

电池成本

或许很多人都听说过，现在造一辆电动车并不便宜，其实最重要的原因之一就是钴这个元素。钴元素的作用不用了解这么清楚啦，大家只要知道它很贵就行了，它由于在国际市场中的资源量本身就很少，加上现在那么多电车都需要用到钴元素，那么它在国际上的采购价格自然就“飘”了，物以稀为贵就是这个道理。反正我了解下来，算上整块电池组的价格来看的话，基本都占了一辆电车三分之一左右的成本了，所以电动车卖给我们的价格相对也就越高了。

同时，这也是特斯拉、小鹏等品牌都选择采用部分磷酸铁锂电池的主要理由，毕竟磷酸铁锂电池里没有用上钴元素，自然价格上就亲民很多，但磷酸铁锂电池也没有那么牛X。就像在冬天，电池都会遇到续航缩水的问题，而磷酸铁锂电池比三元锂电池的缩水程度还要严重些。总之在我看来，两种电池各自都有自己的优势和不足之处吧。

我也是对现在的主流电池选择觉得挺纠结的，不过电动车终归是趋势，电池技术也会在市场与行业的推动下越做越好，起码在续航这块大家都已经做得挺不错的啦，例如领克ZERO Concept量产版、蔚来ET7以及荣威R汽车 ER6等新秀续航都超过了600km。无论怎样，电动车的电池这块以后应该还会突破，我挺期待在快要来到的上海车展上，像威马W6、领克ZERO Concept 量产版以及小鹏全新轿车会不会在电池上给我们惊喜，不知道会不会发布什么重要的电池技术升级甚至是和蔚来那种换电以及广汽埃安最新公布的石墨烯与“弹匣”电池那种技术，用时间来证明吧。