弃置锂电池 小电池大困惑 怎么扔有学问

小电池大困惑 怎么扔有学问

来源:广州日报

解决家庭旧物岂能一扔了之

废旧电池篇

市民何先生记得家中更换电池已经是几个月前的事了，他从来没有注意过生活里怎么处理废旧电池；已有4年垃圾分类史的林小姐表示没有看到过专门回收电池的地方，无处可扔让她颇感无奈；认真的李女士特意绕到小区后面的分类垃圾箱扔垃圾……废电池都是有害垃圾吗？废电池应该怎么扔？小小的电池，在不少市民心中也引起了不小的困惑。

说到上一次更换电池，何先生回想了很久。“可能是几个月前，也可能是半年前，换的好像是空调遥控器的电池吧。”何先生说，“现在需要用电池的地方不多，我家只有煤气灶、空调遥控器、电视机遥控器，还有老式热水器需要用电池，而且用很久才需要更换，所以废旧电池如何处理，我还真没注意。”何先生表示会把废旧电池和其他垃圾一起放到同一个袋子里扔掉，对于随意丢弃废旧电池可能造成的危害，何先生表示并不了解。

家住天河某小区的林小姐早早加入，垃圾分类的行列，“我会把厨余垃圾和生活垃圾分开倒。”而对于废旧电池，林小姐表示，没有看到有专门回收电池的地方，只好和生活垃圾一起扔掉。“我知道旧电池对环境有害，埋到土里好像会产生汞污染。”林小姐说，废旧电池无处可扔也让她感到很无奈。

随后，记者在林小姐所在小区走访发现，小区内多处设置了垃圾分类的宣传板，其中提到了对不同类别垃圾的界定，以及垃圾会产生危害的简单介绍。记者看到，其中，废充电电池、废扣子电池等镍镉电池氧化汞电池被划分到有害垃圾分类，还简单介绍了“有害垃圾是指存在对人体健康有害的重金属、有毒的物质或者对环境造成现实危害、潜在危害的废弃物”。

同时，在小区的垃圾房里，放置了17个其他垃圾垃圾桶、2个厨余垃圾垃圾桶以及3个有害垃圾垃圾桶，而有害垃圾垃圾桶内装满了灯管，记者暂未看到有小区居民弃置的旧电池。

而在小区的最里侧，设置了一个分类垃圾桶，包括旧衣物回收箱，旧书、纸盒回收箱，灯管、过期药品和废电池回收箱。但记者发现，过期药品的投放口可以打开放置过期药品，而废电池的投放口则不知何故无法打开。

住在同一小区的李女士表示，平时有注意到小区的分类垃圾箱，上一次扔电池是去年年底，“特意拿过去扔（在旧

电池回收箱），小区里面做过垃圾分类的宣传，知道随意乱扔电池的危害很大，也会告诉孩子要进行垃圾分类”。

“但充电宝呢？也可以扔在废旧电池的回收箱里吗？”林小姐看着抽屉里叠成一堆的充电宝发出疑问。同时，林小姐还想知道，在自己做完垃圾分类后，这些垃圾都会如何进行处理，“就像废旧电池，在集中回收后会怎么处理，是不是真的没有危害了，都是谁在处理？”林小姐称，知道自己在做的事情有什么意义很重要，“如果知道废旧电池的集中回收处理确实有效果，我想会有更多人加入分类回收的队伍”。

科普：电池应该这样扔

遥控器、热水器、闹钟……家中不少场所都离不开一节小小的电池。每年用下来，也会产生一堆废电池。有市民耐心地收集好，最终一起扔到有害垃圾分类垃圾桶里：“废电池嘛，难道不是有害垃圾吗？”事实上还真不一定是。

越秀区城市管理局分类管理办公室主任陈小龙介绍，这是市民在日常生活中进行垃圾分类活动中常见的误区之一。“像生活中用于遥控器、热水器等的锌锰电池，是一次性的、不能充电的电池。这种干电池中的汞是不超标的，故可被当成其他垃圾处理。但是纽扣电池、手机电池、充电宝等锂电池还是有害的，需按照有害垃圾处理。”

据了解，根据国家有关规定，目前禁止生产和销售氧化汞电池，禁止生产和销售汞含量大于电池质量0.025%的锌锰及碱性锌锰电池；2005年1月1日起停止生产含汞量大于0.0001%的碱性锌锰电池。因此，当下生产和销售的合格的一次电池因环境风险相对较小，未被纳入危险废物进行管理。

陈小龙表示，如果市民仍按照传统的思维将干电池投放在有害垃圾的垃圾桶里，环卫工人在后续分类收运时也会将其再分出来，或是跟随有害垃圾被收运到临时储存点，但最后送到处理厂时，这部分混在有害垃圾里的干电池也是会被拒收的。最终，干电池就被归到其他垃圾处理，和其他垃圾一样被填埋或者焚烧。

投放干电池的其他垃圾垃圾桶好找，那锂电池等要投放的有害垃圾垃圾桶又设置在哪里呢？陈小龙介绍，以越秀区为例，目前有害垃圾布点已形成完整体系，有害垃圾收集已实现流程化作业。“我们在居委会、机关单位和物业管理小区等都布有有害垃圾收集点。越秀区很多地区是老旧社区，我们要求每个居委会必须设置有害垃圾的桶点。所以市民可以到居委会去投放。”

未来：电池回收将能溯源

这些有害的废旧电池会被如何处理呢？“废旧电池的价值在于其中的金属。而污染则在于其中包含的重金属元素以及电解液挥发所产生的有毒气体。” 致力于新能源锂电池资源再生的恒创睿能CEO陈志鹏接受专访时表示，从废旧锂电池中回收钴、镍、锰、锂及铁和铝等金属所创造的市场规模将会在2018年开始爆发，价值回收市场经济价值达到52亿元，2020年达到136亿元，如果这些报废电池不得到妥善处理，将会对环境造成较大的污染。

恒创睿能目前在深圳及惠州设有回收处理基地，今后或将在广州周边再布局。据介绍，深圳基地目前废旧电池回收处理量在每日5吨左右，3个月后投产的惠州基地年产能预计未来规划达到每年5万吨，实际产能在明年能达到2万吨左右。基地通过用物理方法对废电池做拆解和全自动化的分离，与此同时，能有效地控制并处理好有毒气体，做到不产生废水、废气。

据介绍，目前在华南区，大大小小有两三千家电池厂，其生产、消费电池以及现在的新能源动力车电池，将来产生的废旧电池量非常之大。然而在整个广东省，还缺乏有规模的电池处理基地，故而许多废电池就流向很多小作坊，在人工拆解的过程中容易产生污染。

目前，我国逐步出台了不少相关政策对废电池的回收、处理进行规范要求。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》将于8月施行。其中规定，电池生产企业应与汽车生产企业协同，按照国家标准要求对所生产动力蓄电池进行编码，汽车生产企业应记录新能源汽车及其动力蓄电池编码对应信息。电池生产企业、汽车生产企业应及时通过溯源信息系统上传动力蓄电池编码及新能源汽车相关信息。汽车生产企业应委托新能源汽车销售商等通过溯源信息系统记录新能源汽车及所有人溯源信息，并在汽车用户手册中明确动力蓄电池回收要求与程序等相关信息。

“这也就是说，电池从出生那一刻开始到死亡，会有一个非常完整的监督和流程。” 陈志鹏表示。

建议：废电池回收探索多渠道

“我们主要针对的客户是回收企业、电池厂以及车企，也会服务个体回收商，但是比较少。” 陈志鹏认为，目前缺乏一个回收废旧电池的有效渠道。“对于我们回收企业来说，有更多电池回收当然更好，但是回收渠道会产生非常大的回收成本。譬如我们想从居民手上回收手机电池，就会遇到很大的难度。”

陈志鹏曾在广州江南花园等小区做过回收试点，将废旧电池回收箱放在小区里的垃圾桶旁边以提供一个专门的渠道，每个月进行一次清运，但是最终回收的量不大，效果不佳。

陈志鹏希望能够构建越来越多的便利渠道，来让居民手上的废旧电池得以回收。“我们有和一些互联网回收企业合作，像爱回收收来的废旧电池、坏电池会交给我们进行有效处理。我们也和一些电商谈过，因为回收废旧电池对于个人的难点就在于渠道的费用问题。而电商如果有快递渠道的话，就可以在送快递上门的时候，收集居民的废电池，再给予居民一定的费用补偿。”

专家：合理分类处理

广东质检院轻工纺织检测部的梁志勇博士介绍，目前电池种类分为一次电池（不可充电）和二次电池（可循环充放电）两种类型。一次电池包括锂原电池、锌锰电池等；二次电池主要包括锂离子电池、铅酸蓄电池、镍氢电池等几种类型。

废电池久置家中是否会有危险？梁志勇表示，正常来说，电池应该保存在常温、干燥、通风的地方，避免暴晒与高温等极端条件，保存时应该做好防正负极短接保护。锂离子电池从安全考虑，长期放置建议半电量保存；而铅酸蓄电池长期存放最好满电保存。同时，梁志勇表示，充电宝的电池一般为锂离子电池，保存得当、定期进行保养的话，久置引起安全隐患的概率较低，但建议定期检查电量及功能是否正常，发现不正常发热，应马上停止使用。

而对于干电池按照其他垃圾处理的说法，梁志勇介绍，通常干电池主要以锌锰电池为主，在过去，干电池为了提高开路电压需添加少量的汞，随意处理很容易导致污染发生。随着技术的进步，目前生产的干电池已基本达到国家低汞或无汞标准，可随生活垃圾一同处置，但仍建议不要随意丢弃。对于生活中的废旧电池，梁志勇建议都应当分类处理，随意处置不同类型的电池可能会造成不同程度的危害。比如镍氢电池、锂离子电池、铅酸蓄电池等二次电池，都含有重金属，随意丢弃容易污染环境，必须找有废旧电池回收资质的回收点进行回收处理。

据梁志勇介绍，对于有回收价值的废旧电池，目前回收途径主要有回收处理利用和回收后梯次利用两种方式。对于不同类型电池中的铅、镉、钴、铜、镍等重金属元素，可以采取火法、湿法冶金工艺以及固相电解还原技术处理，达到回收利用的目的，以减少相应的污染。

另一方面，对于新能源汽车动力电池，国家也根据《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《关于开通汽车动力蓄电池编码备案系统的通知》等相关文件制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，指导相应的企业、个人按要求回收利用新能源汽车电池。

比亚迪老大地位被超！磷酸铁锂电池为何被弃？

比亚迪今年悄无声息的做了一件事儿，在业内并没有引起广泛的关注。那就是比亚迪旗下的新能源乘用车，在电池方面使用三元锂电池。

大家可别小看了这次更换的电池，这说明比亚迪今后在新能源乘用车动力系统方面的转型，将从原先的磷酸铁锂电池向三元锂电池转型。磷酸铁锂电池曾经一度是比亚迪汽车最重视的技术，这次转型是否意味着磷酸铁锂电池已经被放弃了呢？

比亚迪为何曾经重视磷酸铁锂电池？

要说清楚这个问题，我们首先看看比亚迪为何曾经花大力气研发磷酸铁锂电池吧。其实比亚迪当初是做了充分准备的，再分析了当时的国际局势，电池技术的前提下做出的选择，只是时代的发展，巨头的出现，让比亚迪逐渐失去了优势。

1.锰酸锂和三元锂的核心技术，都掌握在日韩企业手中。

在车载电池界，日韩企业早早的已经掌握了锰酸锂和三元锂的核心技术。尤其是三元锂，无论是技术、工艺还是设备，日韩行业龙头都已达到非常成熟稳定阶段。因此特斯拉，宝马，这些国际巨头在开发新能源汽车的时候也会首先选择日本松下，韩国三星这些国际上知名度比较高的产品。

如果当时比亚迪涉足三元锂电池的话是竞争不过日韩厂商的。

2.比亚迪磷酸铁锂电池竞争压力小。

而当时磷酸铁锂电池，日韩企业基本没有涉足，但也不是没有竞争对手。美国有两家公司A123和Valence是磷酸铁锂电池的主要生产商，但是当时中国的技术与美国相差不大。所以比亚迪选择磷酸铁锂电池作为突破口的话，可以迅速达到世界顶尖的水平。

3.中国钴和镍资源极度缺乏

据国土资源部2012年公布的2011年全国矿产资源储量通报，我国钴储量基础为7.99万吨，资源量为56.6万吨，具有开采意义的储量仅为4.21万吨，占查明资源储量64.59万吨的6.5%。我国钴资源储量仅占全球总量的1%，进口依赖度在90%以上。

而三元锂电池的配方是离不开钴和镍这两种贵金属的。而且这两种贵金属都有国际期货交易，价格不仅高，而且波动很大。磷酸铁锂电池则没有上述两种贵金属，所以这也是为什么比亚迪最初开发磷酸铁锂电池的原因。

4.磷酸铁锂电池高温下的稳定性

在车载电池技术还不是很成熟的时候，电池经常会发生爆炸（就是现在，特斯拉也还是没能彻底解决安全的问题）因此，安全被看做是车载电池的首位。而磷酸铁锂电池在高温条件下比较稳定，因此从安全性上考虑，磷酸铁锂电池就顺理成章的成了最好的选择。

所以比亚迪在磷酸铁锂电池方面迅速崛起，也曾经成为全球数一数二的电动汽车和电池生产商。然而好景不长，比亚迪现在已经在逐渐放弃磷酸铁锂，转而使用三元锂电池了。这又是为什么呢？

1.三元锂电池低温放电性能更好

中国国土面积很大，在北方寒冷的天气，比亚迪的磷酸铁锂电池衰减比较严重。而三元锂电池在低温状态下放电性能更好。因此比亚迪在很长时间内在中国北方的销量都比较低，并没有被市场完全认可。

2.三元锂电池能量密度高，充电效率高

现阶段，在新能源汽车基础设施建设还不完善的情况下。谁的续航里程长，就决定着谁的车好。续航永远是新能源汽车最关心的事情。而三元锂电池的能量密度和充电效率，都比磷酸铁锂更好。在北汽，上汽这些厂商的新能源汽车纷纷投向三元锂电池的时候，比亚迪新能源汽车在续航和充放电上的劣势逐渐凸显。

3.只有比亚迪坚持磷酸铁，成为孤家寡人

在电动汽车领域，特斯拉是诸多企业的标杆。而传统汽车厂商在转投新能源汽车的时候，也毫无例外的使用了三元锂电池。因此比亚迪成了磷酸铁锂的孤家寡人，纵然比亚迪新能源汽车的销量很大，但是也很难与那么多的企业竞争。

目前，中国电动汽车电动领域，排名第一的已经不是比亚迪，而是宁德时代。宁德时代是北汽，上汽，吉利，东风，长安的供应商。所以比亚迪一家厂商无论如何也竞争不过这么多新能源车型，所以比亚迪最终放弃了磷酸铁锂，使用了三元锂电池。

比亚迪是如何进入三元锂电池领域的？

比亚迪长期在磷酸铁锂电池方面进行开发，在三元锂电池上可以说是一个新手。所以去年，比亚迪联手国轩高科成立了合资公司，共同研发生产三元锂电池。比亚迪在其中所占的比例只有10%，已经不是控股股东。

总结：

1.比亚迪目前依然是自主品牌中，新能源车型最多的厂商。但是在关键的电池方面，已经不能说是绝对的领导者，在三元锂电池方面，比亚迪还有很长的路要走。

2.未来中国新能源汽车市场，将会出现一两个电池寡头。比如宁德时代，它专注电池研发，通过与众多厂商的合作，大量生产降低成本。比亚迪自给自足的方式最终是敌不过宁德时代与众多厂商联合的方式的。

3. 目前世界上所有的新能源汽车厂商，几乎没有一个是自己生产和研发电池的。比亚迪是头一个，通过比亚迪与国轩高科的合资，我们也能看到，比亚迪今后或将电池外包。以降低开发和生产成本。

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