悍将锂电池 钠离子电池再现一员悍将，力神大圆柱钠电池亮相！

钠离子电池再现一员悍将，力神大圆柱钠电池亮相！

钠离子电池想必各位都比较耳熟，作为这两年的新兴电池，钠离子电池的发展正在加速发展中。

2023年3月雅迪发布搭载钠电池的两轮电瓶车，4月宁德时代宣布钠离子电池将首发落地奇瑞车型。2023年12月，孚能科技与江铃新能源合作推出的首款钠离子电池A00级车型正式下线，该车电池能量密度在140Wh/Kg，续航里程251公里。

今年1月5日，江淮钇为全球首款钠电池量产车“花仙子”正式交付，该车这款车搭载了由中科海钠供应的32140钠离子圆柱电芯，电池容量为23.2kWh，CLTC续航里程达到230km；1月6日，宁德时代申请了关于钠离子电池的专利，国家知识产权局公告显示宁德时代申请了一项名为“钠离子电池正极材料及其制备方法、正极极片及电池和用电装置”的专利。

可见，最近一年来各大电池企业已经提速钠离子电池的研发和生产，钠离子电池纯电动车型已经到了量产交付的地步。

最近，国内一家创立于1997年的老牌电池企业力神电池，发布了第二代钠离子电池，让钠离子电池的发展迈出了关键一步。

2月19日，力神发布了第二代钠离子电池，该电池最大的特点是能量密度已经接近于商业量产化的磷酸铁锂电池。

根据力神电池官方数据显示，第二代钠离子电池封装为46120大圆柱电池，单电信容量为20Ah，具备四大关键技术优势：一、高能量密度，该电池能量密度达到160Wh/ kg ，比第一代钠离子电池提升10%，接近于现在商业化磷酸铁锂电池；二、超快充，能够实现与理想Mega一样的5C倍率快充，充电12分钟可达到80％电量；三、低温衰减弱，在﹣40℃的低温环境测试中放电容量保持率依然大于80%；四、安全性高，通过了国家GB38031-2020安全性能测试。

但现阶段钠离子电池还只能用于A00级电动车型，无法满足中高端电动汽车对于续航长、功率输出大的需求。

电光火石，动天惊地——HOWO轻卡悍将纯电版上市

在国家大力推行“碳达峰，碳中和”的背景下，节能减排刻不容缓，未来城配运输的主流，都将以新能源为主，很多城市也都已经提出了鼓励采用纯电动轻卡的政策。面对这一重大变革，HOWO轻卡自然是不甘人后，及时推出了自己的新能源产品。

HOWO轻卡悍将纯电版在外观上变化不大，整体前脸造型和悍将柴油版一样硬朗，快拆式的中网一样能省工时费，集成式的大灯灯组也一样既好看也安全。

作为一台纯电动的车型，电池和电机自然是重点，悍将纯电版在电池的选用上十分用心，供应商是全球最大的动力电池企业，大名鼎鼎的宁德时代，特斯拉、奔驰、大众、保时捷等等知名品牌都选用了它的电池，卡友们开着悍将纯电轻卡出去，就说自己和保时捷用的同品牌电池，也一点毛病没有。

宁德时代和HOWO轻卡都是各自领域尖端的龙头企业，做出来的产品，底蕴和实力兼备，而且对自己专注的领域都钻研的特别深。俗话也说，只要功夫深，铁杵也能给你磨成针。所以这就看出来HOWO轻卡市场热销、倍受信赖的原因了吧。

供应商厉害，电池本身自然也是可圈可点。首先这是一个磷酸铁锂的电池，和三元锂电池相比，最大的优势在于化学性质稳定，所以安全性极高。在模拟实验中，就算是被火烧，被撞击甚至是被穿刺，也能保证不爆炸，不起火，开上他，你就放一百个心吧。

另外这是一个81度的电池，城市穿梭肯定够用，而且充电速度快，用不了多久就能充满，不仅没有续航焦虑，而且大大节约了时间，跑物流，时间就是金钱，这就是非常周到的考虑到咱们卡友的实际运营需求。

说完了电池，我们看到承载他的车架依然是一样的180毫米直通车架，和普通版一样的强，一样的硬，一样的承载力。强而有力的身躯，自然要搭配够劲的动力。HOWO悍将纯电版的电机虽然体积不大，但动力绝对是很生猛的。最大马力160匹，最大扭矩320牛米，搭配一个速比为3.143的减速器，峰值输出扭矩高达1000牛米，这样的动力可不输柴油机，而且和柴油机相比，它还有两个堪称降维打击的优点。

首先就是体积小，结构简单。传统的内燃机结构复杂，零件很多，还需要大量的辅助装置，而电动机一个转子一个定子就搞定了，几乎不需要别的辅助设备，成本也低，就像机械表和电子表一样，用电的，总是更小巧灵活。

另外就是超快的响应能力和任意转速下扭矩的瞬间传递。传统的柴油机，从踩油门到发动机输出动力，多少还是有个等待时间的，而且柴油机能输出最大扭矩的转速一般比较高，超车爬坡的时候可能还需要减档拉高转速。而电动机，不仅在任何转速下都能输出最大扭矩，且因为电流传播的速度是每小时30万千米，所以几乎就是你踩下油门的瞬间，动力就能100%的输出，毫无延迟。

这辆车的刹车也很特别，除了有常规的机械刹车之外，还配有通过电机反向转动，产生阻力来达到刹车目的的动能回收刹车。这个功能既可以回收动能充电，还可以减少机械刹车磨损，可谓是百合开花两头开——一举两得。

在维修保养方面，空气滤芯，柴油滤芯，排气管，等柴油车上有的东西，它都没有，因为不需要。少了这些零配件，对于广大卡友来说绝对是好事。因为这些东西不仅需要时刻注意检查，而且维修保养通通需要花钱，花时间、花精力！少了这些东西之后啊，更省钱省时省心，皆大欢喜！

舒适空间大，冬暖夏凉爽

HOWO悍将纯电版的驾驶室和悍将普通版一样拥有宽敞的空间和舒适的视野，仪表盘炮筒形的造型也是一脉相承，中间的液晶屏幕非常好用，可以清晰的看到当前的电量，续航里程等很关键的信息。

漂亮的档把采用了旋钮式设计，上面有带背光的三个字母，分别代表了倒挡，空挡和前进，切换非常方便，一转就可以。

皮质的座椅，放倒后配合1880毫米宽的驾驶室可以宽敞的睡觉，同时因为用电无污染的特性，在车里面睡觉时可以放心的开空调，而不像柴油车那样需要一直怠速，既不环保，在密闭环境下还有中毒的风险。

轻松驾控畅，安静平顺稳

试驾的体验可以用平顺，爽快和安静来总结。轻给电门出发，起步异常平稳，少了油离结合的过程，开起来像德芙巧克力一样丝滑，很多豪车的广告会宣传自己的变速箱换挡逻辑平顺性极佳，但这台车直接就没有挡，从根本上做到了绝对平顺。

转向的感觉非常轻柔，刚才提到的动能回收刹车脚感也很不错，没有普通气刹那种突兀的感觉，刹车传递力度非常线性。

至于动力表现，得益于电动机扭力任意转速都能全力释放的特性，这台车的动力释放真正意义上做到了随踩随有，没有延迟，没有顿挫，你踩了多少，你的快乐就有多少，而且最棒的是，耳边少了发动机的震动和噪音，整个过程都是悄无声息的，相信长时间驾驶时能大幅减小疲劳度，在燃油车都想着怎么将隔音做的更好时，电动车直接将噪音将为零，堪称降维打击。

总的来说，这款新能源轻卡做到了既好看，又好开，还动力十足，完全没有大家所担心的那些问题，而且静谧的驾驶室、灵敏的油门反馈，也能给开惯了燃油车的老司机们一种全新的感受！一样的承载一样的能拉，不用换挡还舒适。相信在新能源时代，一定能取得不俗的成绩。

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